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*暱稱: 阿修
l20000228
新使用者
年齡: 42
註冊時間: 2008-01-11
文章: 15
來自: 高雄市
車型: 標緻306和altis
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排氣管的改裝應該算是改裝的初步入門，也是比較簡易的一環，有許多人認為改裝排氣管只有美觀、排氣聲浪好聽的效果而已，實際效用不大，甚至有些人認為光是更換尾段並沒有增進動力性能的效果。事實上，這是錯誤的觀念，改裝排氣管不僅有美觀、好聽的“副作用”，最主要是確實有提升動力性能的效果，不過這其中牽扯到許多技術上的問題，改得好對於性能有相當大的助益，改得不好反而讓愛車性能衰退，這可說是“水可載舟、亦可覆舟”。
【排氣管的作用】
當然是將引擎所排出的廢氣導出車外，總不能直接排在引擎室內吧！否則可能開沒多久就中毒身亡了！所以這是原因之一，另一個作用就是消音，讓排氣噪音降低到國家標準以下，這個工作就交由消音器來處理。然而要如何達到消音的效果呢？這時就必須讓廢氣在層層阻隔與迴旋的路徑裡行進，把產生噪音的排氣震波抵消掉，再讓廢氣由排氣管排出。如此的動作雖然可以消減噪音的產生，但是卻造成排氣不夠順暢、進而產生過量回壓的結果，動力性能自然受到影響。
【排氣阻力與回壓的影響】
排氣不順暢時，當轉速愈高，排氣回壓也就愈大，這就像是當水管的出水口受阻時，管徑內的 壓力也就跟著升高，這時引擎就無法如願地將燃燒完成後的廢氣順利排除乾淨，進而影響進氣效率，造成二次混合，而二次混合又造成燃燒所需的氧氣不足，所以引 擎輸出就此受到影響，如此循環下去，生生不息...嗯！應該說是惡性循環才是...
【回壓的爭議】
在排氣管的改裝上，最受爭議的部份就在於回壓，有一派人士認為，過低的回壓會造成燃燒火焰直接衝出排氣門，將排氣氣門燒毀，所以必須有適度的回壓來抵擋排氣門開啟時所衝出的火焰，而且回壓若是過低，亦會造成動力輸出衰退的反效果；另有一派人士則支持回壓愈低愈好，排氣會更順暢，效果更好。
【排氣“順暢”將是決勝關鍵】
就個人認為，與其在回壓上爭論，不如回過頭來觀察排氣是否順暢的問題。管徑大，消音氣阻力小就能讓排氣順暢嗎？事實上則不然。因為我們可以看到許多人在更換了未經詳細計算的頭、中、尾整段排氣管之後，反而造成加速無力的窘狀，這原因在於“順暢”二字。或許有人會問，都已經這麼“通”了，為何還會不“順暢”呢？仔細觀察可以發現，當排氣管徑過粗時，每一個排氣的脈衝並無法填滿整個管徑，這時廢氣在管徑內即會形成亂流，排氣反而不會順暢。同樣地，為何排氣管的改裝有分著重中低速扭力或是高轉速輸出的不同改法，以同樣的理論也可以說明，當管徑大到一個程度時，需要有足夠的排氣量才能填滿整個管徑，所以這就屬於俗稱著重高轉速的改法，低速扭力則無法兼顧。若管徑正好配合中低速的排氣量，則在中低速會有不錯的效果，高轉速因為排氣量增加，在管徑不便的情形下排氣自然受阻，所以就影響了高速的輸出。這也就是BMW 328在排氣尾管設置閥門的原因，當低速時，閥門是關閉的狀態，高速時即將閥門開啟，以增加排氣量。所以，下次當你開在328後面時，不妨仔細觀察一下。
【排氣頭段的重要性】
排氣頭段對於整體排氣的效能而言，佔了絕大部份的影響力，要達到順暢的排氣狀態，在從每一缸的 排氣門至各缸排氣管接合處必須都有等長的距離，因為每一汽缸的點火都有一定的順序，若各缸至接合處距離不等長時，每缸廢氣所跑的距離就不等長，因此在接合處會由於時間差而造成排氣堵塞在一起，影響排氣效能，但是原廠為了成本的考量，並不見得會將每缸的排氣距離拉成等長，所以當你的排氣系統上有觸媒轉換器、消音器、再加上不等長的排氣頭段，這無疑是雪上加霜，讓動力輸 出大受影響。頭段由於製作上較中尾段困難，通常光是售價就較中尾段來得貴，不過改裝頭段所需的花費則是與所獲得的效能成正比，以國外的雜誌上的說法，更換頭段大致可增加7?10hp，是否真有如此的幅度小弟不敢保證，不過小弟可以肯定的是，改裝前後絕對有相當大的差異。至於安裝的難易度則視引擎設計而定，如果你的頭段正好面向車尾、也就是在引擎室內側，那這下可就有得忙了！！
【簡易改裝法則】
