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*暱稱: 阿輝
土城阿輝
賽車手
年齡: 55
註冊時間: 2006-02-26
文章: 500
來自: 土城
車型: SAAB 9000AERO
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 發表於: 星期五 四月 17, 2009 6:49 pm 文章主題: |
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| 這應該是電瓶最貴時候的文章.現在價格回跌很多.最貴的時候我手頭上光壞掉的電瓶一個就來收400元了.現在叫他來還愛理不理的. |
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_________________
為了.....夢想而努力工作的人 |
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*暱稱: 阿華
daward0901
賽車手
註冊時間: 2003-12-03
文章: 144
來自: 雲林縣崙背鄉
車型: 93 LA1.8
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| 發表於: 星期五 四月 17, 2009 8:54 pm 文章主題: |
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tallman 寫到: 感覺文章不是很客觀的說...
要一顆電瓶可以使用的更長久
除了回充電壓電流要穩定以外
避免電瓶的過充及過度放電應該會更重要吧!
所以文中提到
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
這正是一個錯誤的觀念
車子應該都有整流器會偵測電瓶電壓下降而開始對電瓶回充
偵測到電瓶電壓提高了就會停止對電瓶回充
我是不知道到底汽車整流器是開放式的或封閉式的
若是開放式的偵測電壓那麼電瓶充飽了以後就會停止對發電機的負載
以減輕發電機磁阻對於引擎的耗能
若是封閉式的則是隨時讓發電機處於最大負載
多餘的電力則由整流器自行消耗
以上是由改裝機車得到的常識...不知道有沒有適用於汽車?
如果把以上說法改成...
夜間開車時,盡量避免一發動車子就把冷氣,大燈還有霧燈全打開
這樣可以避免在啟動馬達大量消耗電瓶的電以後又讓冷氣大燈及霧燈去催殘電瓶
那麼我會比較相信一些,
如果說是煞車燈...那我想不用了!
因為...105w對於一部汽車的電瓶來說只是青青菜菜的耗電而已
並不會對汽車電瓶造成多大的損耗,
105w/12v也大概等於8.75A
以一顆70A的電瓶來說...影響真的不大
而電瓶幾A的意思也不是說他"只"能提供多少A的電
而是在一小時內他能持續提供多少A的電力
至於文中提到
安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命，原因是它降低了發電機所產生「交流漣波」的成分。
那也蠻誇張的,逆電流會降低"交流漣波"!?
逆電流裡面都是電容...坦白講,就我小小腦袋裏面得到的知識...
那些東西都是直流電在用的...如果你給他通上"交流電"
那他會興奮到吐奶給你看...
所以...交流漣波絕對不會由逆電流來吸收...
電容能夠做的只是減少回充電流的"突波"罷了
而且要看地方裝,裝在大燈前保護大燈不受凸波襲擊
裝在壓縮機前保護壓縮機
裝在霧燈保護霧燈
裝在電瓶前當然是保護電瓶
不是隨便找個地方裝上去就全都有用
而吸收這些凸波最好的電路就是LC濾波電路
之前有為了音響雜音及車機充電器去研究過
但我忘了是啥,小型的成本不到三十塊
而逆電流...我還是持保留態度
因為...好用又便宜的話原廠早就為了擄獲客人的心而把它列為標準配備來大肆宣揚了
不必讓客人自己買回去以後還去加裝
所以我看來看去只有下面這一段話對一半
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
沒錯,停車"等人"或超過兩分鐘時的確可以把大燈關掉
以避免電瓶耗電過大
但是...要記得,電器產品會壞的原因除了電壓不對以外
還有一個非常重要的就是開關頻率太過頻繁
難不成為了一個電瓶的安全也要對冷氣開開關關?
用一台壓縮機來換一顆電瓶絕對讓你划不來
但是,文中並沒有提到要關壓縮機
而是說大燈,燈泡是鎢絲發熱所帶來亮光的
若讓鎢絲太過頻繁的點燈熄燈...那對於這顆燈泡的壽命可能會更短
尤其是現在很多車子配備HID
如果HID開關太頻繁...那很快就讓你換安定器了
絕對比你的電瓶快換...
