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*暱稱: 阿華
daward0901
賽車手
註冊時間: 2003-12-03
文章: 144
來自: 雲林縣崙背鄉
車型: 93 LA1.8
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 發表於: 星期四 四月 16, 2009 8:52 pm 文章主題:  停車超過15秒請排入N檔拉手煞車! |
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停車超過15秒請排入N檔拉手煞車!
1.有車的朋友一定要瞭解以下報導!
2.無車的朋友請轉寄給有車的親友!
3.停車超過15秒請排入N檔拉手煞車!
4.文內對電池介紹很詳細幫您省錢!
5.夜間下雨最耗電池?雨刷、大燈、冷氣、音響、測速器.....
漲幅250%！ 汽車電瓶貴死人
【 一手車訊 文/張家禎 圖/王澤瑋】
大家只注意到每週都要加的汽油漲多少？卻沒有人發覺電瓶價格與三年前相較已經漲了將近三倍，某些貨車上的大容量汽車電瓶，其價值搞不好還比車輛的殘值還要高！雖然價格漲翻天，但只要用對方法，還是可以省下這筆冤枉錢。
汽車不能沒有電瓶，除發動時需要它來驅動「啟動馬達」外，舉凡音響、燈光以及引擎電氣系統都得靠它緩衝，將來自發電機的較高電壓穩定下來，以確保所有的電氣系統都能在正常電壓範圍下工作。
在「小綠人」提示下，大約可以知道會停等多久，建議如果超過15秒以上，請將檔位排回空檔(拉起手剎車)、放鬆煞車，有助於大幅延長電瓶壽命。
由於近三年來國際鉛價狂漲，』04每公噸480美元，連漲11波，至』07年時，交易市場每公噸鉛價已經喊到3,680美元，漲幅高達766%！而大量使用鉛為原料的汽車電瓶，當然也就在這種條件下跟著漲價。平均漲幅約在250?300%，也就是說原本一顆2,500元，現在得花上6,250元才買得到。
VW標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示，啟動瞬間與夜晚開冷氣行駛最傷電瓶，維持電瓶蓄電量的飽和將有助於延長使用壽命。
現行新車倚重電力系統的零件愈來愈多，最常見的就是「電動輔助方向盤」。為了降低引擎負荷，將原本利用曲軸皮帶驅動的「動力方向機」改成「電動馬達」驅動，這雖然省了汽油卻可能得不償失，提早讓你的電瓶掛點！
超過15秒
檔位請排N檔
筆者知道有許多「衛道人士」堅持停等紅綠燈時一定要踩住煞車，事實上，有許多車主使用手冊也是如此建議，但車訊要告訴各位，停等紅綠燈時排回空檔(N檔)真的好處多多，在安全無虞的前提下，生活中做些改變其實是合理的。
安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命，原因是它降低了發電機所產生「交流漣波」的成分。
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
原因在於少了很多電力消耗，光是煞車燈就省了不少！各位可以算算，一個燈泡21W，一踩煞車少則三個、多則五個燈泡同時亮起，這就是105W的功率損耗，反正一堆車都停著，你亮著燈要警告誰呀？讓右腳休息一下吧！排回空檔、拉起手煞車，此時便可以讓更多電能回充電瓶。
市售充電器其實不貴，如果讀者車上的電瓶型號特殊、價格高昂，或是家中「車口」眾多，不妨考慮買一台回家使用，小投資、大收益。
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
隨時充電
維持電瓶最佳狀態
內行的讀者已經看出端倪；「就是讓電瓶儘量充飽嘛」！的確如此，只要維持電瓶蓄電量在飽和狀態，不但車輛輸出功率比較大(因為所有感測器都在正常工作範圍)而且電瓶壽命至少可以延長一倍以上。
這 下子恍然大悟了吧？原來一年得換一次電瓶是因為老是在市區裡塞車，發電機根本無法對電瓶充電，反倒是在「放電」！當電放光了，這顆電瓶也掛了。這樣開車的成本也未免太高？請改用前述駕駛模式，保證立竿見影、電瓶不再年? ~換。當然，有些五年以上的老車由於發電機效能低落，無法對電瓶充電，也是得先檢查的項目之一。
我們實際走訪了原廠、大賣場以及「電池專賣店」，發現價格差異頗大，但以專賣店的價格最便宜。
正規的車廠大多會主動替客戶的車輛充電，以VW車系為例，在進行保養的同時，技師也會一併檢查電瓶功能並進行充電的動作。根據標達汽車內湖廠廖昱翔組長表示；車輛啟動時最為耗電，其次是夏天夜間開冷氣，在燈光與壓縮機兩大「敗家子」的消耗下，電瓶內的蓄電量很快就被用光，如果發電機再不爭氣點，昂貴的汽車電瓶馬上就壽終正寢。
如果可以，請每個月將電瓶拆回家充電，反正「電源供應器」很便宜，利用「容量十分之一的電流充十小時」，便可以徹底充飽電。例如電瓶型號為「46B24L」，便是指這個電瓶容量為「46安培小時」，此時就必須用4.6安培的電流連續充十小時，才能確保電瓶是完全飽和的狀態。儘量別用「快速充電」因為會縮短電池壽命，這道理適用於所有的充電電池。
外掛電路
降低發電機干擾
