1.最近上了SARD調壓閥，想要請問一下3S-GE 180P原廠供油壓力多大呢？

因為小弟調到3.0kg怠速穩定很多還不賴，不過油耗好像有點高，半桶油才跑大概88mile！
想說要再調整一下時，沒想到怠速好像飄到3.4kg左右，急忙往下調。
2.6kg：怠速不太穩，市區開一開沒多久就往上調到2.8kg。
2.8kg：狀況比2.6kg好多囉，後來也就沒有再調，直接上路殺到明德水庫。
後來在熱車情況下準備停近車庫感覺怠速有點低，掉到600rpm。
下車開蓋發現壓力小降到約2.6?2.7kg，就又再往上調到2.8kg。

小試一下，發現基本上"調壓閥"應該是指固定最低供油壓力下限(怠速供油壓力)，前提是油幫浦供油壓力大於所調壓力。
所以會直接影響怠速油耗，感覺還蠻明顯的！
2.以前米克好像提到稍稍提高壓力後，多開幾桶油後電腦會自動修正回來！不曉得是不是這樣？

3.另外一提，冷車熱車供油壓力會有所變動嗎？
4.引擎室溫度會不會影響調壓閥工作，金屬熱漲冷縮造成壓力改變。
5.調壓閥調到與原廠供油壓力相同情況下，有什麼差別嗎？

小弟認為：
假設調高供油壓力在原廠電腦可容許範圍內電腦自動修正
==>噴油時間縮短，霧化程度提高==>燃燒效率提高扭力提高加速有力。
感覺很多東西好像不是單純的硬體變更就可以，外掛電腦應該是要第一要上的才對，這樣後續的改裝才能適時的調整，一切憑感覺是很土法煉鋼很花時間的。

鼠大
所謂開迴路是指？因為對於這些不是很懂！
所以說全油門燃壓提高相對就需修正曲線，像是適時提前點火角度，是嗎？
那在沒有空燃比機調教下，正常來說冷車及熱車調整情況下，哪一個是比較OK的？

我是知識貧乏的海綿，用力吸啊！