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*暱稱: 老昌仔
vt1617
賽車手
年齡: 46
註冊時間: 2007-03-15
文章: 112
來自: 台中大甲
車型: NEW COROLLA 1.8
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| 目前車上是換了KYB黑筒搭原廠彈簧，對於引擎室拉桿實際效果很好奇，如果以我目前的條件再多加裝了引擎室拉桿，可以很輕易的感覺出差異嗎?對於行車真的可以增加穩定性嗎？ 以一般道路的使用環境來說的話。 |
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*暱稱: 小逸
小逸
賽車手
年齡: 44
註冊時間: 2006-12-21
文章: 261
來自: 台北
車型: 96 LA
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*暱稱: 黑雄
t0332264
閃亮一顆星
年齡: 44
註冊時間: 2005-04-09
文章: 1202
來自: 媽媽的肚子裡
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yea your 3sgte is cool but ill stick to my 7afte
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*暱稱: 澧淵
nsr555nsr555
CF常客
年齡: 42
註冊時間: 2011-03-29
文章: 91
來自: 台灣
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*暱稱: 南崁ㄚ瑋
jackway
閃亮一顆星
年齡: 42
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3547
來自: 台北 = 觀音山 = 南崁
車型: 4A+六速=高轉的樂趣~
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公園明
閃亮一顆星
年齡: 54
註冊時間: 2005-02-13
文章: 1381
來自: 新竹
車型: New Corolla
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有裝有保佑  |
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*暱稱: 阿庠
阿庠
賽車手
年齡: 37
註冊時間: 2011-02-03
文章: 118
來自: 台南
車型: 93 corolla
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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阿庠 寫到: 公園明 寫到:
有裝有保佑 裝太多不是會麻震嗎?
那兩個是來插花的啦~ 
不好意思, 老族友比較隨便一點
其實每個位置的加強都有其力學的效果在.
以這篇提到的引擎室避震器上座間的拉桿,
那是用來降低車輛轉彎時因為受力而產生的形變量.
沒有裝之前, 左避震塔 下牛擔, 右避震塔這三個位置呈現一個倒 "ㄇ" 字形,
也就是開口向上. 當轉彎時, 受力就開始形變.
而讓駕駛感覺不穩定和不安全感.
當在 "ㄇ" 字形的開口處加上這根拉桿之後, 原本的倒ㄇ形就成了 "口" 字型了.
不管在左邊或右邊受到的應力, 都可以由兩邊的避震塔一同吸收分散應力.
所以形變量也少了, 過彎時的不穩定感也會減少.
不過通俗一點的來說, 如果你開車轉彎的時候, 是不會轉到整台車側傾一邊的話,
那麼, 加裝這根拉桿所帶來的效果, 可能也頗難會讓車主體會得到.
對我來說, 這根是非常有用的.  |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
響應版規自律,
1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點
Mick 在 星期五 五月 20, 2011 8:55 pm 作了第 1 次修改 |
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*暱稱: 老昌仔
vt1617
賽車手
年齡: 46
註冊時間: 2007-03-15
文章: 112
來自: 台中大甲
車型: NEW COROLLA 1.8
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Mick 寫到:
那兩個是來插花的啦~
不好意思, 老族友比較隨便一點
其實每個位置的加強都有其力學的效果在.
以這篇提到的引擎室避震器上座間的拉桿,
那是用來降低車輛轉彎時因為受力而產生的形變量.
沒有裝之前, 左避震塔 下牛擔, 右避震塔這三個位置呈現一個倒 "ㄇ" 字形,
也就是開口向上. 當轉彎時, 受力就開始形變.
而讓駕駛感覺不穩定和不安全感.
當在 "ㄇ" 字形的開口處加上這根拉桿之後, 原本的倒ㄇ形就成了 "口" 字型了.
不管在左邊或右邊受到的應力, 都可以由兩邊的避震塔一同吸收分散應力.
所以形變量也少了, 過彎時的不穩定感也會減少.
不過通俗一點的來說, 如果你開車轉彎的時候, 是不會轉到整台車側傾一邊的話,
那麼, 加裝這根拉桿所帶來的效果, 可能也頗難會讓車主體會得到.
對我來說, 這根是非常有用的.
感謝經驗分享，最近是想裝，爬文了一下，有人是說好像效不是很明顯，有人是說很不錯，在拍賣上有看到PARD的拉桿，不知這個牌子的評價如何? |
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*暱稱: 阿哲
bbvv
超級賽車手
年齡: 44
註冊時間: 2006-02-24
文章: 715
來自: 高雄
車型: new corolla 92 4afe
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米克兄的回答..真的很專業 又詳細~
簡單來說..
如果是原廠型的避震器 加上拉桿的安裝方式正確...
那效果絕對是感覺的出來的...
很多人沒感覺..是因為已經裝了改裝型的避震...
過灣的時候形變量非常小...所以自然比較沒啥感覺.. |
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開車並不難...難的是..尊重別人開車.. |
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