米大，看了你這一系列的耗油問題過程，我真是心有戚戚焉。我在去年大整理過壓縮機和冷凝器後亦有相同困擾，油耗從原本高速和市區平均約每升11~12km，到現在每升只能跑7~8km，加滿一桶油跑沒400km就亮燈，比家中的Lexus ES330還耗油，而且我的還是1.6 LE！我在家族中爬文一年餘，自認已試盡大多可能性，陸續更換火星塞、空氣芯、矽導線、水龜、自排油、清節氣閥、清積碳...等等，本來還懷疑是空氣流量計或是自排箱的電磁閥(皆由爬文得知)，但是獻哥說1.6的車沒空氣流量計也沒電磁閥，下一步只差沒換自排箱了！小弟目前宣告放棄中，祝福米大你早日發現問題所在，順道造福外行者如小弟我等！

http://elearning.stut.edu.tw/car/CORONA/FSYS/f09.htm
這裡有含氧感知器的說明

我把事情這樣子連載, 目的除了求救之外, 也是要建立一套範本,
看處理的過程會遇到那些事, 該怎麼面對和處理的內容是怎麼樣的,
好讓將來有需要的人可以直接快速有效的參考,
而不需要再仰賴知道的人在當下再花很多時間來整理和回覆問題.

也希望我的狀況多少能讓你參考一下, 就算這台車修不好,
也讓大家能長個知識, 面對接下來的車能有更完全的準備



哇~ 好棒的網頁喔~ 還有圖說 真的是太好了, 這樣真的非常有助於瞭解整個系統呢~

剛剛問過朋友, 他說四線式的 O2 Sensor 量得出阻抗的那兩隻腳位就是線圈,
但要確認 O2 Sensor 的工作狀況, 是要在 O2 sensor 在工作狀態下, 去量另外那兩隻腳位的電壓.

然後就像 ctc667712s 提供的網頁上的內容,
去看其振幅的高低與中心平均值的位置是否偏移等等.

不過要這麼做的話, 是否要想辦法把線接出來才行呢? 我可不想剝線皮耶~

還有, 這東西用一般的三用電錶沒辦法看吧?
是不是要用示波器才能看呀? 這東西..... 一般的店家會有嗎? 聽說很貴的勒~
原廠有機會有嗎?

我怎麼覺得大家遇到 O2 Sensor 有問題, 10 家店裡有 10 家是直接用更換的方式嘗錯看看

米克大~~
O2 Sensor 的確蠻難檢測的,因為除非完全損壞,沒有任何調整的功能,
才能判斷是壞了,但是測驗的數據就算是正常範圍內,也不能保證是好的,
四線式的O2 Sensor ,量得出阻抗的那兩腳是加熱器,
另外那兩腳的電壓量測,用數位電表就可以測了,
至於數據,每款車都不太相同,不過絕對不會大於1V的(修正腳),
因為不好判斷是否壞了,所以大多店家都會直接更換比較快,
還有會影響供油多寡的零件有,水溫感知器及空氣流量器,也要檢測一下哦~~
不過我不清楚3S-GE是否有空氣流量器,
還有最簡單判斷是否供油過多的現象,可在引擎熱車後(正常工作溫度),
聞一下排氣管的氣味,是否刺鼻,如果會就表示是供油過多了~~

米克大
不知您的Rojo在去完誠天後
有給其他認識的店家(新竹附近)去查嗎？
沒有的話就可能建議跑一台北囉
看要去阿彬那還是阿瀚囉
我個人的話是推阿瀚
因為我是都去阿瀚那
試試看有沒有幫助囉

米克大~~
我手邊 MAP的資料,你參考一下,線色每款車不同,但是豐田,控制線路都相同,
插頭有3腳(1,3腳為+.- 極, 2 腳為 信號線)
1,拆下插頭,Key NO,1+2=4.5~5V,
2,接回插頭,Key NO,2+3=3.4~3.6V,
3,拆下真空管,在MAP端接上真空槍,吸真空看2+3之信號電源的數據變化
資料如下:
__0 mm/hg = 3.5V
100 mm/hg = 2.8 ~ 3.0V
200 mm/hg = 2.4 ~ 2.6V
300 mm/hg = 2.0 ~ 2.2V
400 mm/hg = 1.6 ~ 1.8V
500 mm/hg = 1.2 ~ 1.4V

如果數據不符就有可能是壞了哦~~~

米克大!!
你有量過汽油壓力嗎?
印象中調壓閥的工作壓力2.0~2.5 Kg/c㎡
3S我就不知道了!!
再試試看吧!!