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更換尾筒後油秏好像變傷了？!高轉好像也呆呆的？!
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發表人 內容
*暱稱: 阿步
阿步
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年齡: 42
註冊時間: 2009-06-05
文章: 3
來自: 台中
車型: 93LA
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發表發表於: 星期二 十二月 07, 2010 10:32 pm  文章主題:  更換尾筒後油秏好像變傷了？!高轉好像也呆呆的？! 引言回覆Bottom of Page回頂端
小弟開 NEW LA 3S-GE 密齒變速箱...
原本的直通尾筒 因為女朋友一直嫌說話要很大力，所以就把它更換為比較一般的尾筒，聲音小了很多.......可是更換以後油秏好像變傷了？!高轉好像也呆呆的？!
各位大大有什麼見解嗎~
牡羊座 性別:帥哥 豬 離線阿步 的個人相簿檢視會員個人資料發送私人訊息雅虎訊息通
*暱稱: 米奇
htcbolt
 閃亮一顆星
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註冊時間: 2006-10-20
文章: 2286
來自: 台南
車型: 終於從93進步到94LLa啦~~
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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 8:11 am  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
理論上~

將直通尾管~換成比較有回壓尾管的話~!!

應該除了~聲音會比原本小外~!!起步應該也會更輕油門~!

藉由~起步油門變輕~踩油門就不需要太大的狀況下~~

達到省油的目的~!!

以上~這部份~會變耗油~!!這可能要再請您~查看是否有其他的問題存在~!!

含氧感知器~也是做怪的原因之一~!!

至於~高速會呆~是一定的~!!

直通尾管的好處~就是把高轉時的馬力發揮出來~!!

這也是一樣的引擎~光改個排汽管~!!就有很大的差異囉~!!
_________________
歡迎光臨我的部落格~參觀與分享~
http://tinyurl.com/yasjbjf
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*暱稱: 龍貓
承享
 賽車手
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註冊時間: 2008-05-24
文章: 379
來自: 台灣
車型: 93 corolla
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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 9:21 am  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
嗯嗯 小弟的想法跟米奇大哥頗為相似
照阿步您說的 若是聲音小很多 應該是換成回壓較大的尾管
這會在起步時輕盈一點 當然 高轉就不若直通管般順暢 所以有您說的呆呆的現象
不過 會比較耗油? 這就有點怪了~

當然 若是可以 您可以提供更多資訊讓大家了解
像是 確實的油耗比較 還有您的開車習慣 以及您更換的尾桶詳細資料
這樣會有助於大家的了解及分析喔
 性別:帥哥  離線承享 的個人相簿檢視會員個人資料發送私人訊息發送電子郵件MSN Messenger
*暱稱: Auto
f23688
 CF常客
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註冊時間: 2010-11-28
文章: 77
來自: 桃園
車型: 95 corolla
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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 11:42 am  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
對的 回壓是關鍵 機車也是如此

有心的話 把原來配件裝回再試(經驗很有價值)
在日本有看過安裝調整型回壓器
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*
貓兒肥肥
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註冊時間: 2010-04-26
文章: 1294
來自: 台北縣
車型: 7A-Fe
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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 12:00 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
好像除了承享老大之外
每台改3S都有太通或是太塞的問題
老卡改裝常見的回壓可變型尾桶會是NEW LLA救贖嗎?
不知有沒有先進願意分享?
_________________
http://www.youtube.com/watch?v=7dNshHex-eU&feature=related
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*暱稱: gary
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年齡: 48
註冊時間: 2004-09-08
文章: 2981
來自: 風之城
車型: 11 TDCi
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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 1:52 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
換完後，起步有變化嗎?有的話， 高速也受到影響，那應該是對的。
換完後，起步沒變化，高速也有影響，那是不是太塞了?
_________________
很高興 很高興 很高興
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*暱稱: 龍貓
承享
 賽車手
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註冊時間: 2008-05-24
文章: 379
來自: 台灣
車型: 93 corolla
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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 2:28 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
貓兒肥肥 寫到:
好像除了承享老大之外
每台改3S都有太通或是太塞的問題
老卡改裝常見的回壓可變型尾桶會是NEW LLA救贖嗎?
不知有沒有先進願意分享?

唉啊 別叫我老大啦 我是小咖
其實 3S有很多改很好的人 只是他們沒有在檯面上出現
有時候還覺得小弟我分享出來有 關公面前耍大刀的樣子咧

其實太通 或太塞 是看人的駕駛習慣去搭配的 是人的喜好
我喜歡起步有力 那高速我多少需要犧牲
我喜歡高轉順暢 那低速扭力會失去一點
沒有人說對錯 只有喜不喜歡而已
頂多 就是將這些缺點的落差找出最佳平衡值 或是找出最適合您的調整而已

至於可變回壓~當初我也很心動 因為理論上一定是很棒
低轉有扭力 高轉又能順暢
不過後來想想~那種的參數複雜度又很高了 管徑搭配 尾管內管路走向 還有那個活動閥門的開啟壓力 都會影響到整體設定 ~要花上不少心思啊!
而且~那個尾管 多了那些機構不知道耐用度如何?

