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*暱稱: 楊子龍
楊子龍
超級賽車手
年齡: 40
註冊時間: 2009-05-03
文章: 672
來自: 高雄南區
車型: ＸＲＳ-Corolla
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大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地
暖車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益?
但實際上呢?您確定這是正確的暖車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之七十五的比例是在冷車發動後
三分鐘內造成的.因此,應如何才能正確地暖車,相信是所有愛車人士關心的話題.
但是在我們說明暖車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要暖車.
**了解暖車之原因方能正確暖車;變速箱齒輪的潤滑最易被忽略**
其原因有三:
第一:車子經過長時間的停放, 引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內因此在久未用車
( 如隔夜 ) 後發動引擎, 其時引擎的上半部是處於沒有機油, 缺乏潤滑的狀況. 大約要
在發動後 30 秒左右, 才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞, 連
桿及曲軸等部件. 但即使是一發動引擎後就立刻上路, 只要不猛踩油門飆車, 保持低速運
轉,其效果是和怠速運轉相同的.
第二:引擎在未達工作溫度之前 ( 大約在攝氏 90-110 度之間 ),其供油系統因溫度尚低,
均無法有效地將汽油完全氣化 (相信大家都知道, 液體溫度上升到沸點就氣化了 ). 在汽
油尚未氣化而呈 " 濕濕 " 的液狀時, 是不容易燃燒而發動引擎的. 此時就要靠阻風門的
作用, 阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油 / 空氣的混合比, 並提高引擎轉速使引擎不致
熄火. 當達到正常工作溫度後, 自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態; 而手動
阻風門的車子務必記得將阻風門放回, 否則因油 / 氣混合比過高, 不但浪費汽油, 馬力不
足, 而且汽油燃燒不完全會冒黑煙. 一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分
鐘不等, 依車種不同而定;而在這段時間中, 也不需要原地暖車, 只要不以高速行駛就無
妨.
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑, 這是一般人最不懂也最易忽略的. 變速箱齒輪油與引擎
機油相同的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運
轉而將底部的齒輪油帶起, 潤滑上半處iVE部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀
的原因. 其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖
車只有引擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改
善此一狀況. ** 原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛 **
綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限, 反而還浪費汽油和時間 ( 再
加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害
引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉
更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有, 實在不知道這些人如此
做有何目的?
因此, 正確的暖車方法, 應該是在發動後 30 秒至一分
鐘後上路. 但此時千萬勿以高轉速行駛, 應保持在低車速,引擎轉速以不超過 3000~3500
轉為限. 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的. 待引擎溫度上
升至正常工作溫度後, 再恢復 " 個人習慣 " 之開車方的. 變速箱齒輪油與引擎機油相同
的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底
部的齒輪油帶起, 潤滑上半部. 部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因.
其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖車只有引
擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀
況.
** 原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛 **
綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限，反而還浪費汽油和時間 ( 再
加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害
引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉
更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有 |
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Uploaded with ImageShack.us |
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五隻
賽車手
年齡: 35
註冊時間: 2011-01-31
文章: 378
車型: New Corolla
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*暱稱: 我是"揪八"
choba1122
賽車手
年齡: 43
註冊時間: 2009-06-29
文章: 140
來自: 台南
車型: 98Goa with 3SGE
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| 感謝子龍大的分享，很棒的一篇文章。而且其實很多人會有錯誤觀念是沒有把原廠手冊讀清楚，只會在網路上吸收一些以訛傳訛的錯誤觀念，家裡兩台Goa LLa和Goa Camry的手冊上都有寫說不建議原地暖車，可直接上路但不要立刻深踩油門亦即拉轉。所以不管是使用什麼東西，還是建議先把使用手冊K完，不管是車、相機等任何產品。 |
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ahope
賽車手
註冊時間: 2011-02-01
文章: 577
來自: 桃園<--->台中
車型: 93LLA1.8
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由此可知冷車狀態是〝低轉速〞行駛，
而非〝低時速〞行駛，
是這個意思吧!? |
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能力範圍內的施比受更有福 |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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ahope 寫到: 由此可知冷車狀態是〝低轉速〞行駛，
而非〝低時速〞行駛，
是這個意思吧!?
