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*暱稱: 墨綠才是王道!!!
爆蛋Wu-Su!
超級賽車手
年齡: 43
註冊時間: 2004-06-27
文章: 694
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前一陣子小綠號放學途中在二高和一台focus s2.0小纏鬥一下,
在下汐止交流道前我尾速190km/h被海放...  (未破轉+小密齒的遺憾..沒尾速) 
下交流道後,發現那台金色focus在停紅燈(金色的喔),我故意停在他旁邊,
沒想到他給我"轟~轟~"的踩兩下油門,  可能是想讓我知道他是手排吧...
"按鈴老濕!!!!手排卡臭屁喔,林盃馬系手排a啦"  心理這樣想,我也給他踩了兩下重重的油門...
看著倒數的燈號,依稀聞到綠燈後的火藥味~
切換燈號了!!!在我大補油門後彈掉離合器的一瞬間,
引擎聲排氣聲大吵,但是那台focus以極快的速度衝出,
我發現到,轉速斷油了但車沒動,切2檔了還是衝不出去,
整個車裡都是離合器的焦味,趕快打臨停燈下車看看,(那台focus已經不知飛哪去了)
打開引擎蓋,燒焦味撲鼻而來...但是引擎運作無任何異音, 
先把他開到旁邊再說吧...發現轉速不高離合器慢慢放時車子是能動的,
"掯~庫啦雞棒"腦海立刻閃過這個念頭....
隔天牽去檢查,發現離合器片和壓板已無咬合能力了,
就這次離合器磨損,小弟思考了幾個問題,希望巷子內大大解答一下:
1.
當起步要快時,大家通常是入一檔---->補油門--->彈掉離合器--->"乖~"一聲衝出去,
我個人覺得約在3500~4000rpm時彈掉離合器後油門繼續補到底是最快的,
太高轉時反而造成輪胎過度空轉,
雖然這種起步很傷離合器片,但是碰到緊張時刻時很少思考這麼多...
請問達人們這觀念對嗎?又或者有更好的起步法?
2.
在胚時過彎或緊急減速時,我會利用退檔來進行緊急減速動作,
請問這樣做對離合器片的壽命影響大嗎?
3.
在胚時換檔我的順序如下:踩離合器--->換檔同時補油門--->彈離合器
在"換檔同時補油門"的狀態中離合器是踩著的,這樣對離合器片損耗大嗎?
4.
以小綠號而言(非大改)離合器片建議使用多少kg的規格?
小弟手排只開了2年多,以上問題,請達人們不吝賜教,感恩阿~~~ 
註: 不換檔時,左腳請勿閒置在離合器踏板上,注意喔....  |
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~國道超級白目就是我啦~
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
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註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
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我上個星期也遇到兩台 FOCUS, 應該都有改的吧, 而且都是黃色的 S2.0
其中一台我被他黏到怕勒~ 到後來可能是對方心臟比較沒力一點就沒再跟我了,
不然的話, 其實我已經覺得我有一點軟掉了說... 
1. 爆蛋你的步驟和我一樣,
可是.... 你沒有用強力離合器, 又把引擎轉速和實際轉速差拉得那麼多,
也難怪你離合器會抓不住
抓不住的同時, 你又硬踹油門, 離合器當然就是往死裡鑽了呀....
就算用強力離合器, 也不是沒限制的拉大引擎轉速和實際轉速啦~
你沒看再怎麼強力的離合器, 只要操作不當一樣要打滑的嗎? 
我到現在的經驗是, 不要讓那個轉速差拉得大過頭, 否則只是提早掛掉自己的離合器而已
一般來說 2000 ~ 2500rpm 時, 急彈掉離合器踏板, 就可以讓輪子乖乖叫了,
當然, 這其間的變數還有你使用的輪胎, 路面狀況, 還有你離合器的狀況等等.
2. 簡單來說還是那句老話, 不要讓轉速差過大!
我以前都笨笨的, 要降速時, 踩下踏板, 退檔, 然後就抽掉離合器踏板,
此時當然會馬上就因為被引擎轉速牽制住的關係而有很大的煞車力量,
輪胎甚至也會乖叫一聲喔!!
可是因為沒有補油把引擎轉速拉上到實際轉速上的關係,
過大的轉速落差其實是非常的傷離合器的! 這點跟你分享一下!
我現在要用引擎煞車的話, 我一定都再踹油門把轉速補上到位之後, 才放離合器,
引擎煞車不見得要那樣乖的一下, 主要還是要靠入檔之後引擎牽動的力量.
3. 你離合器一直都撐開著, 又沒有去和飛輪磨到, 怎麼算傷?
除非你踩著離合器踏板的時間超久, 那就會造成離合器壓板的彈性疲乏
你 "換檔同時補油門", 只要轉速差不會太大, 其實都 OK 的啦~
我覺得重點還是在轉速差的部份...
4. 離合器和飛輪之間的磨擦力, 除了壓板一昧的硬壓以外, 還有離合器片的材質也可以增加整體的磨擦力喔! 
不過據我瞭解, 似乎日系的強化離合器, 只要離合器片的材質變成非原廠型的,
使用壽命就都會降到 20kkm 左右喔!!
而且使用非原廠型的離合器片材質, 多半對飛輪都有相當的攻擊性,
就像用利一點的來令片會吃碟盤一樣, 所以... 使用金屬離合器片時, 是該多考量這點的.
