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*暱稱: 大華 AE101 495
大華
超級賽車手
年齡: 53
註冊時間: 2004-01-01
文章: 953
來自: 高雄-鳳山
車型: 95 NEW LLA 1.6
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剛剛看電子報,報導一則消息.
最新臭氧省油加速器 讓你愛車強壯又長壽
轉貼給大家參考....... 
文/圖˙Grand
產品提供˙首通汽車用品（04）761-2995
在目前全球原油價格持續上漲的趨勢下，使得國內汽油的價格節節攀升，應該讓許多讀者為了使愛車能在路上奔馳而花了不少油錢吧！或者是已經打算添購一組所謂的省油加速器來節省自己的荷包呢？如果真是如此的話先不要急著買，等看完這一篇報導後再決定買哪一種產品，或許可以讓你有更多不同的選擇也不一定！
利用臭氧化學特性 增加進氣促進燃燒
目前在汽車用品市場出現所謂的省油加速的產品，雖然品牌造型多達數十種，但其作動的原理不外乎有利用磁力來使汽油分子排列更為緊密，增加供油的順暢度；或是利用二次進氣的方式，加強氧氣供給提昇燃燒效率；或是運用其他特殊的「能量」來改變燃油分子特性，使其發揮出更佳的化學反應等幾種方法，目的都是為提高引擎燃燒效率、節省燃油消耗，達到省油的功效。然而只有上述幾種方法，可以達到省油的目的嗎？其實不然，筆者現在就要介紹當下最新的省油方法，讓讀者們來認識！
這一組名為A.E.P.E.車用省油加速器，是由國內頗具知名的－首通汽車用品百貨有限公司，歷經多年的研發製造出來的最新高科技省油加速器，其工作原理是以獨家的氣體製造盒，利用高壓電發生電暈放電，當乾燥空氣、富氧空氣、純氧通過電暈區時，氧分子鍵被打斷，產生單氧原子，再與其他氧分子結合，就會形成臭氧，並順著進氣歧管進入引擎燃燒室裡。
我們都知道臭氧是由三個氧分子組成性質非常活潑，是天然的強力氧化劑、殺菌劑，廣泛的運用在各種除臭、消毒的領域裡，從製造出來存在空氣中約幾秒鐘就會開始分解，分解後的產品就只有氧氣，因此當臭氧進入引擎內時會迅速分解成氧氣，體積也會瞬間膨脹1.5倍，促進燃料燃燒、增加引擎動力輸出，而且臭氧的高氧化清潔特性，則在增加馬力之餘，還能持續不斷清潔進氣歧管或噴油嘴，使其不容易產生積碳，進而解決高溫爆震問題，使引擎變的更健康、壽命更長、動力輸出更加穩定。
看到這裡是否有讀者已經躍躍欲試，想要買一組來安裝呢？其實本項產品的安裝過程難度並不高，只要有一點汽車電學概念的讀者就可以自行DIY安裝，不過由於此產品會產生頗高的電壓值，所以建議讀者如果想要自行安裝，應該先詳閱說明書後再進行，會較為妥當安全。 |
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*暱稱: 小呂
larry911
閃亮一顆星
年齡: 45
註冊時間: 2003-12-06
文章: 1963
來自: 新莊/泰山
車型: 91' corolla le
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1月份的option好像也有介紹的樣子...
可是好像不便宜說...要一萬多...如果沒記錯的話... |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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自己在半導體業界做前段製程的材料銷售,
說真的, 那些東西真的都是在拼化學和物理的極限, 裡面也很多化學變化.
而這些化學變化, 對於產品的最終表現影響真的很大喔!
所以以前覺得那有可能小更動個些甚麼小東西, 會對最終有那麼大的影響?! 
但現在工作的關係接觸到了許多這樣的事實,
看著德美荷日韓這些國家的科技在玩這些化學變化,
其實也很想知道應用到日常生活用品上, 到底能有多少的效果呢? 
