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*暱稱: 卡諾
卡諾
老卡顧問
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 720
車型: 老卡
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*暱稱: 阿腳
enginemount
賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2004-04-19
文章: 220
來自: 台北--木柵
車型: MS-06R ZAKU II
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dry sump system 是我的夢想
也是競技的基本阿.....
很多人都知道機油冷卻,卻忘記了10000rpm的條件 |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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這東西是外接式的機油 Pump 是嗎? 
上面不是打 BARNES 嗎? 沒說根本不知道這是 TRD 的耶~
我有想過要強化機油 Pump,
不過這台老卡再改下去, 價格大概不會比進口 GOLF 來得便宜了...  |
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_________________
[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
響應版規自律,
1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點 |
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*暱稱: 阿腳
enginemount
賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2004-04-19
文章: 220
來自: 台北--木柵
車型: MS-06R ZAKU II
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並聯原本的機油泵浦,提高機油壓力
防止高轉速時的油膜破裂
DRAG 常使用這種方式潤滑
dry sump 大量減少油底殼的存油量,讓曲軸負荷更小
還可以搭配預熱器,實在是很理想阿
mick 應該常常高轉速吧,要不要來一套試試看阿
轉速提昇也會變快喔
(不過整套系統的價格相當於一組渦輪套件....) |
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*暱稱: 小呂
larry911
閃亮一顆星
年齡: 45
註冊時間: 2003-12-06
文章: 1963
來自: 新莊/泰山
車型: 91' corolla le
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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這整個的施工過程很累喔! 因為用這就像引擎腳講的一樣，可以減小油底殼的存油
量，這也就代表說油底殼可以縮小，引擎可以擺放的更往下一些，讓整個車子的重心更低來增加操控性。 |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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*暱稱: 卡諾
卡諾
老卡顧問
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 720
車型: 老卡
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