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*暱稱: brian
bosschen
賽車手
註冊時間: 2004-01-21
文章: 267
來自: 我是台中人
車型: 95 new corolla 4A-FE
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VTTR 盤+來令片 (sports 版)
也不確定是否是換過的問題 就是煞車會感覺 在煞車完全停止的瞬間車子會往後再拔一下 不知這樣形容清不清楚 我的感覺是前煞比較利 所以車子在只靠前煞在停 所以在停止時車頭太過前頃 所以停止順間會往後拉回 不知對不對
請教各位~ |
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*暱稱: 阿俊
阿俊
閃亮一顆星
年齡: 46
註冊時間: 2003-11-28
文章: 1670
來自: 台北縣三重市
車型: New Corolla 1.8
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| 可以!!改後碟即可改善點頭的情況,一般前碟後鼓煞車力道前7後3,所以點頭情況會很明顯 |
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要改的東西實在是太多了,我想改天好了  |
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gsx916
賽車手
註冊時間: 2004-09-15
文章: 533
來自: taichung
車型: 超級不會跑的 95 LLA MT
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*暱稱: sparc
sparc
賽車手
註冊時間: 2004-08-19
文章: 152
車型: AE-102
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詹丕承
賽車手
註冊時間: 2004-09-24
文章: 163
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蝶剎比鼓剎好處很多
唯一的缺點就是剎車更沒力
已物理作用來說,蝶剎施加剎車作用力和輪子轉動方向差了90度,因此必須較大力量才能剎停車輛,
而鼓剎剎車作用力和轉動方向,是同向,因此較低的力道便能剎停車輛
真空補助剎車是因應蝶剎而設計裝置的,我的第一部車1972裕隆萬利
便沒有真空補助剎車,因為它四輪都是鼓剎,剎車也很夠力,只是前輪剎車時會偏轉
必須時常調整,而且非常怕淹水,走過淹水路便剎不住
因此後鼓改蝶剎,如果還是原鼓剎的油壓壓力,那剎車力更差,剎車時車頭下沉更多
奉勸想要改的人,要三思,不要花了錢得到反效果,
基本上車輛主要是靠前輪剎車,因為車輛剎車時,重心前移,後輪沒有抓地力,
在強的剎車力都沒用,
車輛剎車時前輪有70%剎車力,後輪只有30%剎車力, |
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*暱稱: brian
bosschen
賽車手
註冊時間: 2004-01-21
文章: 267
來自: 我是台中人
車型: 95 new corolla 4A-FE
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感謝各位的意見
我想我先來改變一下 後鼓煞的間隙 看看是否會改善 ^^ |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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詹丕承 寫到: 蝶剎比鼓剎好處很多
唯一的缺點就是剎車更沒力
已物理作用來說,蝶剎施加剎車作用力和輪子轉動方向差了90度,因此必須較大力量才能剎停車輛,
而鼓剎剎車作用力和轉動方向,是同向,因此較低的力道便能剎停車輛
真空補助剎車是因應蝶剎而設計裝置的,我的第一部車1972裕隆萬利
便沒有真空補助剎車,因為它四輪都是鼓剎,剎車也很夠力,只是前輪剎車時會偏轉
必須時常調整,而且非常怕淹水,走過淹水路便剎不住
因此後鼓改蝶剎,如果還是原鼓剎的油壓壓力,那剎車力更差,剎車時車頭下沉更多
奉勸想要改的人,要三思,不要花了錢得到反效果,
基本上車輛主要是靠前輪剎車,因為車輛剎車時,重心前移,後輪沒有抓地力,
在強的剎車力都沒用,
車輛剎車時前輪有70%剎車力,後輪只有30%剎車力,
目前家族裡有改後碟的車友大概有十幾位吧! 但是沒聽過有誰說煞車會變差或是
車頭下沉更嚴重的! 大家的感覺都是煞車變的更好! 車頭明顯的不易因急煞車點
頭! 所以煞停的點可以更準，再加上有各式各樣的來令片可以選擇，讓煞車的效
果能更加的精進! 我想有改後碟的車主沒人肯再改回原廠後鼓吧!
