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*暱稱: 阿男
阿男
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3452
來自: 台北縣五股鄉
車型: 銀色CARENS柴油車
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● AE-86(1)
Posted by TaKuMi on 8/14/1999
首先，什麼是AE-86
AE-86是在1983~1987年間TOYOTA所生產的SPRINTER/TRUENO中換上1600cc，16V引擎的
車輛特有的型號。在引發話題的發表會後，86也不負眾望地在賽場或RALLY賽道中有著
出的表現，甚至還留下了不少的紀錄。這樣的一部小型親量化的FR車，理所當然地會受
到競車族的青睞。
*86的誕生
被稱為86 LEVIN/TRUENO的車型，是源自COROLLA/SPRINTER的跑車化版本，於1983年
面世；初代至今已經十一年的COROLLA車系這時也面臨著業界一片小型車FF化的風潮
而有FF化的打算，實際上當初TOYOTA的企畫人員的確想把新上市的四代COROLLA系列
FF化；但是想到車輛生產設備的驚人金額，車型多樣化的COROLLA車系如果一下子全面
FF化，將會付出鉅額的成本；在歷經一番沙盤推演後，將主流的轎車系FF化，COUPE
，HARDTOP，VAN，WAGON等等則維持FR設定。
就這樣，背負著COROLLA/SPRINTER車系的光環而傾向強烈跑格的AE86 LEVIN/TRUENO
自此定案為FR設定。
問到86大受歡迎的原因，一定會得到"因為它是FR"的回答。FR＝SPORTY的形象，從山路
裡競車族尾燈的流轉到世界賽事頂點的F1裡深植人心不變；如果86是輛FF車，不知是否
還能成為傳說呢？
86車型搭載的是一顆TWINCAM 16V的4A-GEU引擎，外型上則是多采多姿；LEVIN/
TRUENO就各有雙門及三門車型同時問世；雖然86被分為這麼多的形式，實際上最初86
的設定是"雙掀燈的掀背車"，也就是拓海的86；在當年，COROLLA車系中採用雙掀燈
設定是相當前衛而大膽的作法。這是因為房車系FF化以後，其餘車種在設計上的自由度
相對地提高，而設計師似乎在這種環境下產生了孤注一擲的念頭。
以輕量化高出力而聞名的4A-GEU引擎可說就是四代LEVIN/TRUENO的代名詞，不過就像
樹的85一般，搭載SOHC 8V 1500cc的AE85面市的理由是TOYOTA針對"想淺嘗跑車感受"的
客戶們所祭出的商業策略；這在其他車廠來說也是常有的是事情。86引擎開發的初期，
從以往LEVIN/TRUENO的客戶中分成了"希望馬力增加"和"目前的已經夠用"的兩種意見，
最後因應多數人的期望及要讓86現身於賽道的使命：加上當時敗給日產TURBO的怨念，
決定將當時最輕的A系列引擎加以修改，最後的成果就是4A-GEU。
86設計上的目地在於擴展底層的賽車活動，所以86的開發團隊也為它定下了三個目標：
挑戰筑波賽車場的最快單圈時間；稱霸國內的RALLY賽道以及挑戰200KM/HR的最高速。
為了提高86的運動形象，開發團隊每天進行著嚴苛的測試。
而其結果呢？在筑波賽道上目不暇給地刷新單圈紀錄；最高時速達到190KM/HR，順利
活躍於RALLY的賽事中；自此86可說是完美地達成了三大目標。
無論什麼時代都會存在著對手，當時FF化的MAZDA FAMILIA和LANCER TURBO都是很快的
對手。對TOYOTA的開發團隊而言，是以一種『落敗是不被允許的』的心態工作著。在這
些個對手之中，又以加了渦輪力道而漸漸聲勢浩大的日產車系及同樣為自然進氣1.6L，
以FF設定，而一向為主要對手的CIVIC車系最是掀起團隊的敵對意識。仔細想想，這些
車輛不正是出現在頭文字Ｄ中拓海的主要對手群像嗎？
86為了能夠風光的出世，也曾做了各式各樣的試車活動。在正式上市的一年半前，在
YAMAHA的試車跑道上挑戰連續行駛三日夜，結束時對4A-GEU和車體結構的強韌得到了充
分的信心；甚至舉辦了前所未有的海外試車活動，請各界的評論家和雜誌編輯到歐洲的
賽道上實際體驗68的駕乘感受。如此龐大的投資也展現了TOYOTA對這部新車的信心。
86發表後十天，加上套件改裝為RALLY形式的86正式出現於全日本RALLY選手權的比賽中
，以LEVIN連戰皆捷的RALLY車手後藤正和也因此大大活躍著，這時的86對封閉賽道而言
仍舊是相當樸素的存在，直到1984年的富士新人賽中某人的出賽才出現了重大的轉機；
在那場比賽中，以AE86和華麗的滑行技巧出道的車手就是土屋圭市。
土屋圭市以ADVAN塗裝的TRUENO，在轉角處展現著華麗的滑行技巧讓觀眾們為之沸騰，
打橫車體而比誰都還要快的他創下了六連勝的紀錄；瞬間和86一起成了富士的英雄人物
。在當時，只要有他出賽，富士賽車場的各角落一定人山人海。
輕量化的車身和在當年算是相當強力的引擎，再加上FR的操縱性和整體的平衡度；86在
賽場上獲致了極高的評價；甚至還參與了當時最高層次的TOURING CAR GROUP A的比賽。
在各色車輛混雜的這場比賽中，有很多SKYLINE一般排氣量比86大的對手；而在開幕賽中
86不僅奪得冠軍，還包辦了2，4，7，10，13等名次；就這樣，86不單達成了開發團隊的
