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*暱稱: tk
tk
賽車手
註冊時間: 2005-05-07
文章: 342
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原廠水箱裂了所以今天買個雙排應該有加厚至26mm的鋁散熱片水箱換
感覺上新買的水箱葉片間隔沒原廠的密
換後路上試車溫度卻偏低【約冬天時剛跑個幾公里的位置，約7-8點鐘位置，舊水箱正常在9點鐘下來一點點】
原地暖車溫度卻上正常溫度位置
我確定水龜工作正常應該不是水龜問題
請問路上試車溫度確偏低約7-8點鐘位置正常嗎？是水箱散熱較佳嗎？
有大大換水箱後也有偏低問題嗎？ |
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Mick
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如果水龜的工作正常的話, 那麼保持水溫在工作溫度範圍以內, 就是水龜該達成的工作.
看你的狀況, 如果是 7 ~ 8 點鐘的位置, 你水龜全開的溫度點可能是在 70'C 左右喔!
問問看是不是有人幫你換上了低溫水龜?
因為原廠級的是 90'C 左右才全開, 這種的會讓你的水溫錶針維持在 9:00 位置上.
即便水箱的散熱效能較佳,
但是水龜所掌握的是引擎那邊小循環的工作溫度,
當小循環的工作溫度低於設定時, 水龜是會關起來,
避免那些水因為到水箱去大循環的關係又弄得更低溫.
水龜同時也會因為小循環內的溫度高於設定點時,
自行開啟並利用大循環來強化散熱的效果,
就是因為這樣, 我們的引擎才不會過熱喔!! |
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阿行駛中溫度偏低約在第3格上下【原來的在中間第5格下來一點點】
那對引擎有沒有影響阿？ |
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Mick 寫到: 問問看是不是有人幫你換上了低溫水龜?
因為原廠級的是 90'C 左右才全開, 這種的會讓你的水溫錶針維持在 9:00 位置上.
!!
大大是我自己換的
原地暖車時溫度正常 |
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tk 寫到: 阿行駛中溫度偏低約在第3格上下【原來的在中間第5格下來一點點】
那對引擎有沒有影響阿？
偏低的工作溫度,
會讓 ECU 認定你是在 "冷車", 亦即 "剛發動車輛" 的狀況下行駛,
所以會增加噴油量.
在這種狀況下, 在某個程度上你會覺得開起來比較有力,
那是因為噴油較濃的關係,
但噴油較濃的結果, 其一是比較耗油一點啦,
另外就是因為噴太多燒不完, 就會留一些 "粑" 在你的燃燒室裡面,
就是俗稱的 "積碳" 啦~ 
積碳多的話, 我的經驗是會比較沒力, 但是其實感覺上反而比較省油說  |
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tk 寫到: Mick 寫到: 問問看是不是有人幫你換上了低溫水龜?
因為原廠級的是 90'C 左右才全開, 這種的會讓你的水溫錶針維持在 9:00 位置上.
!!
大大是我自己換的
原地暖車時溫度正常
原地暖車時會到 9:00 的位置就停止的原因是,
那時將水溫控制不超過 9:00 位置的是你水箱的風扇,
因為那時你的水箱已經不再有撞到風, 所以散熱的效率不夠,
而你的水箱風扇開關的起動溫度應該是 90'C 或 100'C 左右,
就是因為這樣, 你的水溫在原地怠速的時候是在 90'C, 而不是在你有在行駛時的 70'C.
這樣說好了, 看樣子你現在的水散熱系統從 70'C ~ 90'C 是沒有在控制的.
你的水龜只能讓溫度不低於 70'C, 而你的風扇能讓水箱溫度不高於 90'C.
模擬一下你的工作程序.
1. 發動車, 水溫低於 70'C, 水龜關閉, 讓溫度爬升到工作溫度.
2. 行駛時, 水溫一高於 70'C, 水龜全開啟, 進行大循環,
因水箱此時一直有撞風, 等於散熱的效率是最好的狀況下,
所以水溫不會高過水龜全開的溫度多少, 此時水龜主掌溫度控制,
因此你行駛, 水箱有在撞風時, 水溫不會高於 70'C 左右, 也就是 7~ 8 點位置.
3. 停著怠速時, 水箱不再撞風,
因此即便水溫超過 70'C 水龜全開讓水跑大循環進行冷卻,
也不足以散去引擎所產生的熱能. 因此過了 70'C 之後溫度還是會繼續攀升.
4. 水箱溫度攀升到 90'C 後, 水箱冷卻風扇的起動開關開始作動,
使大循環的溫度 "不會高於 90'C.
所以在你發動起來但卻不行駛時, 水溫是在 90'C, 也就是 9:00 位置.
5. 但是一但溫度降到 90'C 以下, 水箱冷卻風扇就會停止工作,
此時因為引擎仍在工作產生熱能, 所以水箱的溫度仍然不會下跌,
而維持在水箱風扇開關的起動溫度點上 (90'C)
6. 你只要再度行車, 水箱有撞到溫度夠低的風, 進行散熱,
則又回到第 2 步.
水龜既然是你自己換的, 你有沒有留意到水龜外環上刻上的全開工作溫度呢? 
因為以你描述的狀況, 我只能做這種推測,
除非今天真的氣溫低到連引擎室裡面的溫度都比水箱的溫度還低,
也就是氣溫直接去冷卻引擎本體, 否則的話, 你說水龜還在 90'C 才全開的工作狀況下,
我現在實在也想不出那一種更好的解釋  |
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Mick 在 星期三 五月 11, 2005 7:59 pm 作了第 1 次修改 |
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我沒換過水龜只換水箱
那算水龜壞了嗎？它的位置在哪？
謝謝！ |
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tk 寫到: 我沒換過水龜只換水箱
那算水龜壞了嗎？它的位置在哪？
謝謝！
那你水龜就是沒換過囉?! 
我還以為你換過了勒~ 原來你前文的意思是 "水箱是我自己換的"
我還以為連水龜都是你自己換的 所以才確定水龜沒有問題勒
如果你水龜沒有換過的話, 那我覺得你應該是水龜已經掛蛋囉~
讓你的工作溫度 "沒有下限".
但為什麼你行駛時的最低工作溫度還有 7:00 的位置呢?
那是因為 "現在的氣溫" !
因為現在天氣的溫度比較高了, 都有二十來度左右,
所以你在行駛時, 水箱因撞風所形成的散熱效率是取決於撞上來的風的溫度.
如果依你現在的水龜在冬天的夜裡開, 我在猜可能會掉到最下面那格以下喔!
一般來說水龜壞掉的第一個現象就是, 不管溫度的高低, 就是維持全開,
讓散熱水的工作溫度只會比較低而不會比較高.
這不知道是不是水龜的安全設計啦, 因為如果水龜一壞掉就是全關的話,
那麼引擎裡的冷卻水將馬上沒辦法跑到水箱去進行大循環冷卻,
沒有大循環冷卻的引擎幾乎是馬上就會過熱,
對於絕大多數開車幾乎不看水溫錶的民眾來說, 是一件超級危險的事,
說動不動就會火燒車也不為過喔!!
你可以用 "水龜" 做一下搜尋, 就可以找到很多相關的資料啦~
至於水龜在那邊嘛... 3S-GE 的是在面對車子時, 人的左前方,
7A-FE 的... 我不知道耶 |
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