發電機所產生的其實是交流電，如果能將其中的「交流漣波」 去除，也能延長電瓶壽命。
由於車廠為了壓低生產成本，當然不可能把「實驗室級」的濾波電路裝上車，但消費者只要花點小錢就可以改善這個狀況，解決方式就是加裝「逆電流」。
由於鉛價高漲，因此廢電瓶還可以賣錢，圖中120AH容量的廢電瓶回收價便高達400元，最大顆的200AH回收價更高達500元，可以吃一客牛排了！
其實「逆電流」就是簡單濾波電路，它由諸多電容器、電感器所構成，如果不想花錢買，也可以上網搜尋DIY的方式，通常只要200元就可搞定。這些外加的「濾波電路」可以降低交流成分，除延長電瓶壽命外，還可因降低了對引擎感測器的干擾，導致燃燒效率更完全、油門變輕快的效果。這就是「逆電流」的工作原理，簡單但的確有效。
生活不容易
電瓶哪裡買較便宜
2006年一月，一顆40 安培小時(AH)的加水電瓶只要750元，現在卻飆漲到2,000元，而55AH的電瓶也由1,500元變成2,800！這些是常見的規格，所以漲幅約在 2.5?3倍左右，如果是特殊規格電瓶，漲幅將更可觀！一顆電瓶上萬元比比皆是。因此調查該到哪裡買便宜電瓶，當然就變成編輯部責無旁貸的責任，我們明查暗訪了四個地方，發現價差高達八倍！
我們以賣得最好的Toyota Altis為例，它所使用的規格為「34B19L」，先解碼一下；34代表容量，單位為安培小時。「B」是外型尺寸，寬127mm?T高204mm。「19」代表長度，所以Altis的電瓶長度為19公分。最後是「L」，它代表負極端頭在左邊。只要照著規格買，肯定可以安裝在車上。
「汽車回收廠」中也有便宜可以撿，有許多舊車上的電瓶都是新的！使用上絕對沒問題，每顆只賣300元，只要規格符合，買到就像撿到一樣高興。
Toyota原廠報價2,300元(加水式)，這是「帶出場」的價格，安裝工資另計。其次是大賣場的2,050元，同樣是得自己安裝。接下來是「電瓶專賣店」的1,750元，這種行業其實相當普遍，在橋頭、交通要道常常可以發現。至此，價格差異已經高達550元，最勁爆的來了，「汽車回收廠」一顆300元！鐺、鐺，比「歐兜拜」的電瓶還便宜是怎麼回事？
原來有許多老車發不動，車主就會先換新電瓶，但 通常這種「病入膏肓」的車況，就算換十個電瓶也沒用！最後還是以「報廢」收場。此時車上的新電瓶就成為C/P值超級高的拆車零件了！全省各大回收廠均買得到這種「拆車電瓶」，各位可以先上網查詢各地回收廠址，省錢訊息在此與手頭不甚寬裕的讀者分享。 |
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*暱稱: 安全駕駛
泉
賽車手
年齡: 44
註冊時間: 2006-08-14
文章: 175
來自: 嘉義-桃園
車型: GOA
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| 發表於: 星期四 四月 16, 2009 10:54 pm 文章主題: |
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很實用的電瓶保養方式 
感謝分享
受教了
PS：對電源供應器蠻有興趣的,不知哪可買的到啊,價格又是多少呢  |
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小銀的進化：來令片>15吋鋁圈+胎>Camry3.0煞車總磅>Bilstein避震器>阿華牌後防傾桿>New lla煞車分磅>Camry後碟>TRD前防傾桿>錦昌牌李仔串>還在想... |
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詹丕承
賽車手
註冊時間: 2004-09-24
文章: 163
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| 發表於: 星期五 四月 17, 2009 12:07 am 文章主題: |
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這樣做省了電瓶的錢,
不過可能很快要花大錢修變速箱 |
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*暱稱: 米奇
htcbolt
閃亮一顆星
註冊時間: 2006-10-20
文章: 2286
來自: 台南
車型: 終於從93進步到94LLa啦~~
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*暱稱: Crease.(阿奇)
2008lla
賽車手
註冊時間: 2008-10-11
文章: 342
來自: 高雄楠梓
車型: 97 Corolla 1.8 AT
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| 發表於: 星期五 四月 17, 2009 9:54 am 文章主題: |
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又學到一樣了，
感恩!!!
