發表人 |
內容 |
*
貓
賽車手


註冊時間: 2004-12-03
文章: 165
來自: 豐原
車型: 94 corolla 1.8XE 小白

|
發表於: 星期五 八月 04, 2006 10:06 am 文章主題: 請問駕駛座左腳的休息踏板要怎樣拆下來 |
   |
|
請問駕駛座左腳的休息踏板要怎樣拆下來
請知道的族友教我一下
謝謝 |
|
|
|
_________________
|
|
|
    |
 |
*暱稱: Q迪拔
小鍾
閃亮一顆星


年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 1721
來自: 台北-新竹
車型: NEW LLA

|
發表於: 星期五 八月 04, 2006 10:13 am 文章主題: |
   |
|
踏板中間有一顆塑膠螺絲!
螺絲頭表面模擬踏板的紋路~所以要仔細看才看得出來!!
把它轉開就拆下來了!! |
|
|
|
_________________ 以上純粹建議啦!!
有量才有福~有改有保佑
如果小弟不小心說錯了 ~歡迎大家指正喔!!  |
|
 |
      |
 |
*
貓
賽車手


註冊時間: 2004-12-03
文章: 165
來自: 豐原
車型: 94 corolla 1.8XE 小白

|
發表於: 星期五 八月 04, 2006 10:23 am 文章主題: |
   |
|
小鍾前輩 塑膠螺絲可以旋轉 但轉不上來 只會在原地轉 |
|
|
|
_________________
|
|
|
    |
 |
*暱稱: Q迪拔
小鍾
閃亮一顆星


年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 1721
來自: 台北-新竹
車型: NEW LLA

|
發表於: 星期五 八月 04, 2006 10:26 am 文章主題: |
   |
|
還是我的螺絲已經脫牙了??
因為我每一次都轉一轉一拉就拔起來了!! |
|
|
|
_________________ 以上純粹建議啦!!
有量才有福~有改有保佑
如果小弟不小心說錯了 ~歡迎大家指正喔!!  |
|
 |
      |
 |
*
貓
賽車手


註冊時間: 2004-12-03
文章: 165
來自: 豐原
車型: 94 corolla 1.8XE 小白

|
發表於: 星期五 八月 04, 2006 10:28 am 文章主題: |
   |
|
_________________
|
|
|
    |
 |
*暱稱: Q迪拔
小鍾
閃亮一顆星


年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 1721
來自: 台北-新竹
車型: NEW LLA

|
發表於: 星期五 八月 04, 2006 10:32 am 文章主題: |
   |
|
_________________ 以上純粹建議啦!!
有量才有福~有改有保佑
如果小弟不小心說錯了 ~歡迎大家指正喔!!  |
|
 |
      |
 |
*
貓
賽車手


註冊時間: 2004-12-03
文章: 165
來自: 豐原
車型: 94 corolla 1.8XE 小白

|
發表於: 星期五 八月 04, 2006 10:35 am 文章主題: |
   |
|
_________________
|
|
|
    |
 |
*暱稱: tts1
tts1
賽車手


註冊時間: 2004-09-17
文章: 527
來自: 高雄
車型: 96' LLa

|
發表於: 星期五 八月 04, 2006 10:16 pm 文章主題: |
   |
|
塑膠螺絲的 鬆緊狀態
1.鎖緊的時候 --> 螺絲紋路 與 踏板紋路 呈 平行
2.鬆開的時候 --> 螺絲紋路 與 踏板紋路 呈 垂直
因此
塑膠螺絲 並不用轉到 整隻都離開踏板
只要轉到 紋路 兩兩呈 垂直
即可 將踏板拔起
我的踏板紋路是以上的狀況
年份不同,紋路長得有沒有不同,就不知道囉? |
|
|
|
|
|
|
      |
 |
*
wch0419
賽車手


註冊時間: 2006-03-19
文章: 121
來自: 台北~新竹
車型: LA 1.8

|
|
|
    |
 |
*暱稱: 愛玩頭D的小龜
jackycj
閃亮一顆星


年齡: 40
註冊時間: 2005-09-24
文章: 1710
來自: 桃園縣大園鄉桃園機場旁 & 中區霧峰
車型: K6 92-DX 4AT Sedan

|
發表於: 星期日 八月 13, 2006 12:25 am 文章主題: |
   |
|
我在想是不是可能要落手排下去阿
要放離合器踏板所以左邊空間不夠
因為我自己也是自排
不過當我要落手排時
那個腳踏板勢必要拆下來的 |
|
|
|
_________________ 我在CF的編號為3055
路上見到我請用力叭叭 |
|
 |
       |
 |
|