如果你只是想要有較好聽的排氣聲浪，那你只需更換尾段的消音器就可以了，附加的好處是順便可以獲得“一些”性能的提升，不過這“一些”的多寡則視原廠設計而定。如果原廠設計的中段消音器阻力不大，那光是更換尾段消音器你的愛車可能就會有脫胎換骨的感覺。如果你是想在不更換頭段的情況下，得到一定程度的性能提升，站長給你的建議是；自觸媒至後消音器這段維持原廠管徑，請店家重新替你“折”一隻排氣管，然後再接上相同管徑的尾段消音器，原廠中段的消音器就不要去理它了，等於是拆除，或是直接拆除中段消音器，而尾段則更換相同內徑的直通尾管。
經過小弟個人與友人的實際改裝與測試，如此並不會造成喪失過多中低轉速力量的現象，並且在高轉速會有脫胎換骨的表現。唯一的缺點是噪音與震動會較大，因為原廠既然會在中段設計一個消音器，必定有其道理。不過必須切記的一點是，必須維持與原廠相同的管徑，否則在引擎進氣效能沒有大幅提升的狀況下，會造成喪失低速扭力的反效果。
【名廠的迷思】
名廠的排氣系統真的比較好嗎？這是站長常常被問到的一個問題，而站長的答覆是：名廠設計的系統的確會比較好，但是不見得物有所值。如果你荷包滿滿，買的又是相當高級的進口車，不管是更換頭、中、尾整組，或是只更換尾段，那當然二話不說，好料伺候，總不會買輛M3還去燒支台製土炮吧！不過說實在的，台灣賣進口排氣管實在也是太貴了，光是一節進口尾段消音器動軋上萬元，就算以汽車進口零件的關稅要30% 來算也有些離譜，而且就算是進口品也不見得在海外都稱得上是名廠，在原產地說不定也只算是土炮而罷了，有的甚至是台灣代工製造，再由國外回銷台灣，這中間你所付出的高額差價，只是讓這支排氣管出國旅遊一番，增長一些“國際觀”而已。難道國產土炮就會比較差嗎？這也不一定，但是有些的確為了成本因素而犧牲了耐用度。除了不銹鋼製的消音器不會生銹之外， 一般消音器都免不了會生銹，各位別看它們外表塗裝得人模人樣的，但是內部的積水就會讓它從裡面鏽到外面來，當然，不銹鋼製的絕對貴上許多。再者，消音器內部的吸音棉材質對耐用度而言也是相當重要的一環，有些台製土炮所採用的消音棉材質其差無比，在經過冷車排出的水氣“滋潤”一段時間之後，就爛掉且失去吸音的作用，換到這種消音器時將會發現，怎麼車越開越大聲？
【後記】
如我們所知的REMUS、AC、STEIMMEZ、SEBRING這些國際知名的品牌在品質上都絕對值得信賴，不過在價格上可就令人屏息了，但是如果你講求經濟效益，前又要花在刀口上，不願意做冤大頭的話，好好挑一支土炮也是可以令人接受，不過重點還是在搭配問題，不要再花了大把鈔票之後，才發覺愛車怎麼愈跑愈慢，這時可就@#$%^&##$%^...
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*暱稱: 小揚
kier
超級賽車手
年齡: 46
註冊時間: 2004-03-14
文章: 674
來自: 彰化市~台中大雅~台中梧棲
車型: 98GOA小橘 和93LLA 2.0小藍
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感謝分享~~  |
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orkevin
CF常客
註冊時間: 2010-08-11
文章: 103
來自: 台中
車型: '97corolla 1.8
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| 很棒的文章,謝謝 |
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NEW COROLLA...能見度還真是高 |
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dodo0857
賽車手
年齡: 38
註冊時間: 2010-10-11
文章: 472
來自: 台中市-太平區
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*暱稱: Jimmy
志明
閃亮一顆星
註冊時間: 2004-08-05
文章: 1154
來自: 彰化 - 桃園
車型: 01 C5X
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感謝分享~
相當受用的改裝知識  |
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 跟車樂趣盡在不言中 < 原廠伏兵 >  |
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