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*暱稱: 阿貴
x540401
賽車手
年齡: 60
註冊時間: 2009-12-13
文章: 241
來自: 台中-水湳
車型: 94-corolla
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*暱稱: 阿賢
核桃紅corolla93
超級賽車手
年齡: 40
註冊時間: 2009-06-30
文章: 883
來自: 雲林縣
車型: COROLLA 1.8 MT
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| 無私的分享!!跟您至上敬意!!!如有去台中再找您聊車經!@看要如何找您阿!! |
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*暱稱: 阿貴
x540401
賽車手
年齡: 60
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文章: 241
來自: 台中-水湳
車型: 94-corolla
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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| 這我很多年前就試過了! 這也是為什麼我會拍出對照的照片，試用結果不會有太大的差異 |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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*暱稱: 阿貴
x540401
賽車手
年齡: 60
註冊時間: 2009-12-13
文章: 241
來自: 台中-水湳
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*暱稱: 阿貴
x540401
賽車手
年齡: 60
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文章: 241
來自: 台中-水湳
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以下是小弟個人淺見不知對不對...
小弟這次想換噴油嘴前提,是不增加耗油讓汽油更霧化而提高燃燒效率
在不提高噴油嘴流量下,動力沒有提升5%-10%,是感覺不出來效果(如以增加馬力為前提,需加大噴油量)
從2孔或4孔改成12孔,霧化效果會更好,燃燒效率也會提高(流量沒變為前提)
或許會變的順好開而省油?
過程中有人建議..何不加裝汽油調壓閥...
小弟認為裝調壓閥,只會增加流量霧化不會改變,油耗會增加
僅供參考..有錯請更正..
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另外補充:
toyota從99年後車種 goa altis wish camry...都是12孔噴射 |
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部落格
http://tw.myblog.yahoo.com/jenny621209
露天拍賣
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 49
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
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x540401 寫到: 以下是小弟個人淺見不知對不對...
小弟這次想換噴油嘴前提,是不增加耗油讓汽油更霧化而提高燃燒效率
在不提高噴油嘴流量下,動力沒有提升5%-10%,是感覺不出來效果(如以增加馬力為前提,需加大噴油量)
從2孔或4孔改成12孔,霧化效果會更好,燃燒效率也會提高(流量沒變為前提)
或許會變的順好開而省油?
過程中有人建議..何不加裝汽油調壓閥...
小弟認為裝調壓閥,只會增加流量霧化不會改變,油耗會增加
僅供參考..有錯請更正..
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另外補充:
toyota從99年後車種 goa altis wish camry...都是12孔噴射
如果順順開是不會增加油耗，但在沒有改渦輪或加大排氣量的情況下，從四孔換成12孔
因噴油嘴加大，在油門全開的情況下會變的更耗油。 另外! 燃壓愈大，霧化狀況愈好喔!
但缺點就是噴油量也會跟著變大。
料號要我找到噴油嘴後才能提供 |
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*暱稱: 阿貴
x540401
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hothbl 寫到: x540401 寫到: 以下是小弟個人淺見不知對不對...
小弟這次想換噴油嘴前提,是不增加耗油讓汽油更霧化而提高燃燒效率
在不提高噴油嘴流量下,動力沒有提升5%-10%,是感覺不出來效果(如以增加馬力為前提,需加大噴油量)
從2孔或4孔改成12孔,霧化效果會更好,燃燒效率也會提高(流量沒變為前提)
或許會變的順好開而省油?
過程中有人建議..何不加裝汽油調壓閥...
小弟認為裝調壓閥,只會增加流量霧化不會改變,油耗會增加
僅供參考..有錯請更正..
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另外補充:
toyota從99年後車種 goa altis wish camry...都是12孔噴射
如果順順開是不會增加油耗，但在沒有改渦輪或加大排氣量的情況下，從四孔換成12孔
因噴油嘴加大，在油門全開的情況下會變的更耗油。 另外! 燃壓愈大，霧化狀況愈好喔!
但缺點就是噴油量也會跟著變大。
料號要我找到噴油嘴後才能提供
副版...還是有點疑問
小弟目前車上裝的另一款12孔噴油嘴200cc/3bar
La1.8是192/3bar...這樣油耗也會增加嗎?
想知道4孔料號是要查流量跟altis差多少..
另外...在二支噴油嘴同樣流量下,只是孔數不一樣,這樣會不會增加耗油? |
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*暱稱: 阿貴
x540401
賽車手
年齡: 60
註冊時間: 2009-12-13
文章: 241
來自: 台中-水湳
車型: 94-corolla
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*暱稱: gary
gary
閃亮一顆星
年齡: 48
註冊時間: 2004-09-08
文章: 2981
來自: 風之城
車型: 11 TDCi
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其實多孔數的噴嘴理論上是可以達到更好的霧化效果，
但是必注意的是這隻噴嘴它霧化的角度和原來霧化的角度(指的是cone angle)是不是相同，
如果它的角度比原來還大的話，代表著霧化的顆粒是會更早觸碰到管壁，
進而形成更大油粒甚至是變成油滴，若是如此的話，就代表你的混合可能會變的更不好，這樣可能會造成耗油。
除了角度問題之外，還有它能夠完全霧化的距離這個也是要列入考慮的，要針對二種車的噴嘴到閥臂中心的距離去確認一下，若是相同，那就只需要考慮角度與流量的問題。
流量如果相差不大的話，基本上還是會由閉迴及學習值去做修正，對油耗來說，應該是沒差才對(因AFR會落在理論空燃比附近)，若是差異甚大的話，就會有過濃或過稀的情形發生，此時一定是會耗油的。
對駕駛性來說，順順開應該是沒感覺才對，若是在加速或是全開油門的模式下，就可以感覺到明顯的不同 |
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