請問一下，一般稱油溫sensor裝在油底殼上是不是指將油底殼洩油螺絲鑽孔鎖上sensor呢？
如此安裝跟利用機油濾芯轉接座上鎖sensor所量測到的溫度差異大不大呢？
另外若sensor鎖在油底殼上是否有什麼注意事項呢？例如行經碎石路面容易讓碎石打到sensor，或者油底殼容易漏油(在換油數次後)。

另外想請教一下，我這樣判斷正確嗎？之前跟亞德利購買了劣質三環表
(貪小便宜，品牌為susuki，之後在網站上發現該品牌也是由跟auto gauge同一個廠商所製造的)，買回後請友人代為安裝，
其安裝方式為：由原廠機油壓力感知器的位置接上一段銅管往上折(高度約與引擎同高)，
接上四通，正面看車頭由左至右依序為原廠油壓感知器、油溫、油壓sensor，
水溫則是在上水管接上轉接座鎖上sensor
(不過由於水溫表完全不準，熱車後水溫停在120度，行駛途中完全不會動，之後自己又買了一顆全新的auto gauge270度水溫表裝上，就很正常，風扇92度開始運轉，上高速100km/h定速巡航，水溫維持在82度左右)，
開上路，市區停停走走油溫約80幾度，塞車甚至升到95度左右，
可是一開上高速公路，油溫便開始下降，一直降至70度左右。

原本想說應該是表爛的緣故(不過油壓表還算正常，怠速油壓約有1.5kg)，所以也不以為意，
不過最近換上了一顆中古功能正常的油溫表(auto gauge270度)，
沿用舊的sensor(有問過auto gauge廠商及亞德利，皆說其sensor相同，好像台製表頭的sensor都可以通用)，
安裝位置同前，結果竟然跟之前的數值差不多，也是市區80幾度左右甚至到90幾度，
但一開上高速公路定速巡航(100km/h)，油溫竟然也是像以前一樣一直往下掉至65至70度左右，想說會不會是sensor的問題，
我換上了自己之前換購的auto gauge270度水溫表的sensor
(有問過auto gauge廠商，說水溫及油溫之sensor相同，表頭也相同，只差在表頭內之標示不同，一個標oil，一個標water)，
結果還是一樣的結果，之後我想想會不會我的油溫sensor接在四通上，而在市區行駛時因為速度不快且停停走走，所以溫度還算正常，
但是一開始高速巡航時，因為車子行駛的同時，四通也同時不停地撞風冷卻中，而導致油溫一直下降，
又因為安裝的位置是由原廠油壓感知器的位置拉一段銅管至引擎同高，導致該段銅管內的機油幾乎很少在引擎內部循環流動，
所以也無法測得引擎內部正確的油溫，請問各位，我這樣判斷是否合理正常，
有人油溫安裝的位置跟我相同的嗎，溫度正常嗎？

感謝各位看完這篇文章，應該蠻累的。