發表人 |
內容 |
*
mackey
新使用者


年齡: 66
註冊時間: 2015-09-16
文章: 29
車型: 93 LLA

|
發表於: 星期六 九月 19, 2015 1:32 pm 文章主題: |
   |
|
柴油的辛烷值很低,記得是 20 多,比汽油低很多。
它的能量密度比汽油略高 (38.6MJ/L vs 34.6MJ/L)
單位體積燃燒產生的扭力比汽油高
在汽油引擎中混入少量柴油,的確可以提升能量輸出。
不過,柴油/空氣混合物壓縮時,容易自燃(所以柴油車沒有
火星塞)。如果柴油比例太高,引擎會爆震。所以,
像 Corolla 這種老車,引擎壓縮比不是很高,可以允許
的柴油比例,會比高壓縮比有渦輪增壓的引擎來得高。 |
|
|
|
|
|
 |
    |
 |
*暱稱: 阿春哥
ctc667712s
新使用者


註冊時間: 2008-09-24
文章: 65
來自: 山城

|
|
|
     |
 |
*暱稱: tk
tk
賽車手


註冊時間: 2005-05-07
文章: 342
車型: 95'new corolla1.8XE自排

|
發表於: 星期二 九月 22, 2015 10:55 am 文章主題: |
   |
|
柴油直接用打火機的火是燒不起來的
ps>那天應兒子要求燒給他看  |
|
|
|
|
|
|
    |
 |
*
yeh4912
新使用者


註冊時間: 2014-08-11
文章: 24

|
發表於: 星期六 十月 10, 2015 12:51 pm 文章主題: |
   |
|
看完後小結是,若要加92,應該要加台塑。是否正確?謝謝。 |
|
|
|
|
|
|
    |
 |
*暱稱: 大蕃薯
sr9999tw
賽車手


註冊時間: 2013-02-21
文章: 170
來自: 台灣,新北市
車型: Corolla 1994

|
發表於: 星期日 十月 11, 2015 11:33 pm 文章主題: |
   |
|
好像沒有很多人試用. 油耗不知是否可以真的提升呢? |
|
|
|
|
|
|
    |
 |
*暱稱: 阿唯
swlin
賽車手


註冊時間: 2003-12-04
文章: 618
來自: 新店
車型: 98 GOA LE

|
發表於: 星期三 十月 14, 2015 10:43 am 文章主題: |
   |
|
我的GOA是沒這樣使用,我先用摩托車試試看,我試過我的老車追風RZX和速克達RS100,個人覺得效果都不好,反而引擎變得怪怪的,加速變差 車子比較沒力道,換回純92汽油就正常了,所以打死我都不會用混油這方式。
重點是,錢也沒省多少,複雜度增加,加個油跟做個化學實驗一樣,哪有這麼多美國時間啊,純個人淺見啦 |
|
|
|
|
|
|
     |
 |
*
yeh4912
新使用者


註冊時間: 2014-08-11
文章: 24

|
發表於: 星期三 十月 14, 2015 10:39 pm 文章主題: |
   |
|
看了這篇後,原本一直加95的93lla,近二個月改加中油的92,但是油耗比以前大,加速度也比以前差。不知有加92的大大們有此狀況嗎?還是不應該加中油的92。 |
|
|
|
|
|
|
    |
 |
*暱稱: 阿唯
swlin
賽車手


註冊時間: 2003-12-04
文章: 618
來自: 新店
車型: 98 GOA LE

|
發表於: 星期四 十月 15, 2015 9:27 am 文章主題: |
   |
|
|
|
|
     |
 |
*暱稱: 大蕃薯
sr9999tw
賽車手


註冊時間: 2013-02-21
文章: 170
來自: 台灣,新北市
車型: Corolla 1994

|
|
|
    |
 |
*暱稱: 袋鼠
billlions
賽車手


年齡: 47
註冊時間: 2008-03-06
文章: 296
來自: 台中
車型: "91美規Corolla LE

|
發表於: 星期五 十月 16, 2015 9:12 pm 文章主題: |
   |
|
機油增生主要還是機油劣化跟活塞環間隙氣密度不佳造成!
機油劣化會增生!
另外純汽油可以回收油氣燃燒,但是混柴油就會進入機油內造成增生!
有幾個解決方法:
1.降低柴油比例
2.選擇40度C動態黏度、VI值跟閃火點都高的油品
3.社團是推薦中油E9的汽柴油共用機油
4.添加力魔二硫化鉬機油精
再不行就更換活塞環囉!
我的機車換完活塞環同樣是混油就都沒問題,冷車也很好發動!
至少目前老卡混油(柴+煤+去漬油)後油耗有比較正常且穩定!
混油本來就是針對每一台車去試的最合適比例!
混油初期的油耗增加主要是電腦調整的關係,我剛開始也是這樣,後來調整每一桶比例跟排氣管顏色確認,油耗就正常了! |
|
|
|
|
|
 |
      |
 |
|