所以先別否定, 有試過, 有穩定可靠的數據後,
再來給與恰當的評價吧 
我的記憶裡, Ozone (臭氧) 是 O3,
他會對橡膠質的物體產生侵害 (和 Carbone 反應, 解開 Rubber 的鍵結).
所以在車上使用的話, 是比較容易讓車上的石化製品比較早劣化的.
現在唯一想到的就是這一點. |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
響應版規自律,
1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點
Mick 在 星期一 一月 17, 2005 11:19 am 作了第 1 次修改 |
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christ
賽車手
註冊時間: 2004-09-13
文章: 144
車型: ALTIS 1.8E '04
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嗯?這玩意已經開是在國內正式販賣了嗎?
這玩意的發明者我認識~
不過目前都是首通在幫他推~
而且東西我也實際測試過~
真的是不錯的東西~
聽說這個月要到日本參展~
他本人也會過去~
但是主要目的是要去買一套日幣170幾萬的改裝電腦~
唉~真是羨穆...
正在存錢~
過年後有閒錢的話應該會去給他裝一套這玩意~
至於米克大的疑慮是完全正確喔~
O3確實會加速進氣管路的石化製品劣化~
所以有改的人都會順便將有經過的管路換成高抗氧化的喔~
他自己已經實際使用快兩年~
一切都還很正常~
而且汽車研究所的測試報告書我也看過了~
然後關於首通說是自己研發多年~
我只能說看看就好~
他只是有賺頭所以幫忙賣拓展業務的人~
我想跟研發過程八竿子打不上關係吧~
哈哈~ |
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*暱稱: sparc
sparc
賽車手
註冊時間: 2004-08-19
文章: 152
車型: AE-102
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| 可否秀一下電路版線路圖及基本材料造福大眾 ......... |
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*暱稱: 小p
小P
閃亮一顆星
註冊時間: 2003-12-12
文章: 2747
來自: 桃園
車型: W124
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*
christ
賽車手
註冊時間: 2004-09-13
文章: 144
車型: ALTIS 1.8E '04
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sparc 寫到: 可否秀一下電路版線路圖及基本材料造福大眾 .........
呵呵~
其實電路不是最困擾的地方~
而是其中一項最主要的元件跟他的加工技術台灣沒辦法做~
所以都是從美國訂購的~
其實電路主要分兩個部分~
第一個穩壓~
第二個高壓放電~
第一個成本大約300~400(量產)~
第二個高壓放電跟那一片最主要的元件就佔了成本的90%以上~
而且其中的低壓轉高壓線圈也是相當難找的~
當初這個線圈規格很多廠商一看就說做不出來~
最後只有一家願意試試看~
也是歷經燒毀超過一百組之後才成功~
至於公開電路的問題~
我不是發明者~也不是專利所有人~
所以我沒有這種權力~也沒這個能力~
加上上面講的元件問題~
就算公開了也幫助不大~
所以請大家見諒~
不過...
有興趣想試的人~
等他從日本參展回來後~
我倒是可以協助介紹~
但是你要願意跑到彰化喔~ |
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*
christ
賽車手
註冊時間: 2004-09-13
文章: 144
車型: ALTIS 1.8E '04
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小P 寫到: 這樣做很可能以後都沒人肯投入新產品的應用和研發了唷!!
PS:我個人的感覺拉 
其實也不盡然啦~
因為有些東西個人確實是很難取得~
而且就算電路公開~且自己搞的出來~
所有的花費也不一定比較省~
當然我是就個人而言~
如果是廠商盜版那就另當別論~
其實他也說的很明白~
想量產他這項產品~
請先準備2000萬的資金~
可是國內的汽車百貨通路業者~
那一家敢一次就針對單一產品砸2000萬~
而且他也明白一上市絕對會有盜版~
所以他準備抓盜版廠商就好~
一次就可以賺很多了~
哈哈~ |
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