| 發表人 |
內容 |
*
小阿武
超級賽車手
年齡: 42
註冊時間: 2004-11-21
文章: 669
來自: 台北/台中
車型: 最舊的new corolla
|
|
<當拉桿類能量開始釋放時，車身又吸收不了這些釋放出來的能量
反而造成車身更加扭曲的反效果>
恩...這句有點難體會,難道我裝不夠多= =a不過剛性加強首重平衡我大概可以了解,因為每次經過一些高低差+轉彎的地形,沒裝拉桿的B柱總會傳出塑膠扭曲摩擦的聲音... |
|
|
|
|
|
   |
     |
|
*暱稱: tts1
tts1
賽車手
註冊時間: 2004-09-17
文章: 527
來自: 高雄
車型: 96' LLa
|
|
gsx916 寫到: tts1 寫到: 剛性
一切都差在剛性
但是
並不是一昧的加強剛性
就能有好的操控
剛性的增加，首重均衡（前後左右方向的均衡）
我自己試過一大堆的拉桿類（包含下拉、引擎室拉、Ｂ柱拉…等等）
有的拉桿類，剛性強過車身，將造成震動時，能量的蓄積
當拉桿類能量開始釋放時，車身又吸收不了這些釋放出來的能量
反而造成車身更加扭曲的反效果
一切都是靠搭配、與測試再測試
找到你想要的感覺（可以handle的感覺）
那就是最佳的設定  我也是試過一大堆的拉桿類 最後....就知道要選那幾根裝 幾根不裝
...to tts1.上次去柿琦 阿達說你最後還是用密齒那顆喔?! ..  ...
是阿，最後還是換成密齒的囉
反正，裝ＬＳＤ一定要拆變速箱，乾脆就一次來囉?
跑北部的中低速山路，還是密齒的1?2?3檔之間，銜接的比較漂亮 
但是，就是跑高速公路時，轉速高了些
還有，市區慢慢開時，手腳會很忙 
因為轉速一拉上去，就會想一直拉上去  ，哈
不過
還真有點懷念原廠變速箱慢慢時的悠閒  |
|
|
|
|
|
| |
  |
|
*暱稱: tts1
tts1
賽車手
註冊時間: 2004-09-17
文章: 527
來自: 高雄
車型: 96' LLa
|
|
| |
|
|
*暱稱: Q迪拔
小鍾
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 1721
來自: 台北-新竹
車型: NEW LLA
|
|
那麼如果車身剛性變好~是不是輪胎抓地力相對就要提高??
不然很容易滑出去!!
因為就我個人的使用經驗~
不管是換裝避震器還是裝拉桿~我第一個感覺都是.......輪胎抓地力不夠了~ |
|
|
|
_________________
以上純粹建議啦!!
有量才有福~有改有保佑 
如果小弟不小心說錯了  ~歡迎大家指正喔!! |
|
 |
 |
|
*暱稱: ☆↖★成成★↘☆
randy0812
閃亮一顆星
年齡: 44
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3443
來自: 台北市,觀音山,宜蘭
車型: Volvo S60R AWD
|
|
小鍾 寫到: 那麼如果車身剛性變好~是不是輪胎抓地力相對就要提高??
不然很容易滑出去!!
因為就我個人的使用經驗~
不管是換裝避震器還是裝拉桿~我第一個感覺都是.......輪胎抓地力不夠了~
車體的整體剛性提升的越高,輪胎的負荷就相對越重,所以你才會感覺抓地利比較差,所以再度升級輪胎是絕對有好無壞的 |
|
|
|
_________________
山道狂愛一族
請勿使用注音文! |
|
  |
|
|
*暱稱: 小吳
wuchuanwei
CF 新手
年齡: 47
註冊時間: 2005-09-14
文章: 5
來自: 花蓮
車型: 98' GOA COROLLA
|
|
我買中古車時就已經有裝引擎室拉桿..所以不知道效果怎樣
拍些照片給各位大大評鑑一下..
感覺高速行駛時120~140車身會很軟~~就不敢再加油門了~~
PS.第一次貼圖不知道成不成功?
 |
|
|
|
|
|
  |
|
|
*暱稱: ☆↖★成成★↘☆
randy0812
閃亮一顆星
年齡: 44
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3443
來自: 台北市,觀音山,宜蘭
車型: Volvo S60R AWD
|
|
wuchuanwei 寫到: 我買中古車時就已經有裝引擎室拉桿..所以不知道效果怎樣
拍些照片給各位大大評鑑一下..
感覺高速行駛時120~140車身會很軟~~就不敢再加油門了~~
PS.第一次貼圖不知道成不成功?