願望，至今也仍舊是備受寵愛的傳說車輛。 |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
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註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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唉... 可惜現在 FR 的車只剩那麼一些些,
現在的我們只能用 FF 來憑弔 86 囉...
聽說 86 現在全世界都超搶手,
但現在 Toyota 旗下的跑車都定位在 Celica 和 MRS, Supra 上面,
看樣子要在我們這種車上讓 FR 再復活已經是很渺茫了.
不過也好, 總是曾經有過嘛~
謝謝轉文分享唷~ |
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*暱稱: 阿唯
swlin
賽車手
註冊時間: 2003-12-04
文章: 618
來自: 新店
車型: 98 GOA LE
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*暱稱: 阿男
阿男
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3452
來自: 台北縣五股鄉
車型: 銀色CARENS柴油車
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前面的英文是表示引擎在哪裡,F就是前面,R就是後面,M就是中置
後面的英文是表示驅動輪在哪裡,F就是前面,R就是後面
所以
FF就是前置前驅
FR就是前置後驅
MR就是中置後驅
RR就是後置後驅
4WD就是四輪驅動 |
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*暱稱: 北極熊
clubla
賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2003-12-04
文章: 352
來自: 高雄-楠梓
車型: 93' COROLLA 1.8
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仔細的看過文章之後
真是令人感到熱血沸騰
希望TOYOTA COROLLA車系能承先起後
繼續維持它的優良傳統
只是ALTIS到底算是獨立出來的車種嗎
還是延續COROLLA的優良架構呢
有點令人不解
不知道家族中有沒有ALTIS的車主 |
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*暱稱: Michael
ccaasshh
賽車手
年齡: 46
註冊時間: 2003-12-06
文章: 228
來自: 台北市/內湖松山信義
車型: new LLA 1.8/IS200
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Corolla Altis是台灣給的名字,字太長了,所以久了大家都叫Altis.在美國的corolla就不叫altis,就叫corolla 網址如下http://www.toyota.com/corolla/
日本也是叫corolla網址如下http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/index.html 內裝跟台規跟美規都一樣,只是外型有點差別
至於有沒延續優良的傳統,這點呦,台規的問題比我們美規的問題多了一些,去參加Altis家族晃一晃就看到了,我開起來是感覺車身變高蠻多的,感覺不較安定,可能是車身高的關係跟後懸調的問題吧...最特別的就是它的鋸齒狀的排檔,那可是美規跟日規都沒有的,不過我試駕的結論是:我們美規的還是比較好的...^^ |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
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文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
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ccaasshh 寫到: Corolla Altis是台灣給的名字,字太長了,所以久了大家都叫Altis.在美國的corolla就不叫altis,就叫corolla 網址如下http://www.toyota.com/corolla/
日本也是叫corolla網址如下http://www.toyota.co.jp/Showroom/All_toyota_lineup/CorollaSedan/index.html 內裝跟台規跟美規都一樣,只是外型有點差別
至於有沒延續優良的傳統,這點呦,台規的問題比我們美規的問題多了一些,去參加Altis家族晃一晃就看到了,我開起來是感覺車身變高蠻多的,感覺不較安定,可能是車身高的關係跟後懸調的問題吧...最特別的就是它的鋸齒狀的排檔,那可是美規跟日規都沒有的,不過我試駕的結論是:我們美規的還是比較好的...^^
若是延用原廠的懸吊, 那開起來連女生都會覺得暈船的感覺...