真空補助剎車並不完全是為了碟煞而產生，它的目的只是為了讓駕駛能以較
小的力道就能夠把車停住，實際上碟煞需要真空補助剎車器嗎? 答案是不用! 大
家可以去看看很多比賽車都把真空補助剎車器拆除以求得更佳的煞車反應! |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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*暱稱: 卡諾
卡諾
老卡顧問
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 720
車型: 老卡
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老式的 汽車用的 鼓煞 都比較大 一些 現在的後鼓 已經縮水了
後跌的直徑跟前碟接近 所以換裝以後 不是單只 這2種設計的差別
而是 後來裝上去的後碟 本身的能力 就比原來的後鼓好
原因 雖然 碟煞的作用方向吃虧 不過 他的力臂佔優勢 煞車皮的面積也佔優勢 |
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*暱稱: 龜毛帥拔拔
阿廣
閃亮一顆星
年齡: 47
註冊時間: 2003-11-28
文章: 3381
來自: 住在樹林的花蓮人
車型: 95年LA2.0棍波
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hothbl 寫到: 詹丕承 寫到: 蝶剎比鼓剎好處很多
唯一的缺點就是剎車更沒力
已物理作用來說,蝶剎施加剎車作用力和輪子轉動方向差了90度,因此必須較大力量才能剎停車輛,
而鼓剎剎車作用力和轉動方向,是同向,因此較低的力道便能剎停車輛
真空補助剎車是因應蝶剎而設計裝置的,我的第一部車1972裕隆萬利
便沒有真空補助剎車,因為它四輪都是鼓剎,剎車也很夠力,只是前輪剎車時會偏轉
必須時常調整,而且非常怕淹水,走過淹水路便剎不住
因此後鼓改蝶剎,如果還是原鼓剎的油壓壓力,那剎車力更差,剎車時車頭下沉更多
奉勸想要改的人,要三思,不要花了錢得到反效果,
基本上車輛主要是靠前輪剎車,因為車輛剎車時,重心前移,後輪沒有抓地力,
在強的剎車力都沒用,
車輛剎車時前輪有70%剎車力,後輪只有30%剎車力,
目前家族裡有改後碟的車友大概有十幾位吧! 但是沒聽過有誰說煞車會變差或是
車頭下沉更嚴重的! 大家的感覺都是煞車變的更好! 車頭明顯的不易因急煞車點
頭! 所以煞停的點可以更準，再加上有各式各樣的來令片可以選擇，讓煞車的效
果能更加的精進! 我想有改後碟的車主沒人肯再改回原廠後鼓吧!
真空補助剎車並不完全是為了碟煞而產生，它的目的只是為了讓駕駛能以較
小的力道就能夠把車停住，實際上碟煞需要真空補助剎車器嗎? 答案是不用! 大
家可以去看看很多比賽車都把真空補助剎車器拆除以求得更佳的煞車反應! |
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*暱稱: 真實幻境
真實幻境
超級賽車手
年齡: 51
註冊時間: 2004-08-23
文章: 867
來自: 台北,中華民國
車型: 阿銀
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嗯~~其實~~~鼓煞~~真的應比碟煞的煞車力道大吧
因為接觸面積比碟煞大!!
最簡單的例子~~~~~
完全相同條件的輪胎其寬度越寬~~抓地力會比較好
但因為溫度及排水性的關係~~因此~~鼓煞會讓人感到煞車力道不如碟煞
再舉個例子~~~~砂石車~~公車~~都是用鼓煞!!
但他們會一直澆水上去幫助降溫~~以期達到不因熱衰竭的煞車力道
所以說~~只要哪天能開發出~~降溫速度及排水性跟碟煞一樣好的鼓煞套件
說不定~~~~鼓煞又會重回主流市場哩!! 
所以小弟一直在想~~~~~~~~在小弟的煞車鼓上貼些散熱片幫助降溫
這個念頭跟MICK大說了之後~~~~~~~
MICK大只用了一付小弟是白痴的眼神對著小弟說~~
萬一勾到東西或是散熱片掉下來造成危險怎麼辦~~~~~
愕~~~~~~對不起~~~小弟是白痴~~~~~ 
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