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*暱稱: Todd
Todd
閃亮一顆星
註冊時間: 2004-06-26
文章: 1646
來自: 台北
車型: 95 New Corolla 5MT
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| lla的機油幫浦與水幫浦是否是由引擎所帶動，如果是的話，那引擎轉數越高機油與水箱水的循環就越快，散熱效果就越好。這樣的觀念是否正確，煩請族人前輩指點迷津，謝謝！ |
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*暱稱: 小p
小P
閃亮一顆星
註冊時間: 2003-12-12
文章: 2747
來自: 桃園
車型: W124
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個人淺見:
散熱的效果優劣之分,應該是把"重點"擺在冷卻系統上=>水箱大小和表層清潔(散熱面積)
介質的流動性(冷卻水道是否有阻塞)
轉速越高造成引擎工作溫度越高阿(單位時間內作功的頻率).尤其山道競速,引擎高負荷時越明顯! 相對的循環的速度造成的效益和實際增加的熱能,相較之下就顯的不成比例.
高速公路行駛,是因為水箱撞風量大.致使冷卻效率提高!應該和高轉較無關係...
這是我知道的,提出來大家一同研究. |
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不入格http://tw.myblog.yahoo.com/supermp211b
一個只講究偽善（偽裝）、甜言蜜語、豐富的肢體語言的社會，只會造成群眾的官能滿足。日子久了，神經就會麻痺，真話假話一概不信，只信自己，然而自己卻又沒有什麼實力!!! |
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*暱稱: 有電
咦~有電
家族義工
註冊時間: 2003-11-29
文章: 2171
來自: 高雄
車型: 新馬自達5
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轉速快只是能比較快將冷卻水或是機油更快帶到散熱器去散熱~~要是散熱器不夠大或是不能府合引擎熱量的工~~那再轉多快也只是把未散熱的水或是機油再帶入引擎
就像P董說的競速引擎高轉下的循環速度跟實際增加的熱能不能成比例~~還是加強散熱系統才是正確(如果原廠還不夠用的話) |
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"女人最偉大的行為，莫過於為一個男人蹉跎歲月, 男人最放心不下的，是有一個女人一直在等他。 誰都沒有義務去等待，錯過了這一次，也許，就錯過了一輩子。" |
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