不過...這樣做那樣傷，
那樣做這樣傷...。
有時候真難以抉擇~~~
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若小弟有說錯的地方，
請各位不吝指教修正!
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*暱稱: 阿男
阿男
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3452
來自: 台北縣五股鄉
車型: 銀色CARENS柴油車
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| 發表於: 星期五 四月 17, 2009 10:29 am 文章主題: |
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底盤:15吋RPF1+VE302,前海爾直捲避震+後原廠彈簧Bltiz八段可調筒身+TRD前防傾+阿華牌後防傾桿,CUSCO三點式引擎拉桿
煞車:AE111雙活塞+改後碟+前後劃線碟+KIDO賽車版煞車皮
排氣:白鐵尾段
點火:NGK矽導線+SK20銥合金+MSD濕式考耳
冷卻:1.1KG水箱蓋+ 76.5度低溫水龜 |
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*暱稱: 絃崗
武藤
超級賽車手
年齡: 38
註冊時間: 2009-01-01
文章: 771
來自: 台中~清水
車型: 93corolla
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| 發表於: 星期五 四月 17, 2009 10:47 am 文章主題: |
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~~有夢最美~~ |
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*暱稱: 樂咖樂同學
tallman
CF常客
年齡: 43
註冊時間: 2008-10-16
文章: 84
車型: 96' NEW COROLLA
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| 發表於: 星期五 四月 17, 2009 11:58 am 文章主題: |
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感覺文章不是很客觀的說...
要一顆電瓶可以使用的更長久
除了回充電壓電流要穩定以外
避免電瓶的過充及過度放電應該會更重要吧!
所以文中提到
有一個觀念得請大家先建立起來；「發電機轉愈快、所產生的電量就愈高」。換句話說，行駛高速公路時，電瓶可以獲得充分電流進行充電。相反的，在引擎怠速運轉時，電瓶裡的電能是向外流失的，這將導致其壽命大幅縮短。為了改變這狀況，便得改變我們的用車習慣。
「不踩煞車、排回空檔」便能有效延長電瓶壽命。
這正是一個錯誤的觀念
車子應該都有整流器會偵測電瓶電壓下降而開始對電瓶回充
偵測到電瓶電壓提高了就會停止對電瓶回充
我是不知道到底汽車整流器是開放式的或封閉式的
若是開放式的偵測電壓那麼電瓶充飽了以後就會停止對發電機的負載
以減輕發電機磁阻對於引擎的耗能
若是封閉式的則是隨時讓發電機處於最大負載
多餘的電力則由整流器自行消耗
以上是由改裝機車得到的常識...不知道有沒有適用於汽車?
如果把以上說法改成...
夜間開車時,盡量避免一發動車子就把冷氣,大燈還有霧燈全打開
這樣可以避免在啟動馬達大量消耗電瓶的電以後又讓冷氣大燈及霧燈去催殘電瓶
那麼我會比較相信一些,
如果說是煞車燈...那我想不用了!
因為...105w對於一部汽車的電瓶來說只是青青菜菜的耗電而已
並不會對汽車電瓶造成多大的損耗,
105w/12v也大概等於8.75A
以一顆70A的電瓶來說...影響真的不大
而電瓶幾A的意思也不是說他"只"能提供多少A的電
而是在一小時內他能持續提供多少A的電力
至於文中提到
安裝坊間「逆電流」也能延長電瓶壽命，原因是它降低了發電機所產生「交流漣波」的成分。
那也蠻誇張的,逆電流會降低"交流漣波"!?
逆電流裡面都是電容...坦白講,就我小小腦袋裏面得到的知識...
那些東西都是直流電在用的...如果你給他通上"交流電"
那他會興奮到吐奶給你看...
所以...交流漣波絕對不會由逆電流來吸收...