何況...HID只有啟動時會超過10A的耗電量
但安定後卻大概是40W的耗電量
40W/12V=3.3333A
兩顆也不過7A
而且停車等人會關掉大燈對我還說並不是因為怕電瓶怎樣
而是庭再路邊開著大燈其他用路人來說算是蠻危險且討厭的一件事
停在路邊不關大燈會讓人家誤以為這台車還在行駛中
如果停車的地方有點坡度甚至會讓人感覺刺眼或是眼睛覺得不舒服
所以我才會停車等人要關大燈
所以...要保持電瓶壽命長久
跟停車超過15秒排不排入N檔可以說是關係不大
而是跟個人開啟電器用品的方式及時間有關係
結論是...
我寧可相信停紅燈入N檔,讓變速箱過於頻繁的作動
會讓變速箱提早下課的這一點
因為...變速箱比電瓶貴太多了
我不想用變速箱換電瓶...
大大所言甚是......但是........
依我比麻雀的大腦還要小的腦袋告訴我.......
文章中所提到的“交流漣波“並不是“交流電“
所以沒有電容吐不吐奶的問題......
他所提到的“交流漣波“應是交流發電機在動作時，
雖然經過整流子變成直流
但還是會產生的一些不必要的“漣波“！ |
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*暱稱: 樂咖樂同學
tallman
CF常客
年齡: 43
註冊時間: 2008-10-16
文章: 84
車型: 96' NEW COROLLA
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| 發表於: 星期六 四月 18, 2009 12:57 am 文章主題: |
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daward0901 寫到: tallman 寫到: 感覺文章不是很客觀的說...
要一顆電瓶可以使用的更長久
除了回充電壓電流要穩定以外
避免電瓶的過充及過度放電應該會更重要吧!
所以文中提到
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
這正是一個錯誤的觀念
車子應該都有整流器會偵測電瓶電壓下降而開始對電瓶回充
偵測到電瓶電壓提高了就會停止對電瓶回充
我是不知道到底汽車整流器是開放式的或封閉式的
若是開放式的偵測電壓那麼電瓶充飽了以後就會停止對發電機的負載
以減輕發電機磁阻對於引擎的耗能
若是封閉式的則是隨時讓發電機處於最大負載
多餘的電力則由整流器自行消耗
以上是由改裝機車得到的常識...不知道有沒有適用於汽車?
如果把以上說法改成...
夜間開車時,盡量避免一發動車子就把冷氣,大燈還有霧燈全打開
這樣可以避免在啟動馬達大量消耗電瓶的電以後又讓冷氣大燈及霧燈去催殘電瓶
那麼我會比較相信一些,
如果說是煞車燈...那我想不用了!
因為...105w對於一部汽車的電瓶來說只是青青菜菜的耗電而已
並不會對汽車電瓶造成多大的損耗,
105w/12v也大概等於8.75A
以一顆70A的電瓶來說...影響真的不大
而電瓶幾A的意思也不是說他"只"能提供多少A的電
而是在一小時內他能持續提供多少A的電力
至於文中提到
安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命，原因是它降低了發電機所產生「交流漣波」的成分。
那也蠻誇張的,逆電流會降低"交流漣波"!?
逆電流裡面都是電容...坦白講,就我小小腦袋裏面得到的知識...
那些東西都是直流電在用的...如果你給他通上"交流電"
那他會興奮到吐奶給你看...
所以...交流漣波絕對不會由逆電流來吸收...
電容能夠做的只是減少回充電流的"突波"罷了
而且要看地方裝,裝在大燈前保護大燈不受凸波襲擊
裝在壓縮機前保護壓縮機
裝在霧燈保護霧燈
裝在電瓶前當然是保護電瓶
不是隨便找個地方裝上去就全都有用
而吸收這些凸波最好的電路就是LC濾波電路
之前有為了音響雜音及車機充電器去研究過
但我忘了是啥,小型的成本不到三十塊
而逆電流...我還是持保留態度
因為...好用又便宜的話原廠早就為了擄獲客人的心而把它列為標準配備來大肆宣揚了
不必讓客人自己買回去以後還去加裝
所以我看來看去只有下面這一段話對一半
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
沒錯,停車"等人"或超過兩分鐘時的確可以把大燈關掉
以避免電瓶耗電過大
但是...要記得,電器產品會壞的原因除了電壓不對以外
還有一個非常重要的就是開關頻率太過頻繁
難不成為了一個電瓶的安全也要對冷氣開開關關?