我幫朋友辦過美製 ACT 離合器, 他們的離合器踏板踩下時的重量不會很重腳,
但是咬合力量很大, 而且也很耐用, 唯一就是貴而已. |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
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1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點 |
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*暱稱: 阿男
阿男
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3452
來自: 台北縣五股鄉
車型: 銀色CARENS柴油車
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1.7A我記得拉到3000~3500轉起步的速度最快,這是在原廠離合器片和壓板,用在原本7A手排變速箱上,不過建議最好是先半離合狀態下讓車子動一下後再全放離合,這樣輪胎空轉時間比較短!!!
2.當然會傷離合器片,我是都用放空檔踩煞車後,在APEX點退檔加油門!!!
3.我記得我胚車,換檔是用踹離合的方式,跑0~400的換檔法,阿祥沒有教你喔!!!
4.我覺得用原廠就不錯用啦,不過我之前大概一年就換一次!!! |
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*暱稱: 基隆郎
基隆郎
賽車手
年齡: 48
註冊時間: 2003-12-04
文章: 144
來自: 基隆
車型: 92new corolla 1.6
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| 我知道你的原因,因為你的飛輪比我們的小,所以咬合的力道沒有我們大,不然你可以問大家(他的飛輪不是原廠的,他的比較小) |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
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文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
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7A 和 4A 系的飛輪和離合器片的磨擦面直徑不都是 212mm 的嗎?
只有老卡前期的 4A-FE (1989 年以前的) 才是使用直徑 200mm 的飛輪和離合器來令不是嗎?
連 4A-GE 用的都是直徑 212mm 的規格, 早期的 7A-FE 也是一開始就用這個的呀~
3S-GE (NA) 的用的是直徑 224mm 的規格,
3S-GTE 用的是直徑 236mm 的規格.
大家順道參考一下. |
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*暱稱: 阿男
阿男
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 3452
來自: 台北縣五股鄉
車型: 銀色CARENS柴油車
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啊暴蛋是用化油老可的變速箱和飛輪,所以是200mm的,加速較快
暴蛋換成212MM吧!!! |
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*暱稱: Michael
海中版歌
賽車手
年齡: 39
註冊時間: 2005-08-07
文章: 625
來自: 中國遼寧省營口市
車型: 91 COROLLA LE 5MT
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FOCUS 2.0 手排款的離合器反而比 COROLLA 容易燒掉,
不必擔心, 對手的離合器若習慣這麼做, 肯定不久也會掛了!!!! |
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AE-92 LE 4A-FE 5MT 原廠組
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*暱稱: 墨綠才是王道!!!
爆蛋Wu-Su!
超級賽車手
年齡: 43
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*暱稱: @@
world0645
新使用者
年齡: 41
註冊時間: 2006-06-25
文章: 41
來自: 高雄
車型: 91LLa
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今天我下去試了一下我的理論~~
依力學來說物體在靜止到要加速的期間是磨擦力最大的時候~~
當然對離合器當然也是最大的損耗~~
我的方式是打空檔彈掉離合器讓引擎以及變速箱主軸都有轉速~~
在快速的放掉油門近檔~~彈放~~吹油~~
的確輪胎也乖乖乖的叫~~雖然車也頓了一下~~
大該是還不太熟練吧~~
這想法是來自雙重離合~~
用法是100K2000RPM第5MT時要快速加速時~
退至空檔-彈離合-吹油-打2檔-彈放吹油~~
主要是要提高變速箱轉速~~
各位覺得這樣是的想法否正確呢~~ |
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*暱稱: 墨綠才是王道!!!
爆蛋Wu-Su!
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註冊時間: 2004-06-27
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來自: 水都汐止
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Mick 寫到:
2. 簡單來說還是那句老話, 不要讓轉速差過大!
我以前都笨笨的, 要降速時, 踩下踏板, 退檔, 然後就抽掉離合器踏板,
此時當然會馬上就因為被引擎轉速牽制住的關係而有很大的煞車力量,
輪胎甚至也會乖叫一聲喔!!
可是因為沒有補油把引擎轉速拉上到實際轉速上的關係,
過大的轉速落差其實是非常的傷離合器的! 這點跟你分享一下!
我現在要用引擎煞車的話, 我一定都再踹油門把轉速補上到位之後, 才放離合器,
引擎煞車不見得要那樣乖的一下, 主要還是要靠入檔之後引擎牽動的力量.
這兩天都在試米克說的"轉速落差問題",發現了一個小常識 ~
依小綠號來說,二檔斷油約在80~90km/h,
如果在二檔快斷油前(約80km/h),需要緊急煞車的話,有一個尷尬的地方 ,
就是直接踩煞車煞車力道不足,退一檔煞車頓挫感超大又會斷油  ,
(小綠號的一檔約50出頭一點點就斷了....)
我發現在這個時候只要同時採下煞車和離合器,
約0.5秒後彈開離合器,速度就會被二檔拉下來
因為當離合器踩下時,轉速瞬間回到怠速,彈開離合器後速度會立刻被二檔限制住,
這個方式大家不彷試試看~ 
米克喔~你說的方式我有點用不習慣,
因為當我會使用退檔煞車時,都是有點急的狀況,
那時退檔後,我都來不及補油門就彈掉離合器了...
這兩天又發現了一件事,當我轉速拉到高轉時,
我只要離合器踩約1/2就能入檔了,
當我想再試一次時,卻發生"喀喀喀喀喀..."的狀況 ,
就像沒踩離合器硬打檔的感覺...哈~感覺齒輪快崩啦 ~
下次一定要抓住那個timer!!!
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