電容能夠做的只是減少回充電流的"突波"罷了
而且要看地方裝,裝在大燈前保護大燈不受凸波襲擊
裝在壓縮機前保護壓縮機
裝在霧燈保護霧燈
裝在電瓶前當然是保護電瓶
不是隨便找個地方裝上去就全都有用
而吸收這些凸波最好的電路就是LC濾波電路
之前有為了音響雜音及車機充電器去研究過
但我忘了是啥,小型的成本不到三十塊
而逆電流...我還是持保留態度
因為...好用又便宜的話原廠早就為了擄獲客人的心而把它列為標準配備來大肆宣揚了
不必讓客人自己買回去以後還去加裝
所以我看來看去只有下面這一段話對一半
以筆者習慣而言，如果停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了。這又可省下110W的功率消耗，不算變速箱內的電磁閥所消耗的功率，光是燈泡耗能就已經省下215W，這對電瓶而言簡直有如「久旱逢甘霖」般解渴！用這種方式駕車，筆者曾創下六年才更換電瓶的紀錄。
沒錯,停車"等人"或超過兩分鐘時的確可以把大燈關掉
以避免電瓶耗電過大
但是...要記得,電器產品會壞的原因除了電壓不對以外
還有一個非常重要的就是開關頻率太過頻繁
難不成為了一個電瓶的安全也要對冷氣開開關關?
用一台壓縮機來換一顆電瓶絕對讓你划不來
但是,文中並沒有提到要關壓縮機
而是說大燈,燈泡是鎢絲發熱所帶來亮光的
若讓鎢絲太過頻繁的點燈熄燈...那對於這顆燈泡的壽命可能會更短
尤其是現在很多車子配備HID
如果HID開關太頻繁...那很快就讓你換安定器了
絕對比你的電瓶快換...
何況...HID只有啟動時會超過10A的耗電量
但安定後卻大概是40W的耗電量
40W/12V=3.3333A
兩顆也不過7A
而且停車等人會關掉大燈對我還說並不是因為怕電瓶怎樣
而是庭再路邊開著大燈其他用路人來說算是蠻危險且討厭的一件事
停在路邊不關大燈會讓人家誤以為這台車還在行駛中
如果停車的地方有點坡度甚至會讓人感覺刺眼或是眼睛覺得不舒服
所以我才會停車等人要關大燈
所以...要保持電瓶壽命長久
跟停車超過15秒排不排入N檔可以說是關係不大
而是跟個人開啟電器用品的方式及時間有關係
結論是...
我寧可相信停紅燈入N檔,讓變速箱過於頻繁的作動
會讓變速箱提早下課的這一點
因為...變速箱比電瓶貴太多了
我不想用變速箱換電瓶... |
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我...我也有一台COROLLA...很不巧的還不錯開
更不巧的還蠻省油...最不巧的是...它掉漆了.... |
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*暱稱: 老吳
srw
閃亮一顆星
註冊時間: 2003-12-05
文章: 2050
來自: 腳趾縫
車型: Corolla LE 1991
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| 發表於: 星期五 四月 17, 2009 1:23 pm 文章主題: |
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有點矯枉過正
"停等時間超過15秒，就連大燈也一起關掉、僅留小燈就可以了"
關大燈，儀表還是亮，在讓人煩躁的車流中停停走走，關了大燈之後會不會忘了打開？會!
開車開這麼久，我只相信在必要的時候開大燈，確保安全，而不是在這種小細節上談關燈，只為省那麼一點點電。汽車原本的設計就應該能夠應付這樣的耗電，如果調查一下電瓶異常早夭的原因，相信絕非"正常"的用車習慣所造成。
額外電器掛太多 (市區行車開大燈還不夠，還要多開2顆霧燈)
漏電
電門忘了關
大小燈忘了關
以上原因讓電瓶耗盡，即使後來可以充飽，壽命也大打折扣了。 |
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老卡族的終極挑戰，將駕駛座調到平時駕駛的位置，然後坐到駕駛的後座去..天啊，我的大腿沒地方放了。真是一部娃娃車啊!! |
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*暱稱: 道路巡曳者
marshel
超級賽車手
註冊時間: 2004-02-11
文章: 750
來自: 三界之中
車型: goa corolla(Tom's kit)
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| 發表於: 星期五 四月 17, 2009 3:29 pm 文章主題: |
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這讓我也想起當時說要節能~~~停紅燈過久要媳火
可是那能省多少~搞不好重新發的損耗成本都比省的來的大 |
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DGR道路版服役中~彈簧-前7後4;阻尼-前14後11 |
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