用一台壓縮機來換一顆電瓶絕對讓你划不來
但是,文中並沒有提到要關壓縮機
而是說大燈,燈泡是鎢絲發熱所帶來亮光的
若讓鎢絲太過頻繁的點燈熄燈...那對於這顆燈泡的壽命可能會更短
尤其是現在很多車子配備HID
如果HID開關太頻繁...那很快就讓你換安定器了
絕對比你的電瓶快換...
何況...HID只有啟動時會超過10A的耗電量
但安定後卻大概是40W的耗電量
40W/12V=3.3333A
兩顆也不過7A
而且停車等人會關掉大燈對我還說並不是因為怕電瓶怎樣
而是庭再路邊開著大燈其他用路人來說算是蠻危險且討厭的一件事
停在路邊不關大燈會讓人家誤以為這台車還在行駛中
如果停車的地方有點坡度甚至會讓人感覺刺眼或是眼睛覺得不舒服
所以我才會停車等人要關大燈
所以...要保持電瓶壽命長久
跟停車超過15秒排不排入N檔可以說是關係不大
而是跟個人開啟電器用品的方式及時間有關係
結論是...
我寧可相信停紅燈入N檔,讓變速箱過於頻繁的作動
會讓變速箱提早下課的這一點
因為...變速箱比電瓶貴太多了
我不想用變速箱換電瓶...
大大所言甚是......但是........
依我比麻雀的大腦還要小的腦袋告訴我.......
文章中所提到的“交流漣波“並不是“交流電“
所以沒有電容吐不吐奶的問題......
他所提到的“交流漣波“應是交流發電機在動作時，
雖然經過整流子變成直流
但還是會產生的一些不必要的“漣波“！
果然...我比麻雀還笨...
感謝指教!
問題是...到底對電瓶有沒有用?
關於這一點並沒有客觀又實際的數據!
所以...還是算了吧!與其抱持著姑且一試的心態
真的讓大燈開開關關,又去花錢買甚麼逆電流
這樣花下來的錢我想不會比換一個電瓶少!
況且...要濾波光靠一些小電容夠嗎?
一般坊間的逆電流我拆過500的也拆過6000一個的
拆開的結果就是...長的都一樣,連電容牌子都一樣
只差在數量跟外殼包裝美醜
500的只有兩條電線跟塑膠盒,6000的是鋁殼+LED燈
所以這個排入N檔對電瓶比較好的理論到底要怎麼成立?
網路上的文章通常沒經過證實,甚至破綻白出...
當然有人選擇相信並照做的沒事
但是卻有人相信了照做的壞了別的東西
所以才會有"流言終結者"這種節目出現
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!6ePKpvSEGRQHjOVgXt_AS_mLXRw-/article?mid=3536
這篇文章已經放到圖片連結都不見了...想查證都無從查起...
車子引擎蓋裡面隨便一樣零件都比個電瓶貴!
何必為了一個電瓶編這麼多歪理?
這些人有時間研究個電瓶,怎不去研究車子要如何更省油?
最後...找到了...
原來又是一手車遜這種雜誌在搞鬼...
淨說些沒科學根據的話...
逆電流哩!!廣告可多了~
http://tw.group.knowledge.yahoo.com/disarrange-team/article/view?aid=68 |
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我...我也有一台COROLLA...很不巧的還不錯開
更不巧的還蠻省油...最不巧的是...它掉漆了.... |
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*暱稱: 阿華
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註冊時間: 2003-12-03
文章: 144
來自: 雲林縣崙背鄉
車型: 93 LA1.8
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| 發表於: 星期六 四月 18, 2009 12:46 pm 文章主題: |
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tallman 寫到: daward0901 寫到: tallman 寫到: 感覺文章不是很客觀的說...
要一顆電瓶可以使用的更長久
除了回充電壓電流要穩定以外
避免電瓶的過充及過度放電應該會更重要吧!
所以文中提到
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
這正是一個錯誤的觀念
車子應該都有整流器會偵測電瓶電壓下降而開始對電瓶回充
偵測到電瓶電壓提高了就會停止對電瓶回充
我是不知道到底汽車整流器是開放式的或封閉式的
若是開放式的偵測電壓那麼電瓶充飽了以後就會停止對發電機的負載
以減輕發電機磁阻對於引擎的耗能
若是封閉式的則是隨時讓發電機處於最大負載
多餘的電力則由整流器自行消耗
以上是由改裝機車得到的常識...不知道有沒有適用於汽車?