既然問到這麼細, 就講得清楚一點,
這個狀態主要的要求應該是要讓引擎在 "低負荷" 的狀況下工作,
甚麼是 "低負荷" 呢? 
其實在低時速, 低轉速的狀況下, 可不見得就是 "低負荷" 喔!!
就算是在低轉速的條件下, 只要油門踏下的深度遠超過油門在一般狀況下的深度的話,
就算是 "高負荷" 了.
很多族友都有過在上坡時仍然在高檔位下工作,
所以油門不自覺得的就一直往下踩, 但是如果沒有降下檔位的話,
這就是讓引擎在 "高負荷" 的狀態下工作囉!!
而這個高低負荷, 並不見得只有在引擎高轉速或低轉速時才會發生喔!
如果引擎有較嚴重積碳的話, 不管是高速或低速, 高轉或低轉,
只要在 "高負荷" 的狀態下, 就可以聽到引擎室傳來爆震特有的 "搭搭搭搭搭~~" 聲囉~
所以冷車時要慢慢暖車的要求, 主要應該是讓引擎在 "低負荷" 的狀況下工作一下子,
讓整體的條件都到位了之後 (潤滑油到位, 金屬零件及燃料到達工作溫度等等),
就能開始提供較正常的工作了. 
Ps. 這個樣子暖車, 水溫到達工作溫度的速度也快多了,
省油也省下很多時間唷~  |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
響應版規自律,
1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點
Mick 在 星期二 二月 22, 2011 12:31 pm 作了第 1 次修改 |
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*
李興
賽車手
年齡: 40
註冊時間: 2011-01-31
文章: 113
來自: ！！彰化61出沒中..！！
車型: 05年 CRV
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楊子龍 寫到: 大多數人的觀念中,總認為一大早(或長時間未用車)要用車時,在發動車子以後以怠速原地
暖車,等個三五分鐘再上路,這樣對車最有益?
但實際上呢?您確定這是正確的暖車方法嗎?
根據一項統計數字顯示:引擎機件部份的磨損,有超過百分之七十五的比例是在冷車發動後
三分鐘內造成的.因此,應如何才能正確地暖車,相信是所有愛車人士關心的話題.
但是在我們說明暖車的發法之前,先讓我們來了解一下汽車究竟為什麼需要暖車.
**了解暖車之原因方能正確暖車;變速箱齒輪的潤滑最易被忽略**
其原因有三:
第一:車子經過長時間的停放, 引擎內的機油又流回引擎下部機油底殼內因此在久未用車
( 如隔夜 ) 後發動引擎, 其時引擎的上半部是處於沒有機油, 缺乏潤滑的狀況. 大約要
在發動後 30 秒左右, 才會因機油泵浦的運轉而將機油運送到引擎最需要潤滑的活塞, 連
桿及曲軸等部件. 但即使是一發動引擎後就立刻上路, 只要不猛踩油門飆車, 保持低速運
轉,其效果是和怠速運轉相同的.
第二:引擎在未達工作溫度之前 ( 大約在攝氏 90-110 度之間 ),其供油系統因溫度尚低,
均無法有效地將汽油完全氣化 (相信大家都知道, 液體溫度上升到沸點就氣化了 ). 在汽
油尚未氣化而呈 " 濕濕 " 的液狀時, 是不容易燃燒而發動引擎的. 此時就要靠阻風門的
作用, 阻止部份空氣進入汽缸,以提升汽油 / 空氣的混合比, 並提高引擎轉速使引擎不致
熄火. 當達到正常工作溫度後, 自動阻風門自然會因機械的動作而恢復正常狀態; 而手動
阻風門的車子務必記得將阻風門放回, 否則因油 / 氣混合比過高, 不但浪費汽油, 馬力不
足, 而且汽油燃燒不完全會冒黑煙. 一具冷引擎要達到正常工作溫度約需七八分到十幾分
鐘不等, 依車種不同而定;而在這段時間中, 也不需要原地暖車, 只要不以高速行駛就無
妨.