嗯...沒有成功 |
|
|
|
_________________
山道狂愛一族
請勿使用注音文! |
|
| |
|
|
*暱稱: 阿全
flashring
賽車手
註冊時間: 2004-02-28
文章: 232
來自: 台北
車型: new lla小金
|
|
☆↖★成成★↘☆ 寫到: 小鍾 寫到: 那麼如果車身剛性變好~是不是輪胎抓地力相對就要提高??
不然很容易滑出去!!
因為就我個人的使用經驗~
不管是換裝避震器還是裝拉桿~我第一個感覺都是.......輪胎抓地力不夠了~
車體的整體剛性提升的越高,輪胎的負荷就相對越重,所以你才會感覺抓地利比較差,所以再度升級輪胎是絕對有好無壞的
小弟有個疑問，何以剛性提高後，輪胎的負荷會越重呢？
是否因為少了車體緩衝力道，因而加重輪胎的負擔
還是因為少了車體扭曲的拉扯力
反而讓輪胎能夠好好工作呢？
因為以自己的經驗
同樣的彎道，用同樣的速度過
假如用原廠避震器
輪胎反而會提早發出叫聲
(推測是因為車體晃動拉扯，降低了輪胎的貼地性)
裝上改裝避震器後
輪胎就乖乖不會叫了(前提是速度不變喔)
輪胎抓地力不夠的感覺
會不會是因為大家在增強剛性後
獲得更大的穩定性
不知不覺提高了過彎速度
才有輪胎不夠用的感覺
還是我把避震器以及車體剛性的相關性搞錯了
有點疑惑 |
|
|
|
|
|
| |
|
|
*暱稱: ☆↖★成成★↘☆
randy0812
閃亮一顆星
年齡: 44
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3443
來自: 台北市,觀音山,宜蘭
車型: Volvo S60R AWD
|
|
flashring 寫到: ☆↖★成成★↘☆ 寫到: 小鍾 寫到: 那麼如果車身剛性變好~是不是輪胎抓地力相對就要提高??
不然很容易滑出去!!
因為就我個人的使用經驗~
不管是換裝避震器還是裝拉桿~我第一個感覺都是.......輪胎抓地力不夠了~
車體的整體剛性提升的越高,輪胎的負荷就相對越重,所以你才會感覺抓地利比較差,所以再度升級輪胎是絕對有好無壞的
小弟有個疑問，何以剛性提高後，輪胎的負荷會越重呢？
是否因為少了車體緩衝力道，因而加重輪胎的負擔
還是因為少了車體扭曲的拉扯力
反而讓輪胎能夠好好工作呢？
因為以自己的經驗
同樣的彎道，用同樣的速度過
假如用原廠避震器
輪胎反而會提早發出叫聲
(推測是因為車體晃動拉扯，降低了輪胎的貼地性)
裝上改裝避震器後
輪胎就乖乖不會叫了(前提是速度不變喔)
輪胎抓地力不夠的感覺
會不會是因為大家在增強剛性後
獲得更大的穩定性
不知不覺提高了過彎速度
才有輪胎不夠用的感覺
還是我把避震器以及車體剛性的相關性搞錯了
有點疑惑
你自己已經把答案說出來了唷!
因為以自己的經驗
同樣的彎道，用同樣的速度過
假如用原廠避震器
輪胎反而會提早發出叫聲
(推測是因為車體晃動拉扯，降低了輪胎的貼地性)
裝上改裝避震器後
輪胎就乖乖不會叫了(前提是速度不變喔)
原廠避振器基於舒適性考量,往往較為偏軟,車體在彎中,也有一定幅度的側傾度,這時後輪胎的抓地面積多少會受車體傾斜的引響,降低輪胎的最多接地面,自然負荷較少,同理,抓地力自然也就較差,改裝避振器則反之,車體傾斜度減少,彎中輪胎得以用最大的接地面積讓你過彎,抓地力自然較強,相同的,輪胎負荷也就比較重 |
|
|
|
_________________
山道狂愛一族
請勿使用注音文! |
|
| |
|
|
*暱稱: Q迪拔
小鍾
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 1721
來自: 台北-新竹
車型: NEW LLA
|
|
我可能是少數先改避震器才改輪圈的吧!!
我當初輪胎還是185/65/R14的時候就去敗了一組TRD避震器~
剛敗完避震器時跟著家族跑了一次九份到雙溪那條路~
全程輪胎尖叫到不行  ~中途休息時都不敢承認是自己的輪胎叫聲!!  |
|
|
|
_________________
以上純粹建議啦!!
有量才有福~有改有保佑
如果小弟不小心說錯了 ~歡迎大家指正喔!! |
|
| |
|
|
|
|