如果把以上說法改成...
夜間開車時,盡量避免一發動車子就把冷氣,大燈還有霧燈全打開
這樣可以避免在啟動馬達大量消耗電瓶的電以後又讓冷氣大燈及霧燈去催殘電瓶
那麼我會比較相信一些,
如果說是煞車燈...那我想不用了!
因為...105w對於一部汽車的電瓶來說只是青青菜菜的耗電而已
並不會對汽車電瓶造成多大的損耗,
105w/12v也大概等於8.75A
以一顆70A的電瓶來說...影響真的不大
而電瓶幾A的意思也不是說他"只"能提供多少A的電
而是在一小時內他能持續提供多少A的電力
至於文中提到
安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命，原因是它降低了發電機所產生「交流漣波」的成分。
那也蠻誇張的,逆電流會降低"交流漣波"!?
逆電流裡面都是電容...坦白講,就我小小腦袋裏面得到的知識...
那些東西都是直流電在用的...如果你給他通上"交流電"
那他會興奮到吐奶給你看...
所以...交流漣波絕對不會由逆電流來吸收...
電容能夠做的只是減少回充電流的"突波"罷了
而且要看地方裝,裝在大燈前保護大燈不受凸波襲擊
裝在壓縮機前保護壓縮機
裝在霧燈保護霧燈
裝在電瓶前當然是保護電瓶
不是隨便找個地方裝上去就全都有用
而吸收這些凸波最好的電路就是LC濾波電路
之前有為了音響雜音及車機充電器去研究過
但我忘了是啥,小型的成本不到三十塊
而逆電流...我還是持保留態度
因為...好用又便宜的話原廠早就為了擄獲客人的心而把它列為標準配備來大肆宣揚了
不必讓客人自己買回去以後還去加裝
所以我看來看去只有下面這一段話對一半
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
沒錯,停車"等人"或超過兩分鐘時的確可以把大燈關掉
以避免電瓶耗電過大
但是...要記得,電器產品會壞的原因除了電壓不對以外
還有一個非常重要的就是開關頻率太過頻繁
難不成為了一個電瓶的安全也要對冷氣開開關關?
用一台壓縮機來換一顆電瓶絕對讓你划不來
但是,文中並沒有提到要關壓縮機
而是說大燈,燈泡是鎢絲發熱所帶來亮光的
若讓鎢絲太過頻繁的點燈熄燈...那對於這顆燈泡的壽命可能會更短
尤其是現在很多車子配備HID
如果HID開關太頻繁...那很快就讓你換安定器了
絕對比你的電瓶快換...
何況...HID只有啟動時會超過10A的耗電量
但安定後卻大概是40W的耗電量
40W/12V=3.3333A
兩顆也不過7A
而且停車等人會關掉大燈對我還說並不是因為怕電瓶怎樣
而是庭再路邊開著大燈其他用路人來說算是蠻危險且討厭的一件事
停在路邊不關大燈會讓人家誤以為這台車還在行駛中
如果停車的地方有點坡度甚至會讓人感覺刺眼或是眼睛覺得不舒服
所以我才會停車等人要關大燈
所以...要保持電瓶壽命長久
跟停車超過15秒排不排入N檔可以說是關係不大
而是跟個人開啟電器用品的方式及時間有關係
結論是...
我寧可相信停紅燈入N檔,讓變速箱過於頻繁的作動
會讓變速箱提早下課的這一點
因為...變速箱比電瓶貴太多了
我不想用變速箱換電瓶...
大大所言甚是......但是........
依我比麻雀的大腦還要小的腦袋告訴我.......
文章中所提到的“交流漣波“並不是“交流電“
所以沒有電容吐不吐奶的問題......
他所提到的“交流漣波“應是交流發電機在動作時，
雖然經過整流子變成直流
但還是會產生的一些不必要的“漣波“！
果然...我比麻雀還笨...
感謝指教!
問題是...到底對電瓶有沒有用?
關於這一點並沒有客觀又實際的數據!
所以...還是算了吧!與其抱持著姑且一試的心態
真的讓大燈開開關關,又去花錢買甚麼逆電流
這樣花下來的錢我想不會比換一個電瓶少!
況且...要濾波光靠一些小電容夠嗎?