第三,有關變速箱變速齒輪的潤滑, 這是一般人最不懂也最易忽略的. 變速箱齒輪油與引擎
機油相同的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運
轉而將底部的齒輪油帶起, 潤滑上半處iVE部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀
的原因. 其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖
車只有引擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改
善此一狀況. ** 原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛 **
綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限, 反而還浪費汽油和時間 ( 再
加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害
引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉
更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有, 實在不知道這些人如此
做有何目的?
因此, 正確的暖車方法, 應該是在發動後 30 秒至一分
鐘後上路. 但此時千萬勿以高轉速行駛, 應保持在低車速,引擎轉速以不超過 3000~3500
轉為限. 否則逞一時之快,引擎及變速箱所受到的激烈磨耗可是無法復原的. 待引擎溫度上
升至正常工作溫度後, 再恢復 " 個人習慣 " 之開車方的. 變速箱齒輪油與引擎機油相同
的地方是: 在冷車時齒輪油都流到變速箱下半部. 只有當行車時才會因齒輪的運轉而將底
部的齒輪油帶起, 潤滑上半部. 部. 這也是為什麼大多數車子在冷車時換檔生澀的原因.
其解決之道也不是原地暖車即可解決的. 因為變速箱並沒有齒輪油泵浦, 原地暖車只有引
擎在動, 其餘部份都沒在動, 只有等到實際上路後, 慢慢行駛了一段時間才能改善此一狀
況.
** 原地暖車時駕駛切忌猛踩油門;正確方式應以低轉速緩慢行駛 **
綜合以上三點, 怠速原地暖車實在沒有必要, 因為效果有限，反而還浪費汽油和時間 ( 再
加上污染空氣 ). 且引擎怠速空轉時汽油還可能因燃燒不完全而產生積碳的情形, 更傷害
引擎. 尤有甚者, 有些車主還喜歡在怠速空轉時猛踩油門, 一大清早擾人清夢不說, 此舉
更是令引擎快速磨損, 嚴重損壞了引擎的機件, 一點好處也沒有
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*暱稱: 天天吃ㄚ鈣
天天吃ㄚ鈣
閃亮一顆星
註冊時間: 2006-08-14
文章: 1769
來自: Taipei
車型: '93 LLA
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| 我大概都是發動後30秒內上路,前1km時速不超過50~ 全年都是如此~ |
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勇壯的老白陪偶東奔西跑,南征北討,已經突破48萬公里啦~~
老白要繼續老當益壯下去喔!! |
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*
ahope
賽車手
註冊時間: 2011-02-01
文章: 577
來自: 桃園<--->台中
車型: 93LLA1.8
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米克兄的意思低負荷是〝淺油門〞，
那來個真空值會不會更數據化，
我剛好有裝真空錶，
如果控制在15~18 in-hg應該算淺油門吧！
還有我的〝怠速〞真空值是22 in-hg，
跟之前開喜美21 in-hg比起來，
好像高了點~
不會跟副場空濾有關吧?? |
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能力範圍內的施比受更有福 |
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*暱稱: 大豪
i5514588
賽車手
年齡: 33
註冊時間: 2010-08-05
文章: 182
來自: 台北中和
車型: 小綠牛 new lla
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那就保持轉數三千五以下就好了阿
時速到一百也才轉數兩千一  |
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*
ahope
賽車手
註冊時間: 2011-02-01
文章: 577
來自: 桃園<--->台中
車型: 93LLA1.8
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真的假的~
100KM/HR 2100RPM 會不會太誇張，
就算自排~終傳減速比有這麼低嗎??
有前輩可以指導嗎??
我的100KM/HR 2700RPM左右，
好像八代喜美100KM/HR 也是2000RPM出頭左右，
果然高速低轉是省油的重要關鍵。
i5514588 寫到: 那就保持轉數三千五以下就好了阿
時速到一百也才轉數兩千一 |
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_________________
能力範圍內的施比受更有福 |
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