已經沒有 COA 時代的靈動了.
不知道為什麼那段時期推出來的車型都變成這樣,
瘦高又墊角尖, Altis, Vios, Camry, Sentra, Virage 全都是這樣,
從前那種貼地的感覺都不見了說... 
本來新車也想盡量選 Toyota 的, 但台灣的和泰實在沒辦法和我的需求相容,
Sales 還打電話來推銷, 我跟她說, 我要買跑車, 但 Toyota 現在的新車...
她說: 有呀, 我們有 Altis Z 跑車版本喔~
Mick: 妳有沒有開過呀?! 裝些空力套件就要當跑車賣, 妳底盤是怎麼回事搞清楚了沒?!
這種注重外觀花樣的動作, 若不是因為台灣有市場需求, 廠商怎麼會這樣子搞?!
金玉其外... |
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*暱稱: Michael
ccaasshh
賽車手
年齡: 46
註冊時間: 2003-12-06
文章: 228
來自: 台北市/內湖松山信義
車型: new LLA 1.8/IS200
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我同學開Altis,我還虧他是開龍貓公車的司機勒..ㄏㄏ...
你們不覺得某種角度看起來很像嗎?車高高又肥肥的..ㄎㄎ..
新款的Camry也是很高呀,我女友她們家剛買一台,
然後等我回台北,她坐我的車,她還很認真的問我說,"你到底有沒給我花錢去降車身改壁震器,不然你車怎麼坐起來那麼低呀"我就很冤枉的說,"我那有呀"..
你們就知道了吧.車身真的很高,不過坐起來到是蠻舒服的...
只能說現在的toyota是做大眾化的車,當然在操控方面就沒辦法滿足注重操控性的買家的需求,如果要求操控不最後只有走上改裝的一途囉....
不過新款的Camry如果降車身改大輪起來不知好不好看...有人有看過嗎? |
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*暱稱: 油價 降吧??
flykite
賽車手
註冊時間: 2004-01-30
文章: 198
來自: 高雄領航
車型: "小紅"93美1.8XE
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呵呵??龍貓公車 ^^
我們班女生也是這麼稱呼他的唷??
不過啊?在小紅還沒有正式成為我的座駕之前，和同學出去玩有開過Altis（租來的）的確是很舒服，也很安靜。不過啊?操空性沒有很好，lancer開起來比較爽啦 嘻 |
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 ~~我是不超速的漂亮小紅唷~~ 
嗚嗚嗚?討厭的小偷不要來
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*暱稱: 致明 IN VIETNAM
ooo911
賽車手
註冊時間: 2003-12-17
文章: 531
來自: 台南
車型: new corolla 1.8 XE
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ccaasshh 寫到: 我同學開Altis,我還虧他是開龍貓公車的司機勒..ㄏㄏ...
你們不覺得某種角度看起來很像嗎?車高高又肥肥的..ㄎㄎ..
新款的Camry也是很高呀,我女友她們家剛買一台,
然後等我回台北,她坐我的車,她還很認真的問我說,"你到底有沒給我花錢去降車身改壁震器,不然你車怎麼坐起來那麼低呀"我就很冤枉的說,"我那有呀"..
你們就知道了吧.車身真的很高,不過坐起來到是蠻舒服的...
只能說現在的toyota是做大眾化的車,當然在操控方面就沒辦法滿足注重操控性的買家的需求,如果要求操控不最後只有走上改裝的一途囉....
不過新款的Camry如果降車身改大輪起來不知好不好看...有人有看過嗎?
新款的Camry如果降車身改大輪起來加裝空力套件超漂亮的,汽車雜誌上有照片真的很不錯喔 |
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