發表人 |
內容 |
*暱稱: dog051
dog051
閃亮一顆星
年齡: 41
註冊時間: 2003-12-03
文章: 2239
車型: JDM White AE102
|
|
|
|
|
*暱稱: 猩猩
rounder
賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2003-12-18
文章: 308
來自: 新店
|
|
挖勒...這個會不會太“趴“啦?
根本就是貼地獸嘛...
這樣連五公分都不到...
應該不太能去太多地方吧... |
|
|
|
|
|
|
|
|
*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 48
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7811
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
|
|
猩猩! 意思就是你的車太高了啦!! 還不快降下去!!一定要給它趴到不行的那樣子
到時北區要再做一次採訪時要來亮相喔! |
|
|
|
_________________ 請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能,或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了,也請大力的指正 |
|
|
|
|
*暱稱: 猩猩
rounder
賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2003-12-18
文章: 308
來自: 新店
|
|
呵呵??我的車再低的話就進不了我家的車庫囉...
上次台中的採訪我臨時沒辦法到場,不過北部的這一次我一定排除萬難到場湊湊熱鬧啦...
只是昨天跑了一趟台中,發現自己的14寸小腳和爛爛的輪胎真的是有夠無力...
完全抓不住...大概這一陣子會先把輪胎處理好吧...
等等要去獻哥那,因為我的機油不知道從哪裡漏的,竟然已經低於下限了,害我等一下都不知道怎麼開到獻哥那去囉...
搞不好等等叫個道路救援把我和車一起載過去... |
|
|
|
|
|
|
|
|
*暱稱: *~☆阿成☆~*
*~☆阿成☆~*
賽車手
年齡: 43
註冊時間: 2003-12-06
文章: 297
來自: 桃園
車型: 92 COROLLA LE 4AT
|
|
落低不是不好!而是必須捨棄某些福利!
例如:停車場.地下室之類ㄉ.
相信猩猩ㄝ跟小弟想法一同!
因為你ㄉEVO大包.
除非你是硬走視覺係!!CCCC
猩猩喔!還是期望你落低ㄉ剛剛好就好!!
因為你ㄝ不想當蹺蹺板吧!ㄏㄏ
哇洗阿成啦!! |
|
|
|
_________________ 只要有心.老卡依舊能不畏時光之久遠.繼續向前奔馳. |
|
|
|
|
*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 48
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7811
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
|
|
我個人的做法是前後包的高度都不低於我的原廠側裙! 到目前為止! 上下停車場
都沒有問題的啦! 不過猩猩的情況跟我的不同! 因為你的前保桿比較長! 所以頂
到的機會比一般人更高一些 |
|
|
|
_________________ 請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能,或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了,也請大力的指正 |
|
|
|
|
*暱稱: 致明 IN VIETNAM
ooo911
賽車手
註冊時間: 2003-12-17
文章: 531
來自: 台南
車型: new corolla 1.8 XE
|
|
真好要不是我的避震器已經不能在調低了,我還真希望能降到這麼低 |
|
|
|
|
|
|
|
|
*暱稱: 猩猩
rounder
賽車手
年齡: 47
註冊時間: 2003-12-18
文章: 308
來自: 新店
|
|
呵呵??我前面的已經不能叫大包囉...
要叫“土鏟“喔...
上次就是因為前面太長所以在那家“法X斯“門前就撞斷啦...
現在要先等輪胎搞定再決定避震器的高度囉...
前提是:要能進出我家的車庫啦... |
|
|
|
|
|
|
|
|
*暱稱: 趴趴
趴趴
家族義工
年齡: 50
註冊時間: 2003-12-04
文章: 657
來自: 新北市~三重區
車型: 01式goa corolla (白)
|
|
喔喔~還真速低~~我的還可以在降個2-3公分吧~真想試試看~降到一拜的樣子!!! |
|
|
|
_________________ 路上有看到我~請按叭~叭~
因為我叫趴趴........或閃2下 |
|
|
|
|
*暱稱: 阿訓
supershue
賽車手
註冊時間: 2005-05-04
文章: 298
來自: 北~中~南
車型: 93 lla
|
|
訓子曰 : [百改降為先.............] |
|
|
|
_________________ 慢慢開小心駕駛才是王道 |
|
|
|
|
|