並不是否認他的可能性~
只是有幾個問題點....
1. 專利是95年1月獲證~在去年台灣專利已改為登記制~只要登記幾乎都會發證!
要看他的技術評鑑~~
2. 那個置入前跟置入後的數據是怎麼測的??測試方式及單位為何??為何哩程數都一樣??環境溫度連0.1度都不差,是在哪一個實驗室介紹一下??還是我不會看??
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...
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其他問題阿偉寫了~就不再多寫!!

KPH會不會是km per hour的縮寫啊
我猜的,但,如果不小心被我猜對了
那他那些數據不就都是屁了嗎
一般峰值數據不是都用rpm來顯示的嗎

小鍾大大：
你講的技術評鑑原理上也並非作了就代表他的產品會有效，因為技術評鑑也僅是對產品的新穎性及進步性作一查證而已，所以他的產品要有效，最好由公正一點的單位（如工研院、車測中心等）做出數據分析較準，以上只是給大家一點專利的觀念，因為畢竟專利的領域裡，已經有了大幅度的觀念改正。
P.S上述是以小弟我在專利事務所工作3年的經驗而論，並非口水戰，若有錯誤也敬請指教。

電錶檢測：裝機前以萬用電錶測量，紅線電瓶正極（＋），黑線接電瓶負極（－），檔位調至直流（ＤＣ）２０Ｖ位置，正常電瓶電壓（未發動時間約３?１０小時），約１２ ? ５Ｖ?１２ ? ７Ｖ如低於１２ ? ５Ｖ以下，電瓶儲電效能不好，容易流失電流。發動後為發電機電壓，正常為１４Ｖ?１４ ? ３Ｖ（需熱車１０分鐘後測量），低於１４Ｖ以下，發電機老化，發電量不足。高於１４ ? ３Ｖ需注意電機過充現象，超過１５Ｖ以上，需立即更換發電機，以免損壞汽車電瓶及其他電器，因發電機內部的電壓調節器工作不正常而造成充電電壓過高，電瓶內温度昇高，易造成電瓶水蒸發過快。如電壓過低（低於１２ ? ５Ｖ 發電機內部六個整流二極體，其中有損壞，造成電壓太低。以上檢測標準為汽車發動後，不開冷氣、不開音響、及大燈、不踩油門情況下。

發電機說明：發動後，熱車10分鐘內，電壓上升幅度大，常高於14.5V屬正常現象。熱車10分鐘後 , 温度達一定電壓才穩定下來 。