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*暱稱: 老吳
srw
閃亮一顆星
註冊時間: 2003-12-05
文章: 2050
來自: 腳趾縫
車型: Corolla LE 1991
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轉貼自http://news.chinacars.com/repair/weixiuanli/105347.shtml
故障現象:91款豐田花冠(COROLLA)l.6L轎車，發動機型號:4A-FE。
怠速不穩，排氣冒黑煙。加大油門時，轉速先下降，然後再緩升。
故障檢修:此車發動機故障燈並未點亮，但懷疑有故障記憶存儲在電腦啟診斷系統中。先利用隨車自診斷系統調取故障碼，但無故障碼，然後對發動機系統做基本檢查。
首先測試燃油系統的油壓，其值為2.5kg/cm2，在正常範圍內。然後又拆檢了火花塞，發現火花塞上面嚴重積炭、發黑。這是由於混合氣過濃，燃燒不完全造成的。是點火情況不好呢?還是機械存在問題呢?在以下的檢查中又都被排除了。先是把火花塞接在高壓線上做跳火試驗，結果發現火花塞跳火能力非常強，所以點火系統的故障又被排除了。隨後又對各缸壓力做了測試，結果是壓力都在10.0MPa以上，機械故障也被排除了。
接著又對發動機控制部分的各感測器都做了細心的檢查，還是沒有發現故障所在。在理不出頭緒的情況下，用電眼睛431ME做了一次檢測，結果發現噴油器噴射時間過長(怠速時為6.4ms)，且MAP(進氣歧管絕對壓力)感測器信號怠速時為3.3V(正常值應為1.9V左右)。MAP感測器依發動機進氣歧管真空度的變化，輸出電壓信號到主電腦，作為點火及供油修正參考信號。
由怠速時噴油時間太長和排氣冒黑煙的徵兆可知，是由於噴油太多致使無法完全燃燒而冒黑煙，並使怠速不穩；當加油時，額外增加噴油量，使混合氣濃度變得更濃，而產生不著火的現象。所以在加油初期，因混合氣過濃而使轉速降下來，但因節氣門持續開著，使進入歧管的空氣漸漸沖淡混合氣濃度，故轉速會慢慢上升。
MAP感測器信號偏高，用真空表和真空槍進一步做檢查，最後證實MAP本身內漏。更換MAP後再做檢測，怠速時MAP的信號線PIM電壓約為1.9V，噴油時間為2.4ms，故障排除。 |
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老卡族的終極挑戰，將駕駛座調到平時駕駛的位置，然後坐到駕駛的後座去..天啊，我的大腿沒地方放了。真是一部娃娃車啊!! |
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