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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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 發表於: 星期三 一月 05, 2005 2:32 pm 文章主題: 改渦輪討論 |
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愈來愈多人對渦輪系統有興趣了!! 可能是COROLLA 不算新車了! 所以捨得改裝的
人也愈來愈多!!! 目前北部數的出來的不降壓縮比改低增壓的COROLLA 就有四部
目前狀況都很正常。
那就來討論一下為什麼這些人會選擇低增壓渦輪系統。
把引擎的效能完全發揮!!
一般的自然進氣車種其實都沒有把引擎的效率提到最高!!! 大概都只有60% 左右而
已，那大家的疑問就是40% 跑到那兒去了!!!! 原因很多! 進排氣的阻礙，佔了大
部份! 再來就是電腦的調教(點火及供油)及進排氣的時間(CAM)，以大家最常聽的
4AGE(16xP) 及 4AFE(10xP) 來比就知道，那一定有人又會問那自然進氣可以把這
些馬力捉回來嗎!!! 當然可以, 但是自己算看看吧!! 進排氣拋光，換CAM 改供油
電腦，再把頭中尾段更換要花多少錢?? 而且先天的體質不變的情況下要讓4AFE
強到跟4AGE 一樣還是有點距離! 這個時候渦輪低增壓的優勢就出來了!! 以前熟
供油電腦的改寫的店家不多，造就了很多失敗的改渦輪例子，但是近年來改裝的
技術及觀念愈來愈正確，相對的也讓失敗的例子減少了許多。
以0.4bar 來算，最簡單的算法就是 原馬力 x 1.4 就是改裝後的馬力，這樣的算
法或許不太準只能做為參考用，但是大概都不會差太多。如果原車的馬力有100匹
改裝後就有140匹的輸出，自然進氣要改多少東西才會加 40匹? 相同的價格下渦
輪有最大的CP值。
減少"改裝"的困難度
為什麼這樣說呢! 以前要加大馬力最快的方法就是換顆引擎! 如果是同型式的引
擎對換，如7A-FE 改 4A-GE 最大的問題只有在電腦的接線部份! 如果是異種引
擎流用，如3S系列改到COROLLA 上，引擎腳! 傳動軸! 電腦! 動到的地方可就多
了，可是渦輪系統是加裝上去的，只要把適當的套件裝上，把電腦調好，其它地
方就不用動了! 馬上享受馬力提昇的效果。
扭力強大!
自然進氣車種最大的弱點就是扭力小，以4AGE來講它的扭力還比7AFE 小! 這個
例子也讓我們知道自然進氣要提高扭力只能依靠加大排氣量。可是渦輪系統在
這個部份可就無敵手了!!! 只要渦輪一動作，最少增加40%的扭力給你用，扭力
有什麼用呢? 同一型的車，自然進氣車種上坡可能用到二檔了! 渦輪車可以輕輕
鬆鬆的用三檔的上去，超車時進氣車種必需退檔再補油門，渦輪車確可以用同一
檔位補些油門就能加速超車，這個部份都可以說明扭力的功能
渦輪無敵??
渦輪真的就無敵嗎?? 一台車不是只看馬力及扭力，操控也是很重要的，但是在這
個地方渦輪就有點吃虧了，不太線性的輸出導致在山路及過彎時的油門技巧更加
的重要，常聽有渦輪車主一不小心出彎狂打滑失控或是在溼滑的路面因扭力過大
而失控，在在都說明了渦輪車主在競技過彎時必需比一般車主具備更高級的操控
技巧
改裝渦輪難養??
我想這個問題是肯定的! 所以我非常不建議不懂車的人朝改裝渦輪前進!
