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*暱稱: 阿全
flashring
賽車手
註冊時間: 2004-02-28
文章: 232
來自: 台北
車型: new lla小金
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小弟有個問題請教
冷車的時候電腦會故意噴油較濃
熱車則正常
請問電腦是依據水溫來判定的嗎
如果是的話，是以幾度為基準？
因為車子用71度低溫水龜
撞風效果好的時候，水溫就會在71~75度左右
不知道這樣會不會反而造成耗油以及積碳？
還是說水溫70度以上，電腦早就判定為熱車
對油耗已經沒影響了呢？
謝謝 |
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*暱稱: 阿男
阿男
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3452
來自: 台北縣五股鄉
車型: 銀色CARENS柴油車
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你說的是還蠻正確的!
夏天撞風再好引擎水溫大概還是在75~80左右,不過冬天撞風後常常不到70度,所以我大都會建議用76.5度水龜,因為以前就是冬天高速公路上水溫都只有2~3格,也覺得有比較耗油,還有已經沒有在跑山路,所以就換成現在用的76.5度的水龜,冬天在高速上面水溫表只會比一半掉一格而已!
夏天快到啦,建議大家冷卻系統準備保養或更新吧,像我上星期六找獻哥保養也是自己去材料店買76.5度的,獻哥以前叫不到,所以我才都自己去買,這一次是用兩年換下來的,看來還很新,所以下一次我會等到三年後再換水龜!
水箱蓋比較好判斷,所以我都等到橡皮硬掉或彈簧生鏽才換掉! |
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底盤:15吋RPF1+VE302,前海爾直捲避震+後原廠彈簧Bltiz八段可調筒身+TRD前防傾+阿華牌後防傾桿,CUSCO三點式引擎拉桿
煞車:AE111雙活塞+改後碟+前後劃線碟+KIDO賽車版煞車皮
排氣:白鐵尾段
點火:NGK矽導線+SK20銥合金+MSD濕式考耳
冷卻:1.1KG水箱蓋+ 76.5度低溫水龜 |
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*暱稱: 6MT/100km@3000rpm
d33000
超級賽車手
註冊時間: 2004-07-06
文章: 757
來自: 新竹
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flashring 寫到: 小弟有個問題請教
冷車的時候電腦會故意噴油較濃
熱車則正常
請問電腦是依據水溫來判定的嗎
如果是的話，是以幾度為基準？
因為車子用71度低溫水龜
撞風效果好的時候，水溫就會在71~75度左右
不知道這樣會不會反而造成耗油以及積碳？
還是說水溫70度以上，電腦早就判定為熱車
對油耗已經沒影響了呢？
謝謝
電腦以80度為熱車的依據 |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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d33000 寫到: flashring 寫到: 小弟有個問題請教
冷車的時候電腦會故意噴油較濃
熱車則正常
請問電腦是依據水溫來判定的嗎
如果是的話，是以幾度為基準？
因為車子用71度低溫水龜
撞風效果好的時候，水溫就會在71~75度左右
不知道這樣會不會反而造成耗油以及積碳？
還是說水溫70度以上，電腦早就判定為熱車
對油耗已經沒影響了呢？
謝謝
電腦以80度為熱車的依據
這個 80'C 的溫度感應器是在那邊呀?
這個感應器所取得的數據, 就是我們儀表上面的水溫指針嗎?
因為像我們用外接式的水溫錶頭, 溫度感應器都是裝在上水管上面,
和原廠的溫度顯示總是感覺有一段不知道算是時間差還是溫度差的差距... 
如果要很精準的去確認啥 80'C 呀, 76.5'C 這樣小差距的話,
去確認這個感應器的位置點是真的很重要的,
這樣才能瞭解到產生那種溫度反應的時間差和兩個錶頭之間的誤差的因素是啥.
