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*暱稱: 阿唯
swlin
賽車手
註冊時間: 2003-12-04
文章: 618
來自: 新店
車型: 98 GOA LE
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雙A臂的懸吊理論上來講，應該是最好的吧，可是綜觀高級車雙B Lexus 車款，也都是用多連桿及麥花臣，為什麼呢? 都是高價車了，應該不會考慮成本了吧，難道雙A臂的舒適性很差?
不知道市售車款有哪幾款是前後雙A臂+FR 的... |
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已經 不是 全台灣唯一有定速、 4 安全氣囊、全時頭燈、四輪碟煞的 GOA Corolla  |
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*暱稱: ☆↖★成成★↘☆
randy0812
閃亮一顆星
年齡: 44
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3443
來自: 台北市,觀音山,宜蘭
車型: Volvo S60R AWD
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山道狂愛一族
請勿使用注音文! |
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*暱稱: alan
lihweilou
新使用者
年齡: 50
註冊時間: 2006-12-30
文章: 43
來自: 新竹、竹南、台中、彰化
車型: 93' corolla 1.8 5MT
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其實沒有什麼樣的懸吊是最好的，小弟個人是覺得都各有特點，
像以前開過的標誌205，用的是很簡單的麥花臣，
但車廠調校出來的功力就是厲害，原廠不改的情況，操控特佳，開山路真是舒服，
所以每種懸吊要有相對應的調校，才能展現它的特色。 |
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*暱稱: 愛玩頭D的小龜
jackycj
閃亮一顆星
年齡: 40
註冊時間: 2005-09-24
文章: 1710
來自: 桃園縣大園鄉桃園機場旁 ＆ 中區霧峰
車型: K6 92-DX 4AT Sedan
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簡單來說就是
如何在舒適和性能間取得完美的平衡
一直是各大車廠努力的目標
沒有絕對的哪一種好
只是能符合需求者的需要
他就是一部好車
這樣暸嗎?? |
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我在CF的編號為3055
路上見到我請用力叭叭 |
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*暱稱: 小志
小志
CF常客
年齡: 43
註冊時間: 2006-12-07
文章: 100
來自: 彰化
車型: lla1.8
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其實各有各ㄉ優缺點
必盡每個人得需求不同
只要你能抓住車子得性能
及超控~才是重點
要不然在好得車及底盤給你也沒用 |
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*暱稱: 阿唯
swlin
賽車手
註冊時間: 2003-12-04
文章: 618
來自: 新店
車型: 98 GOA LE
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*暱稱: liou96
liou96
賽車手
年齡: 53
註冊時間: 2005-03-24
文章: 175
來自: 大直
車型: 91 老卡 1.6 5MT
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swlin 寫到: 雙A臂的懸吊理論上來講，應該是最好的吧，可是綜觀高級車雙B Lexus 車款，也都是用多連桿及麥花臣，為什麼呢? 都是高價車了，應該不會考慮成本了吧，難道雙A臂的舒適性很差?
不知道市售車款有哪幾款是前後雙A臂+FR 的...
簡單來說,雙A臂較傾向性能車使用,麥花臣式是屬於單A臂的一種,但維修上及金額都比雙A臂簡單且低,而且都算是獨立懸吊的一種,每一種懸吊的方式都有其特性,沒有誰比誰好的這種事,只有誰比誰熟練!! |
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高速公路平均20.7Km(Max)/L . 混合地形平均13.5Km/L
0-100加速 = 一柱香 |
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*暱稱: 龜毛帥拔拔
阿廣
閃亮一顆星
年齡: 47
註冊時間: 2003-11-28
文章: 3381
來自: 住在樹林的花蓮人
車型: 95年LA2.0棍波
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| 車輛操控的好壞有一項很重要秘密就是:"配重"車輛可以配置能夠到50:50就有很好的過彎穩定性看看wrc就知道.s2000也是強調50:50的配重. |
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*暱稱: ☆↖★成成★↘☆
randy0812
閃亮一顆星
年齡: 44
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3443
來自: 台北市,觀音山,宜蘭
車型: Volvo S60R AWD
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| 理論我不會 我只會瞬間感覺和反應^^ 但是Double Washbone真的比McFerson在山路上好上手 v.v |
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山道狂愛一族
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