有沒有先進們可以分享一下的啊? 相信會是車友們的福氣喔!
 性別:帥哥  離線承享 的個人相簿檢視會員個人資料發送私人訊息發送電子郵件MSN Messenger
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貓兒肥肥
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註冊時間: 2010-04-26
文章: 1294
來自: 台北縣
車型: 7A-Fe
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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 2:58 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
承享 寫到:
貓兒肥肥 寫到:
好像除了承享老大之外
每台改3S都有太通或是太塞的問題
老卡改裝常見的回壓可變型尾桶會是NEW LLA救贖嗎?
不知有沒有先進願意分享?

唉啊 別叫我老大啦 我是小咖
其實 3S有很多改很好的人 只是他們沒有在檯面上出現
有時候還覺得小弟我分享出來有 關公面前耍大刀的樣子咧

其實太通 或太塞 是看人的駕駛習慣去搭配的 是人的喜好
我喜歡起步有力 那高速我多少需要犧牲
我喜歡高轉順暢 那低速扭力會失去一點
沒有人說對錯 只有喜不喜歡而已
頂多 就是將這些缺點的落差找出最佳平衡值 或是找出最適合您的調整而已

至於可變回壓~當初我也很心動 因為理論上一定是很棒
低轉有扭力 高轉又能順暢
不過後來想想~那種的參數複雜度又很高了 管徑搭配 尾管內管路走向 還有那個活動閥門的開啟壓力 都會影響到整體設定 ~要花上不少心思啊!
而且~那個尾管 多了那些機構不知道耐用度如何?

有沒有先進們可以分享一下的啊? 相信會是車友們的福氣喔!

///////
老哥
您客氣了
您車+夫人都美
是我人生努力的標竿咧
言歸正傳
採用類似VTEC的可變凸輪設計應該也是一條路
只是還沒聽過3S車主這樣改過
_________________
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*暱稱: 朋朋
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註冊時間: 2007-10-18
文章: 2328


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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 3:33 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
貓兒肥肥 寫到:
承享 寫到:
貓兒肥肥 寫到:
好像除了承享老大之外
每台改3S都有太通或是太塞的問題
老卡改裝常見的回壓可變型尾桶會是NEW LLA救贖嗎?
不知有沒有先進願意分享?

唉啊 別叫我老大啦 我是小咖
其實 3S有很多改很好的人 只是他們沒有在檯面上出現
有時候還覺得小弟我分享出來有 關公面前耍大刀的樣子咧

其實太通 或太塞 是看人的駕駛習慣去搭配的 是人的喜好
我喜歡起步有力 那高速我多少需要犧牲
我喜歡高轉順暢 那低速扭力會失去一點
沒有人說對錯 只有喜不喜歡而已
頂多 就是將這些缺點的落差找出最佳平衡值 或是找出最適合您的調整而已

至於可變回壓~當初我也很心動 因為理論上一定是很棒


低轉有扭力 高轉又能順暢
不過後來想想~那種的參數複雜度又很高了 管徑搭配 尾管內管路走向 還有那個活動閥門的開啟壓力 都會影響到整體設定 ~要花上不少心思啊!
而且~那個尾管 多了那些機構不知道耐用度如何?

有沒有先進們可以分享一下的啊? 相信會是車友們的福氣喔!

///////
老哥
您客氣了
您車+夫人都美
是我人生努力的標竿咧
言歸正傳
採用類似VTEC的可變凸輪設計應該也是一條路
只是還沒聽過3S車主這樣改過



(((好像都注意到夫人........)))
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燒餅
 賽車手
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年齡: 44
註冊時間: 2009-12-27
文章: 618
來自: 桃園市區

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發表發表於: 星期三 十二月 08, 2010 8:17 pm  文章主題:   引言回覆Bottom of Page回頂端
COROLLABOSS 寫到:
貓兒肥肥 寫到:
承享 寫到:
貓兒肥肥 寫到:
好像除了承享老大之外
每台改3S都有太通或是太塞的問題
老卡改裝常見的回壓可變型尾桶會是NEW LLA救贖嗎?
不知有沒有先進願意分享?

唉啊 別叫我老大啦 我是小咖
其實 3S有很多改很好的人 只是他們沒有在檯面上出現
有時候還覺得小弟我分享出來有 關公面前耍大刀的樣子咧

其實太通 或太塞 是看人的駕駛習慣去搭配的 是人的喜好
我喜歡起步有力 那高速我多少需要犧牲
我喜歡高轉順暢 那低速扭力會失去一點
沒有人說對錯 只有喜不喜歡而已
頂多 就是將這些缺點的落差找出最佳平衡值 或是找出最適合您的調整而已

至於可變回壓~當初我也很心動 因為理論上一定是很棒


低轉有扭力 高轉又能順暢
不過後來想想~那種的參數複雜度又很高了 管徑搭配 尾管內管路走向 還有那個活動閥門的開啟壓力 都會影響到整體設定 ~要花上不少心思啊!
而且~那個尾管 多了那些機構不知道耐用度如何?

有沒有先進們可以分享一下的啊? 相信會是車友們的福氣喔!

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老哥
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是我人生努力的標竿咧
言歸正傳
採用類似VTEC的可變凸輪設計應該也是一條路
只是還沒聽過3S車主這樣改過



(((好像都注意到夫人........)))


你也注意到囉!!
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