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*暱稱: 阿承
skyno_1
賽車手
註冊時間: 2006-06-02
文章: 345
來自: 高雄
車型: 94 COLOLLA XE
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 發表於: 星期五 四月 27, 2007 12:50 am 文章主題: 卡鉗疑問?? |
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各位大大，請問一下版上有很多NEW LLA流用CAMRY 2.2的卡鉗文章，
小弟我也有依照施工，實用後發現急煞的力道真得有差很多，
煞車變的很犀利，力道差度多差15?20％左右，
但是踏板行程大約增加1/5?1/6左右，
問題來了，我朋友的A秀也想流用此方法，這樣可不可行呢？ |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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| 發表於: 星期五 四月 27, 2007 6:04 am 文章主題: |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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*暱稱: 阿承
skyno_1
賽車手
註冊時間: 2006-06-02
文章: 345
來自: 高雄
車型: 94 COLOLLA XE
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| 發表於: 星期五 四月 27, 2007 8:56 am 文章主題: |
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鼠大，謝謝你的回答喔?  |
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*暱稱: 老馬
E33355
賽車手
註冊時間: 2006-03-12
文章: 323
來自: 台北
車型: 金色corolla 1.8DX C50
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*暱稱: gary
gary
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2004-09-08
文章: 2981
來自: 風之城
車型: 11 TDCi
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*暱稱: 小呂
larry911
閃亮一顆星
年齡: 46
註冊時間: 2003-12-06
文章: 1963
來自: 新莊/泰山
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*暱稱: 阿承
skyno_1
賽車手
註冊時間: 2006-06-02
文章: 345
來自: 高雄
車型: 94 COLOLLA XE
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| 發表於: 星期五 四月 27, 2007 2:10 pm 文章主題: Re: 卡鉗疑問?? |
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gary 寫到: E33355 寫到: skyno_1 寫到: 各位大大，請問一下版上有很多NEW LLA流用CAMRY 2.2的卡鉗文章，
小弟我也有依照施工，實用後發現急煞的力道真得有差很多，
煞車變的很犀利，力道差度多差15?20％左右，
但是踏板行程大約增加1/5?1/6左右，
問題來了，我朋友的A秀也想流用此方法，這樣可不可行呢？
踏板行程大約增加1/5?1/6左右?踏板行程是變高還是 變低呢?
變低，變的需要踩更深才會作用
不過，我覺得那是在完全鎖死才有那嘛深，
其實一般日常生活大家很少有機會踩死煞車吧（呸車跟緊急狀況另當別論）！
我個人認為行程增加的好處反而是比較容易掌握煞車力道（因為行程增加了嘛）
當然這種理論或許對感覺不敏銳的人而言沒太大差異，
不過聽說在賽車場上，車輛在換裝多卡鉗使用同時，
AIR桶（煞車輔助器）都會拿掉（此時踩踏行程會增加很多），
但是這樣可以讓車手更容易達到自己所需的煞車力道，也有較佳的路感，
以上小弟的觀念若有錯誤，亦請資深的前輩不另指教，
相信這樣也可以讓大家多學到一點知識?  |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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| 發表於: 星期五 四月 27, 2007 3:48 pm 文章主題: |
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larry911 寫到: hothbl 寫到: 可以! 因為卡鉗座的孔距是相同的
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阿偉大人
是不是只要孔距相同的
皆可流用呢
(以流用toyota車系卡钳而言)
理論上是! 但要實際合過才知道 |
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*暱稱: 卡虎爛嘴炮組
小郭
超級賽車手
註冊時間: 2004-01-03
文章: 760
來自: taipei 縣中和
車型: 90lla DX G 4A-FTE 5MT
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| 發表於: 星期五 四月 27, 2007 4:16 pm 文章主題: |
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鼠大.....小弟偶最近也在困擾著.....
我車是老卡.換了15吋圈+286mm加大碟+a秀卡鉗.
沒換總汞跟air tank...所以煞車要踩很深才會煞停.
這樣也習慣一陣子了....後來覺得如果要將行程拉短.
那就非換air tank跟總汞囉？ |
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PIN
閃亮一顆星
註冊時間: 2006-12-12
文章: 2095
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| 發表於: 星期五 四月 27, 2007 5:32 pm 文章主題: Re: 卡鉗疑問?? |
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skyno_1 寫到: gary 寫到: E33355 寫到: skyno_1 寫到: 各位大大，請問一下版上有很多NEW LLA流用CAMRY 2.2的卡鉗文章，
小弟我也有依照施工，實用後發現急煞的力道真得有差很多，
煞車變的很犀利，力道差度多差15?20％左右，
但是踏板行程大約增加1/5?1/6左右，
問題來了，我朋友的A秀也想流用此方法，這樣可不可行呢？
踏板行程大約增加1/5?1/6左右?踏板行程是變高還是 變低呢?
變低，變的需要踩更深才會作用
不過，我覺得那是在完全鎖死才有那嘛深，
其實一般日常生活大家很少有機會踩死煞車吧（呸車跟緊急狀況另當別論）！
我個人認為行程增加的好處反而是比的較容易掌握煞車力道（因為行程增加了嘛）
當然這種理論或許對感覺不敏銳的人而言沒太大差異，
不過聽說在賽車場上，車輛在煞車換裝多卡鉗使用同時，
AIR桶（煞車輔助器）都會拿掉（此時踩踏行程會增加很多），
但是這樣可以讓車手更容易達到自己所需的煞車力道，也有較佳的路感，
以上小弟的觀念若有錯誤，亦請資深的前輩不另指教，
相信這樣也可以讓大家多學到一點知識?
阿承大~
理論上,要改變煞車的行程應該和總汞有關係吧...
因為你換的卡鉗活塞容量變大了,
行程當然變深~
如果,再搭配入油量大一點的總汞才會剛好,
而且,AIR桶拿掉應該是煞車行程會變短,就像不發動車一直踩煞車(越踩越硬)..
***如果有錯請糾正***** |
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