| 發表人 |
內容 |
*暱稱: 小羊
ls2678
CF 新手
年齡: 46
註冊時間: 2011-02-17
文章: 7
來自: 高雄
車型: 95 COROLLA
|
|
去修車廠老闆開出一張大概估價單
1汽門蓋墊片1組
2傳動軸內防塵套
3水箱
4水箱精
5節溫器
6方向機套
7清洗節汽門 怠速馬達 近氣歧管 噴油嘴 汽油芯
8燃燒室清洗劑
這樣總共要8千多塊
還說口能還要在陸續的追加
因為自己不懂車所以來請教各位前輩們 |
|
|
|
|
|
   |
    |
|
*暱稱: MJ
MJ
賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2004-07-06
文章: 281
來自: 台中北屯
車型: 94 NEW LLA 1.8 AT
|
|
你在高雄, 我建議你可以在給宏乙汽車看看
老闆自己就是黑手, 以前在TOYOTA當技師
我沒去那給他處理過, 不過看他的Blog, 感覺是很負責任的老闆, 不會亂換東西
供你參考
老闆是林先生
高雄市七賢一路118號
TEL:07 2354466、07 2221488 (請於營業時間內撥電話預約，下班休息時間拜託別打，謝謝!!) |
|
|
|
|
|
  |
  |
|
*暱稱: 便便超人
cctsu
新使用者
年齡: 46
註冊時間: 2010-06-23
文章: 27
來自: 中壢
車型: 94COROLLA(老白)
|
|
正時皮帶可以考慮換一下~
另外水幫泵順便檢查有沒有漏水~
既然都拆了就順便把油封也換掉吧~~ |
|
|
|
|
|
  |
|
|
*暱稱: 阿成
烏龍半糖
新使用者
年齡: 45
註冊時間: 2009-03-15
文章: 55
來自: 高雄楠梓
車型: 行照說95.但引擎板上說是96
|
|
| 丹尼爾大大人真的很好我有去請教他事情過.人很客氣.他都使用原廠的東西.雖然價錢多一點點但品質真的比較不用煩惱. |
|
|
|
|
|
  |
|
|
*
vicherry
新使用者
註冊時間: 2010-02-01
文章: 18
車型: 1994 corolla 1.8
|
|
由於94 corolla 在慢速行車時，底盤會有扣扣的聲音
因此我曾去給丹尼爾換過二支後避震器筒身與防塵套
由於擔心全部使用原廠料件的成本過高，顧客可能不會接受
所以丹尼爾也不一定會全部使用原廠的料件
像他幫我裝的避震器筒身為KYB，而防塵套是台製品
另外，我觀察丹尼爾的技術是很熟練的 ，不過這次並沒有完全解決
我的問題， 後來我另外找保養廠檢查，又換了前避震器總成與李仔
串，才徹底解決扣扣的異音問題 |
|
|
|
|
|
| |
 |
|
*暱稱: 亞當
adam
閃亮一顆星
註冊時間: 2008-12-23
文章: 1630
來自: 新北市
車型: 94' Corolla 1.8XE AT
|
|
底盤會有扣扣的聲音, 大部分是李仔串的關係, 應該是先換便宜的李仔串試看看, 若不行再換貴的避震器.
我之前底盤也是有非常不明顯的扣扣兜兜的聲音, 經茂豐車業RVD診斷後, 更換了前面ㄧ對李仔串, 就解決異音問題. |
|
|
|
|
|
| |
|
|
*暱稱: 晃
jones
新使用者
註冊時間: 2009-03-29
文章: 46
來自: 雲林
車型: 96 corolla
|
|
| 請問我剛換避震器後遇高低起伏地勢下落時底盤有蜥率的聲音，這可能會是什麼原因？ |
|
|
|
|
|
| |
|
|
*暱稱: 亞當
adam
閃亮一顆星
註冊時間: 2008-12-23
文章: 1630
來自: 新北市
車型: 94' Corolla 1.8XE AT
|
|
jones 寫到: 請問我剛換避震器後遇高低起伏地勢下落時底盤有蜥率的聲音，這可能會是什麼原因？
之前我也發生過, 極有可能是後輪磨到輪拱, 尤其後座滿載更容易發生, 對吧!
檢查看看你後輪胎壁有無摩擦的同心圓, 祝好運.
如果確定是後輪磨到輪拱的話, 有很多種方法可提供解決. |
|
|
|
_________________
東澳海灣風情
 |
|
| |
|
|
*暱稱: 晃
jones
新使用者
註冊時間: 2009-03-29
文章: 46
來自: 雲林
車型: 96 corolla
|
|
| 前後避震器是全新，換後車身蠻高、且避震偏硬，當時後面沒載人、物，剛看一下輪子看不出異象，真奇怪~~ |
|
|
|
|
|
| |
|
|
*暱稱: 亞當
adam
閃亮一顆星
註冊時間: 2008-12-23
文章: 1630
來自: 新北市
車型: 94' Corolla 1.8XE AT
|
|
jones 寫到: 前後避震器是全新，換後車身蠻高、且避震偏硬，當時後面沒載人、物，剛看一下輪子看不出異象，真奇怪~~
那就跟輪拱無關了. |
|
|
|
_________________
東澳海灣風情
|
|
| |
|
|
|
|
