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*暱稱: 霖LIN
小監工
賽車手
年齡: 43
註冊時間: 2005-09-02
文章: 177
來自: 台北
車型: GOA
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1.因換BC V1 有一點想要確認一下就是調整軟硬是否順時針硬，逆時針軟？
2. 是否剛開始不要調太硬，先讓他適應一下再來調整？
3.前後調的阻尼大概是要差幾段
4. 板上如有裝的大大可否告知現正安裝的阻尼段數阿
感謝各位的幫忙解答喔 |
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*暱稱: 阿加
rati
賽車手
年齡: 45
註冊時間: 2004-04-19
文章: 466
來自: 三峽
車型: 現在是新馬3
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小監工 寫到: 1.因換BC V1 有一點想要確認一下就是調整軟硬是否順時針硬，逆時針軟？
2. 是否剛開始不要調太硬，先讓他適應一下再來調整？
3.前後調的阻尼大概是要差幾段
4. 板上如有裝的大大可否告知現正安裝的阻尼段數阿
感謝各位的幫忙解答喔
我也是用BC的32段可調
1.順時針硬，逆時針軟 我也記得是這樣
2.我原先軟邊算過來 前8格後6格
3.一般來說前面要硬一些
4.現在軟邊算過來 前4格後4格(我要把前面調成6.不然常磨到前葉子版)
我比較喜歡軟一些 坐起來舒服些也比較Q |
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我的無名 歡迎參觀^^http://www.wretch.cc/album/eason7907 |
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*暱稱: 阿源
ㄚ源
賽車手
年齡: 43
註冊時間: 2004-10-20
文章: 254
來自: 地球村的屏東~萬丹
車型: 小C~2002~銀
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| 小弟也是但是我從裝上去後就一直給他調到最硬到現在也有兩年多了感覺還不錯只是新的時候是真的給他硬梆梆的虧老闆還跟我說BC的很Q操到現在是真的有給他QQ的啦!還沒漏油喔真是夠好用的 |
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*暱稱: 小顏0588
clyen
超級賽車手
註冊時間: 2003-12-04
文章: 813
來自: 關渡~羅東
車型: New corolla 1.6 LE MT
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阿法
賽車手
註冊時間: 2008-03-19
文章: 227
來自: 屏東.南崁~海湖~桃園國際中正機場
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ㄚ源 寫到: 小弟也是但是我從裝上去後就一直給他調到最硬到現在也有兩年多了感覺還不錯只是新的時候是真的給他硬梆梆的虧老闆還跟我說BC的很Q操到現在是真的有給他QQ的啦!還沒漏油喔真是夠好用的
你那時裝的價位是多少啊! |
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*暱稱: 嫩衝-(阿昌)
wayne70166
賽車手
年齡: 41
註冊時間: 2007-02-27
文章: 305
來自: 台南縣
車型: 00' GOA LLA
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請大家不要把市面上的調軟調硬
想成"調軟"跟"調硬"
其實目前市面上的的高低可調及軟硬可調是這樣解釋的!
高低可調=做車身高低調整
軟硬可調=油壓拉伸調整
真正要感到有調硬的效果是要調整"壓側"並非"拉伸"
調整拉伸硬度時,路感會更明顯!
所以建議============
長跑高速的人,建議不要調太硬!
長跑山路(S型)、或劇烈駕駛(變換車道)時,調硬
一組好的避震器~能兼顧低、中、高速時的乘坐感 
由下圖可見---調整拉伸時,壓縮並不會改變!
所以整體硬度並不會增加~只使用者感覺路感變好(所以感覺變硬= =a)
圖上顯示--標名有七段可調的段數--但經測試機測試後只有六條線
可想而知有一段是無功能的,也就是俗稱的(調快樂)
擁有32段的油壓筒身,會有幾段是重疊的線條呢?
(這就讓大家去想想吧) 
市面上販售的應該要稱作(高低可調,路感可調) |
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~輕鬆生活最自在~
wayne70166 在 星期一 五月 25, 2009 11:46 am 作了第 2 次修改 |
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*暱稱: 米奇
htcbolt
閃亮一顆星
註冊時間: 2006-10-20
文章: 2286
來自: 台南
車型: 終於從93進步到94LLa啦~~
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*暱稱: 嫩衝-(阿昌)
wayne70166
賽車手
年齡: 41
註冊時間: 2007-02-27
文章: 305
來自: 台南縣
車型: 00' GOA LLA
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htcbolt 寫到: 避震器專家出來講話了~~~!
我的bc也是阿昌幫我調好的~~~! 
米奇大您過講啦!!
我只是看不慣一些大廠的銷售手法!!
所以嘍!
並非貴就是好~便宜一樣有好貨!!
就像是TINE不是很好嗎?很貴呀!
其實~很多零件都是台灣做的!
只是~大家都不知道而已!!
哈哈  |
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~輕鬆生活最自在~ |
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*暱稱: 老吳
srw
閃亮一顆星
註冊時間: 2003-12-05
文章: 2050
來自: 腳趾縫
車型: Corolla LE 1991
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市面上有雙向阻尼分開調整的貨？很少，很貴，要買還不一定有。買得到也不一定會調整。
一般避震器考量行車需求，伸側的阻尼做得比壓側大，以下圖為例：
在非雙向可調的可調式避震上，調整時是"雙向"同時變化，因為壓側的阻尼值原本就比伸張側小很多 (1:3至1:4之間都有可能)，在同步放大或縮小時，壓縮側的數值變化自然也小很多
參考下圖
PS1: 一般公開的阻尼數值是在0.3m/s所得到的阻尼力。就是要讓筒心每秒拉長/縮短0.3m所需的力量。圖一可以看到0.3m/s有一條虛線
PS2: 圖一是Koni FSD 自動感應阻尼變化避震器，可以看到筒心作動頻率較高時 (例如碎震路面)，伸張側的阻尼力較降低，維持舒適。而在作動頻率低，但仍有一定起伏程度時，阻尼力提高，維持穩定性。 |
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老卡族的終極挑戰，將駕駛座調到平時駕駛的位置，然後坐到駕駛的後座去..天啊，我的大腿沒地方放了。真是一部娃娃車啊!!
srw 在 星期四 七月 24, 2008 7:13 pm 作了第 2 次修改 |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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哇~ 學到很多, 是篇值得多看幾次的文 
但關於 TEIN 很多零件都台灣做的這檔子事,
我倒覺得這沒辦法把台灣就有能力組裝出 TEIN 一般品質,
或甚至將之量產化的能力畫上等號.
組裝和量產都是除了零件之外, 看不到的工業實力和知識經濟,
能做出好零件, 不見得就有本事把東西裝出好品質的狀況來.
就算有辦法硬拼湊幾組出來, 要放大產能, 又要維持品質, 就是另外一回事,
就算達到這點, 搞得成本比國外高, 賣的時候品牌不夠強, 又只能賣更低的價格,
賺得比人家少.
這是普遍台灣產業的悲哀吧  要怎麼突破呢?
在為我們能做出好零件的同時, 不妨也想想, 要怎麼樣才能更完整的賺更多錢?
甚至取得更大的榮耀呢? 
我家的 RG 也差不多可以去整理了, 這篇文我要好好的來參考,
然後趁整理的時候調出更適合我的設定~ |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
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