一般坊間的逆電流我拆過500的也拆過6000一個的
拆開的結果就是...長的都一樣,連電容牌子都一樣
只差在數量跟外殼包裝美醜
500的只有兩條電線跟塑膠盒,6000的是鋁殼+LED燈
所以這個排入N檔對電瓶比較好的理論到底要怎麼成立?
網路上的文章通常沒經過證實,甚至破綻白出...
當然有人選擇相信並照做的沒事
但是卻有人相信了照做的壞了別的東西
所以才會有"流言終結者"這種節目出現
http://tw.myblog.yahoo.com/jw!6ePKpvSEGRQHjOVgXt_AS_mLXRw-/article?mid=3536
這篇文章已經放到圖片連結都不見了...想查證都無從查起...
車子引擎蓋裡面隨便一樣零件都比個電瓶貴!
何必為了一個電瓶編這麼多歪理?
這些人有時間研究個電瓶,怎不去研究車子要如何更省油?
最後...找到了...
原來又是一手車遜這種雜誌在搞鬼...
淨說些沒科學根據的話...
逆電流哩!!廣告可多了~
http://tw.group.knowledge.yahoo.com/disarrange-team/article/view?aid=68
我想大大你真的沒把文章認真看......
在發文中的第八行就有寫“一手車訊“了
不用到最後....才找到了！
要說別人漏洞百出...先看看自己的回文
1.“交流漣波“與“交流電“的關係這就不用說了
2.車子上的發電機裡都有整流器，但整流器的功能是偵測電瓶進行回充嗎？
3.電容器的功用是什麼呢？不外乎濾波、耦合交變信號、旁路等....
(不知您是否能挑戰一下推翻電容器的基本原理呢？)
4.何謂突波？突波與電子零件的關係！電容器的作用是吸收突波嗎？要吸收突波的“壓敏電阻“...等，正在哭泣！
5.當然我不是在廣告逆電流但是...電容器的功能不容置疑..，所以市面上的逆電流當然裡面都是電容器，或是較新的線圈逆電流，你說500~6000的產品裡面都一樣，文章中也叫你自己DIY，電路圖網路上都找的到自己去抓料才多少錢，也不必說別人說的是歪理！
6.在看這篇你所謂的漏洞百出的文章時，我想告訴你依理論基本上逆電流應該有濾波的功能，但我想探討的是發電機所發出來的“漣波“，對車上的電子零件的影響是有多大？把“漣波“過濾掉又對車上的電子零件有什麼幫助！一直在說逆電流沒有用處是無濟於事...
7.最後，為什麼會有人說停紅燈超過多少秒排入N檔，以下有段話提供您參考看看
(想像一下當我們踩煞車入檔時，為什麼車子沒有前進引擎也不會熄火，反倒是手排車不踩離合器一定熄火，那就是自排變速箱能夠把引擎的動能吸收掉轉變成熱能，但變速箱一直在承受引擎的扭力，所以會發現車子比較會抖，而且抖久了可會傷害引擎腳、變速箱油比較容易過熱燒焦。
以上這段話資料來源：http://tw.myblog.yahoo.com/jason-0952000022/article?mid=474&prev=827&next=444) |
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tallman
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文章: 84
車型: 96' NEW COROLLA
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| 發表於: 星期六 四月 18, 2009 1:00 pm 文章主題: |
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所以...我才會這麼說!
根據!?實際操作就是實話
自排車也開發那麼久了!
開車的人百百種
有人習慣停紅燈入N檔
有人習慣不入N檔
但習慣入N檔的人沒有壞過變速箱,電瓶也沒有使用特別久
習慣不入N檔的人也同樣,沒壞過這些東西
何必又搞個一堆文?講了一些不太對的理論,
不管有沒有被推翻!(那是在看的人想法內)
我並不是讀電機電子的!
對一些電的理論不是很了解!
但據我的經驗告訴我,長長一篇文章就是沒有用
因為就像我講的一樣,沒有人因為不這麼做而壞甚麼或沒壞甚麼
所以...省省吧!
或許你可以說我是自己在自HIGH說一堆
但~這篇停車15秒入N檔的文章...
似乎要成立還是困難到極點!
先不管電容是幹啥的,有甚麼作用?
那105W的剎車燈真的對電瓶有"很大的"影響?
你也可以自己想想看!不必再纏著我說電容的作用!
當然~理論用說的都有影響
但實際上有沒有影響!?
我家人我朋友我自己開車的經驗都告訴我...沒有這回事
看實際狀況,比用理論在那邊聊來聊去還來的準一點
當然...也比網路文章或汽車雜誌還準囉!