否則就算是看外接式的水溫錶, 也很難直接拿那個數據來當成是 "精準的" 判斷. |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
響應版規自律,
1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點 |
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*暱稱: 阿全
flashring
賽車手
註冊時間: 2004-02-28
文章: 232
來自: 台北
車型: new lla小金
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d33000 寫到: flashring 寫到: 小弟有個問題請教
冷車的時候電腦會故意噴油較濃
熱車則正常
請問電腦是依據水溫來判定的嗎
如果是的話，是以幾度為基準？
因為車子用71度低溫水龜
撞風效果好的時候，水溫就會在71~75度左右
不知道這樣會不會反而造成耗油以及積碳？
還是說水溫70度以上，電腦早就判定為熱車
對油耗已經沒影響了呢？
謝謝
電腦以80度為熱車的依據
所以是以80度為準囉
夏天的時候其實沒什麼影響
冬天及半夜的時間
71度水龜就有點太低溫了
這樣的話，就可以解釋
容易積碳還有油耗不漂亮的原因了 |
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*暱稱: 6MT/100km@3000rpm
d33000
超級賽車手
註冊時間: 2004-07-06
文章: 757
來自: 新竹
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Mick 寫到: d33000 寫到: flashring 寫到: 小弟有個問題請教
冷車的時候電腦會故意噴油較濃
熱車則正常
請問電腦是依據水溫來判定的嗎
如果是的話，是以幾度為基準？
因為車子用71度低溫水龜
撞風效果好的時候，水溫就會在71~75度左右
不知道這樣會不會反而造成耗油以及積碳？
還是說水溫70度以上，電腦早就判定為熱車
對油耗已經沒影響了呢？
謝謝
電腦以80度為熱車的依據
這個感應器所取得的數據, 就是我們儀表上面的水溫指針嗎?
因為像我們用外接式的水溫錶頭, 溫度感應器都是裝在上水管上面,
和原廠的溫度顯示總是感覺有一段不知道算是時間差還是溫度差的差距...
如果要很精準的去確認啥 80'C 呀, 76.5'C 這樣小差距的話,
去確認這個感應器的位置點是真的很重要的,
這樣才能瞭解到產生那種溫度反應的時間差和兩個錶頭之間的誤差的因素是啥.
否則就算是看外接式的水溫錶, 也很難直接拿那個數據來當成是 "精準的" 判斷.
80度是電腦內定值 以此來判斷冷熱車
當然就是水溫感知器給的訊息 |
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4age20v
CF常客
註冊時間: 2007-05-09
文章: 67
來自: 新竹縣
車型: 96 LLA
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d33000 寫到: Mick 寫到: d33000 寫到: flashring 寫到: 小弟有個問題請教
冷車的時候電腦會故意噴油較濃
熱車則正常
請問電腦是依據水溫來判定的嗎
如果是的話，是以幾度為基準？
因為車子用71度低溫水龜
撞風效果好的時候，水溫就會在71~75度左右
不知道這樣會不會反而造成耗油以及積碳？
還是說水溫70度以上，電腦早就判定為熱車
對油耗已經沒影響了呢？
謝謝
電腦以80度為熱車的依據
這個感應器所取得的數據, 就是我們儀表上面的水溫指針嗎?
因為像我們用外接式的水溫錶頭, 溫度感應器都是裝在上水管上面,
和原廠的溫度顯示總是感覺有一段不知道算是時間差還是溫度差的差距...
如果要很精準的去確認啥 80'C 呀, 76.5'C 這樣小差距的話,
去確認這個感應器的位置點是真的很重要的,
這樣才能瞭解到產生那種溫度反應的時間差和兩個錶頭之間的誤差的因素是啥.
否則就算是看外接式的水溫錶, 也很難直接拿那個數據來當成是 "精準的" 判斷.
80度是電腦內定值 以此來判斷冷熱車
當然就是水溫感知器給的訊息
劉老闆真是專業你有檢診電腦嘔   |
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*暱稱: 6MT/100km@3000rpm
d33000
超級賽車手
註冊時間: 2004-07-06
文章: 757
來自: 新竹
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4age20v 寫到: d33000 寫到: Mick 寫到: d33000 寫到: flashring 寫到: 小弟有個問題請教
冷車的時候電腦會故意噴油較濃
熱車則正常
請問電腦是依據水溫來判定的嗎
如果是的話，是以幾度為基準？
因為車子用71度低溫水龜
撞風效果好的時候，水溫就會在71~75度左右
不知道這樣會不會反而造成耗油以及積碳？
還是說水溫70度以上，電腦早就判定為熱車
對油耗已經沒影響了呢？
謝謝
電腦以80度為熱車的依據
這個感應器所取得的數據, 就是我們儀表上面的水溫指針嗎?
因為像我們用外接式的水溫錶頭, 溫度感應器都是裝在上水管上面,
和原廠的溫度顯示總是感覺有一段不知道算是時間差還是溫度差的差距...
如果要很精準的去確認啥 80'C 呀, 76.5'C 這樣小差距的話,
去確認這個感應器的位置點是真的很重要的,
這樣才能瞭解到產生那種溫度反應的時間差和兩個錶頭之間的誤差的因素是啥.
否則就算是看外接式的水溫錶, 也很難直接拿那個數據來當成是 "精準的" 判斷.
80度是電腦內定值 以此來判斷冷熱車
當然就是水溫感知器給的訊息
劉老闆真是專業你有檢診電腦嘔
師傅有教 徒弟有在聽
有阿 有後勤支援阿
芎林還可以調一台 |
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