一般改裝渦輪常見的問題如下:
1. 溫度過高! 散熱不良
強化散熱系統，如加裝機油冷、加大水箱、風扇控制
2. 爆管
確實束好矽膠管路
3. 爆震
正確的調整供油及點火
4. 換檔不良
扭力過大，更換更好的離合器組
在換上渦輪之後還有其它的部份也要跟著一起升級，煞車是最首要的工作!! 沒有
人希望在8秒內加速到100KM/hr 後卻要花上4秒才能把車安全煞停吧! 請不要省這
個錢
先談到這兒! 有空再寫 |
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如果小弟說錯了，也請大力的指正 
hothbl 在 星期三 一月 05, 2005 8:00 pm 作了第 1 次修改 |
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gsx916
賽車手
註冊時間: 2004-09-15
文章: 533
來自: taichung
車型: 超級不會跑的 95 LLA MT
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 2:42 pm 文章主題: |
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| 呵呵...我覺得油耗..還有為了安全...動力提升後的底盤.煞車系統...花的錢才可怕 |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 2:44 pm 文章主題: |
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油耗呀!! 如果你的車開習慣不變，一公升大概少1-2公里吧! 以我的車來說! 比很
多狂熱的7A-FE 5MT 車主還省油很多呢! |
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gsx916
賽車手
註冊時間: 2004-09-15
文章: 533
來自: taichung
車型: 超級不會跑的 95 LLA MT
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 2:54 pm 文章主題: |
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| 請教一下...intercooler塞哪裡阿? 要切?.. |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 3:06 pm 文章主題: |
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| 塞保桿內鐵下方! 不用切! 除非你的intercooler 特別大號! 不過一般NEW COROLLA 都會切一些些! 走管路用 |
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hothbl 在 星期三 一月 05, 2005 4:31 pm 作了第 1 次修改 |
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*暱稱: 阿唯
swlin
賽車手
註冊時間: 2003-12-04
文章: 618
來自: 新店
車型: 98 GOA LE
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 3:59 pm 文章主題: |
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我有個藏了很久的疑問
HBL 如果你的車子增壓打0 bar 也就是不增壓，可以嗎? 這樣是不是相當於沒改?
如果是這樣的話，我對改低壓渦輪的興趣頗高，因為好像同時擁有兩部車，想用 turbo 時，增壓即可。 想恢復原廠設定及油耗時關掉即可。
呵呵 我會不會太龜毛，好像不太可能... |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
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文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 4:13 pm 文章主題: |
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swlin 寫到: 我有個藏了很久的疑問
HBL 如果你的車子增壓打0 bar 也就是不增壓，可以嗎? 這樣是不是相當於沒改?
如果是這樣的話，我對改低壓渦輪的興趣頗高，因為好像同時擁有兩部車，想用 turbo 時，增壓即可。 想恢復原廠設定及油耗時關掉即可。
呵呵 我會不會太龜毛，好像不太可能...
沒錯!不可能！最少都會有0.3-0.4bar 因為從二千多轉就開始增壓了!!
你也可以自己控制讓轉速不超過增壓的範圍! 而且還是很有力!!!! |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
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註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 4:24 pm 文章主題: |
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一套TURBO 系統大概要有的部份為:
1. 渦輪
2. 渦輪頭段
3. INTERCOOLER
4. 進氣洩壓閥or 排氣洩壓閥
5. 外接電腦
6. 管路及矽膠管還有束環
7. 空氣濾清器
8. ACTAUTOR
選配:
1. 機油冷
2. 調壓閥
3. 加大水箱
4. 風扇控制器 |
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*暱稱: 阿誠
tanven
CF常客
註冊時間: 2004-04-03
文章: 90
來自: 高雄
車型: 94.95COROLLA5mt4at
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 6:00 pm 文章主題: |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
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文章: 7813
來自: 北縣新莊
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| 發表於: 星期三 一月 05, 2005 6:05 pm 文章主題: |
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難度較高! 而且油耗會很嚴重! 因為所有的噴油都要利用外接噴油嘴的方式來處理
還要加裝一個汽油幫浦來提供汽油! |
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