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*暱稱: 汪汪
汪汪
賽車手
註冊時間: 2007-07-20
文章: 494
來自: 台北
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自己另一台車2.0手排從代觸媒換成200鉬金屬觸媒
扭力好非常多(應該是之前沒回壓的關係)
現在想拿自排la1.8去試試,目前是原廠觸媒
想請教有從原廠觸媒換成金屬觸媒車友的感覺
小弟需求是低中速扭力,中尾段搭配不用幫小弟考慮
就單純從原廠觸媒跟金屬觸媒比較即可
謝謝各位的寶貴意見 |
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錢的數量......決定車子的力量! |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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汪汪 寫到: 自己另一台車2.0手排從代觸媒換成200鉬金屬觸媒
扭力好非常多(應該是之前沒回壓的關係)
現在想拿自排la1.8去試試,目前是原廠觸媒
想請教有從原廠觸媒換成金屬觸媒車友的感覺
小弟需求是低中速扭力,中尾段搭配不用幫小弟考慮
就單純從原廠觸媒跟金屬觸媒比較即可
謝謝各位的寶貴意見
想請教...
"200鉬" 是甚麼意思呀?
字面上看, 鉬是一種金屬元素, 那麼 200 又是甚麼意思呢? 
觸媒轉換器裡也有用一些稀有金屬, 不知道有沒有含鉬這種東西啦.
中低速扭力的狀況, 感覺起來和排氣的回壓比較有關係,
和甚麼材質的觸媒轉換器應該沒有那麼直接的關係吧!? 
觸媒轉換器的主要功能, 就是要爭取排出來的氣體和觸媒轉換器上的材料相接觸的時間,
好讓排汽裡的有害物質能和觸媒反應過後燒除掉.
而為了能讓有害物質能有效的反應,
所以在觸媒轉換器的這一段過程, 用了比較大的面積來和有害物質反應,
所以觸媒轉換器裡面就有了這種類似蜂巢型的結構,
而就是因為這樣子的結構, 對引擎排出來的氣體的氣流造成了影響,
產生了回壓.
也因為回壓的關係, 讓引擎的中低轉速反應能比較快速.
外面在賣的代觸媒, 很多都只是 "替代觸媒位置的消音包" 而已,
裡面只有消音包的結構, 並沒有 "觸媒轉換器" 的 "燒除有害物質" 的功能了.
而這種 "代觸媒" 之所以會有甚麼回壓,
也是像隔板尾消, 半直通尾消那個樣子, 只要對引擎的排氣造成一定程度的阻力,
回壓的狀況也就會跟著浮現出來.
總之, 還是滿想知道這個 "200鉬金屬觸媒" 到底是甚麼東西勒 |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
響應版規自律,
1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點 |
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*暱稱: 龍貓
承享
賽車手
註冊時間: 2008-05-24
文章: 379
來自: 台灣
車型: 93 corolla
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可能應該是汪汪兄打錯了吧?
觸媒的金屬應該是 鉑 銠 鈀 這類的東西
應該是沒有鉬啦
汪汪兄說"兩百目" 應該是觸媒孔隙吧? 單位面積所存在的孔隙
孔隙越小 越密 排氣回壓越大 扭力也較不會喪失
只不過 太密當然就會阻礙廢氣排放囉!
以上若有錯誤 煩請指正嘿 謝謝 |
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*暱稱: gary
gary
閃亮一顆星
年齡: 48
註冊時間: 2004-09-08
文章: 2981
來自: 風之城
車型: 11 TDCi
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鉬 等於 cell，指的是它的孔數，單位為cells per square inch (每平方吋的孔數)
一般原廠的觸媒內部密度約 400 或 600 cpsi
高流量觸媒內部密度約僅有 100~200 cpsi |
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*暱稱: 汪汪
汪汪
賽車手
註冊時間: 2007-07-20
文章: 494
來自: 台北
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謝謝三位大大,200鉬是單位,簡單說就是塞與不塞
原本是代觸媒換上金屬觸媒確實味道變淡很多,且扭力有回來
若是原廠密度有到400~600
要換成200鉬可能回壓還不大夠
再次謝謝各位喔 |
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錢的數量......決定車子的力量! |
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*暱稱: 老吳
srw
閃亮一顆星
註冊時間: 2003-12-05
文章: 2050
來自: 腳趾縫
車型: Corolla LE 1991
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金屬觸媒的網目密度，是商人自己亂用字，金屬製的就加個金字旁，用久了積非成是。
現在三不五時就看到「超控性」、「跌盤」這類字眼，看久了就麻痺 |
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老卡族的終極挑戰，將駕駛座調到平時駕駛的位置，然後坐到駕駛的後座去..天啊，我的大腿沒地方放了。真是一部娃娃車啊!! |
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