那些汽車雜誌的記者或編輯...都是出身於保養廠嗎?
我敢打賭大部分不會是,用嘴講都天下無敵,真的有用嗎?
不打的人壞電瓶也不會怎樣,因為本來就沒這個習慣
但到時候要是真的有人打到最後去修變速箱...誰要負責?
要為自己轉PO的文章做好確實的查證,
而不是丟一篇轉PO文,然後就堅持文章是對的!
有關這種文章多不勝數,但又有哪一篇有根據?
有哪篇有人實際操作過?就好像機油一樣
有的人賣油賣到一個神話的地步
但真的有那麼好嗎?不見得!
機油都是被炒出來的,像逆電流也是其一
以前甚至有人炒過氧鐵芯!
也是說得天花亂墜,Y拍還有人拿出來賣
一個氧鐵芯350塊,350塊我拿去電子材料行可以買到一模一樣的東西10幾個...
也有人拿強力磁鐵去吸油箱!說汽油分子會重新排列啥的!
結果就有個皓呆的把磁鐵拿來對吸在供油管線上...把油管吸扁了車子發不動...
=========此外分隔線=========
不好意思...請高抬貴手!!
別叫我"前輩"好嗎?
我不是甚麼前輩...前輩沒有像我這麼閒一直打嘴炮的! 
何況...我並沒有老到要人家叫我前輩...
我只是一個賣掉COROLLA換成CR-V回來閒聊看文章的叛徒而已啦! |
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更不巧的還蠻省油...最不巧的是...它掉漆了.... |
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*暱稱: 阿華
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文章: 144
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| 發表於: 星期六 四月 18, 2009 1:58 pm 文章主題: |
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好像還是沒看懂我的回文要探討的東西
我可沒堅持轉PO文是對的
只是你的回文有錯的地方我拿出來跟你指教
什麼廣告商炒什麼產品
其實現在網路那麼發達
騙不了人的啦.... |
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*暱稱: 樂咖樂同學
tallman
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來自: 雲林縣崙背鄉
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| 發表於: 星期日 四月 19, 2009 12:03 am 文章主題: |
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唉....我的回文第6項！(真的有看完嗎？)
6.在看這篇你所謂的漏洞百出的文章時，我想告訴你依理論基本上逆電流應該有濾波的功能，但我想探討的是發電機所發出來的“漣波“，對車上的電子零件的影響是有多大？把“漣波“過濾掉又對車上的電子零件有什麼幫助！一直在說逆電流沒有用處是無濟於事...
不相信也罷相信也行！
學到一些知識不一定有用
但在要用的時候才知道自己學的有用
你還一直認為是自討沒趣嗎？
如果真的那麼認為的話
我也沒辦法
願媽祖保佑你....... |
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*暱稱: 樂咖樂同學
tallman
CF常客
年齡: 43
註冊時間: 2008-10-16
文章: 84
車型: 96' NEW COROLLA
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*暱稱: 米奇
htcbolt
閃亮一顆星
註冊時間: 2006-10-20
文章: 2286
來自: 台南
車型: 終於從93進步到94LLa啦~~
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| 發表於: 星期日 四月 19, 2009 9:02 am 文章主題: |
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電子式變速箱~是靠電磁閥去作動換檔~~!
那常在市區停停走走~~一檔~二檔~三檔~的反覆頻頻換檔~~!
開不到幾十公尺就又要停車~~!!
那這電磁閥不就要真的提早下課了~~!!
反觀~現實~市面上有上百萬輛的自排車~不是都一直在這"頻頻換檔"的環境下使用!
如果真是因為停車把排檔置入N檔的動作頻率~~跟正常電磁閥換檔頻率來比較的話!
會因排入N檔而導致"電磁閥作動頻繁"而導致損壞的~~說法~~!!個人到覺得蠻不認同的~!!
況且~~沒有實質文獻資料~有直接證明"排入N檔就會損害電磁閥~的說法與研究記錄~!!
不過~依據個人駕駛多輛自排汽車的經驗~告訴我~!!到目前為止尚未有發生自排變速箱因常排入N檔然後造成"電磁閥提早掛掉"的經驗~!!
只有看過外掛渦輪~打太大~操壞自排變速箱~~!!
以上是個人對自排變速箱的個人使用心得啦~~!! |
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