| 發表人 |
內容 |
*暱稱: 小鄧
dcu28218
新使用者
年齡: 47
註冊時間: 2004-05-05
文章: 21
來自: 台中市
車型: ９４ LA XE1.8 手排
|
 發表於: 星期日 三月 22, 2009 10:00 pm 文章主題:  請教懂引擎的大大們，冷車聽到波斯的聲音??? |
   |
|
請教懂引擎的大大們還有過類似經驗的車友
現在早上和下班發動引擎熱車時，會聽到波斯磨擦聲。
大約一分鐘後聲音就漸漸消失了，這是引擎要大修的前兆嗎?
我平常用車時間大約四十分鐘平均在2500~3000轉之間換檔，
這個問題有立即處理的需要嗎?(我知道如果要處理的話已經算是大修了!)
如果趁這個機會做一次引擎回春需要花費多少???
LA真的是一部好車我真希望他能繼續開個十年，
希望能聽聽各位前輩先進的經驗，謝謝大家。  |
|
|
|
|
|
   |
    |
|
*暱稱: 阿郎
maxxismax
賽車手
年齡: 40
註冊時間: 2007-10-31
文章: 277
來自: 嘉義
車型: COROLLA 1.8/MT
|
| 發表於: 星期一 三月 23, 2009 12:41 am 文章主題: Re: 請教懂引擎的大大們，冷車聽到波斯的聲音??? |
|
|
dcu28218 寫到: 請教懂引擎的大大們還有過類似經驗的車友
現在早上和下班發動引擎熱車時， 會聽到波斯磨擦聲。
大約一分鐘後聲音就漸漸消失了，這是引擎要 大修的前兆嗎?
我平常用車時間大約四十分鐘平均在2500~3000轉之間換檔，
這個問題有立即處理的需要嗎?(我知道如果要處理的話已經算是大修了!)
如果趁這個機會做一次引擎回春需要花費多少???
LA真的是一部好車我真希望他能繼續開個十年，
希望能聽聽各位前輩先進的經驗，謝謝大家。
我覺得應該是汽門腳的聲音
機油的黏度是??
5W50 OR 10W50
冷車時比較容易會有(腳阿聲)
如果是波斯磨損造成的聲音
應該不會發動一會兒就不見了
給車廠檢查看看吧!!
 |
|
|
|
_________________
米蟲進化式... |
|
  |
  |
|
*暱稱: 小金剛
小金剛
賽車手
年齡: 54
註冊時間: 2006-10-12
文章: 501
來自: 台中<<>>清水
車型: 1990 GEO PRIZM 5D A/T
|
| 發表於: 星期一 三月 23, 2009 1:20 am 文章主題: |
|
|
maxxismax 寫到: dcu28218 寫到: 請教懂引擎的大大們還有過類似經驗的車友
現在早上和下班發動引擎熱車時， 會聽到波斯磨擦聲。
大約一分鐘後聲音就漸漸消失了，這是引擎要 大修的前兆嗎?
我平常用車時間大約四十分鐘平均在2500~3000轉之間換檔，
這個問題有立即處理的需要嗎?(我知道如果要處理的話已經算是大修了!)
如果趁這個機會做一次引擎回春需要花費多少???
LA真的是一部好車我真希望他能繼續開個十年，
希望能聽聽各位前輩先進的經驗，謝謝大家。
我覺得應該是汽門腳的聲音
機油的黏度是??
5W50 OR 10W50
冷車時比較容易會有(腳阿聲)
如果是波斯磨損造成的聲音
應該不會發動一會兒就不見了
給車廠檢查看看吧!!
你應該要檢查汽門間隙和機油壓力,你地機油有多久沒換了
或是引擎油泥太厚該清了 |
|
|
|
|
|
  |
  |
|
*暱稱: 家允
smsrbd001
新使用者
註冊時間: 2006-02-22
文章: 62
來自: 台中、桃園
車型: 97新卡1.8-AT
|
| 發表於: 星期三 三月 25, 2009 3:13 pm 文章主題: |
|
|
由於冷熱車影響的問題，跟間隙、磨損、機油比較有相關
如果波斯磨掉了，油壓可能會降低
不過波斯磨掉的聲音我還沒聽過，這會蠻嚴重的吧 |
|
|
|
_________________
 
G.Limited 草綠服 |
|
| |
|
|
*暱稱: 竣泓小楊
zugatti
賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2009-02-23
文章: 340
來自: 桃園
車型: lla 1.8
|
| 發表於: 星期四 三月 26, 2009 10:28 am 文章主題: Re: 請教懂引擎的大大們，冷車聽到波斯的聲音??? |
|
|
dcu28218 寫到: 請教懂引擎的大大們還有過類似經驗的車友
現在早上和下班發動引擎熱車時，會聽到 波斯磨擦聲。
大約一分鐘後聲音就漸漸消失了，這是引擎要 大修的前兆嗎?
我平常用車時間大約四十分鐘平均在2500~3000轉之間換檔，
這個問題有立即處理的需要嗎?(我知道如果要處理的話已經算是大修了!)
如果趁這個機會做一次引擎回春需要花費多少???
LA真的是一部好車我真希望他能繼續開個十年，
希望能聽聽各位前輩先進的經驗，謝謝大家。 |
|
|
|
|
|
  |
|
|
|
|
