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*暱稱: 米克
Mick
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他們的研究不知道是怎麼做的, 可是我一想到起動瞬間所造成的傷害,
我就不太想照著他們的說法去做,
總覺得這是他們一廂情願想要發表研究成果的公開新聞而已. 
2006/10/03 03:30 記者:記者鄭朝陽、吳光中專訪
早上出門，先發動引擎溫一下車，或沒熄火就停在路邊等老婆；開累了，在車上吹冷氣睡午覺，這些小動作，都會讓你成為破壞地球生態環境的幫兇；而且現在油價高，燒掉的油就等同揩去你荷包的錢。
工業技術研究院機械研究所表示，汽車怠速的引擎轉速約每分鐘8000轉，和市區普通時速每小時50公里相比，相差約兩倍，除了耗油，排放的廢氣也略為增加；不過，只要符合二期以上的環保排放標準車輛，因加裝觸媒轉化器，空氣過濾效果都比以往大幅改善，一氧化碳（CO）排放量在0.5％以下，碳氫化合物（HC）排放也在100ppm以下，汙染情況未如想像地嚴重。
工研院機械所並以日本的經驗指出，目前國內並未針對停等熄火的效益做仔細的估算，在日本，一般小客車怠速10分鐘的耗油量為140cc，怠速三分鐘大約耗油40cc，以此類推，且汽缸數愈大，耗油量也愈大；換言之，待在車上開冷氣睡覺真的相當耗油，如果絕大多數車輛都能反怠速、自動熄火，確實可省下不少油料。
為了因應停等熄火趨勢，日系和歐系車種都已研發出停等自動感應而熄火的裝置，連機車也有類似設計。至於頻頻熄火、啟動是否導致更耗油？機械所智慧車輛技術組車輛環保與能源研究部副經理陳永勳指出，點火瞬間和怠速期間油耗不成比例，長時間停等，熄火還是很划算。
此外，怠速溫車，時間一長，引擎室汽缸壁會產生水珠，水會使機油的潤滑效果衰減，引擎反而容易損壞。正確做法是一邊開車、一邊溫車，只要速度不要太快，開個1分鐘，引擎就能達工作溫度。
開車出遊，旅途感到疲累時，免不了想停車在車內小憩，加上夏日天熱，大多數人都會開著冷氣，邊吹涼邊休息。
怠速運轉的引擎加冷氣，會產生較大的噪音，車子也很容易因此過熱，加上汽車排出的一氧化碳，若進入車內還會造成中毒。如果你累了，還是找個地方躺一會兒，再上路比較妥當。
車子走走停停，不只開車的人難過，對車子來說，既耗油又傷引擎，車子在怠速狀態，最浪費汽油，而且引擎燃燒也比較差，引擎積碳的機會大，因此，要省油，聰明的駕駛人，如果可能的話，應選擇不易塞車的時段出門，並先想好幾條不易塞車的路線。 |
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*暱稱: 阿恆~
阿恆~
賽車手
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文章: 648
來自: 松山
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反正車子發動就會污染~他們說一堆有的沒有的~我看的不是很董~@@~
不過最下面那一句話!在台灣!除了半夜去山上!不然根本就不可能~~市區的紅綠燈根本就不能跑超過三個綠燈.... |
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我我我我我.............@@
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*暱稱: Pete
Pete
超級賽車手
年齡: 47
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來自: 高雄市苓雅區
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汽車怠速的引擎轉速約每分鐘8000轉?!
這個是否有問題...
即使車在動也從來沒有開過8000轉...
不過我比較相信油耗會跟轉速成正比
當然是非爬坡載重下同一檔位的比較
當然迨速容易燃燒不完全
積碳有可能
耗油就是另一回事了... |
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*暱稱: 小半
corollatrd
賽車手
年齡: 45
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文章: 466
來自: 台灣屏東市--桃園縣
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Pete 寫到: 汽車怠速的引擎轉速約每分鐘8000轉?!
這個是否有問題...
即使車在動也從來沒有開過8000轉...
不過我比較相信油耗會跟轉速成正比
當然是非爬坡載重下同一檔位的比較
當然迨速容易燃燒不完全
積碳有可能
耗油就是另一回事了...
對阿~是不是他們寫錯啦~8000轉 
一般怠速不是都6.7百轉而已嗎  |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
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註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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那個 8000rpm 一定是筆誤了, 應該是 800rpm, 但因為是轉貼原文, 所以沒再修飾.
至於文中提到怠速時每 10分鐘 140cc, 平均每分鐘是 14cc, 三分鐘大約是 42cc.
這還是以 100% 的準確率來算的, 每台車的供油點火都不同, 其誤差說不定還在這估計之外. 
市區比較短的紅綠燈都是 30 sec 以內, 但我們並不會在紅燈的那一下子就馬上停車可以熄火,
大多數的人都是在看到紅燈就開始慢慢的滑行到定點為止,
其實這滑行若掌握得好, 對於再前進方面的耗油又有相當的助益.
一般來說大家滑行到位之後, 大約等個 10 ~ 20sec 就要再起動,
也不能等紅燈熄了才發動引擎, 因為就算發動引擎, 讓他穩定的點火供油,
其實都還需要兩到三秒的時間, 所以真正能熄火的時間可能只有在 5 sec ~ 15 sec 之間.
每個紅綠燈所省下的油量大約是在 3.5cc ~ 4cc 之間.
省下的油為怠速時間內油耗的 25% 左右 .
注意!! 省下的只是怠速時間的 25%, 並非行駛全程油耗的 25%!!
因此這種做法, 只是對行駛市區較多的人有用, 對於行駛長途的人來說, 並無顯著的效益在.
另外, 這省下的 3.5 ~ 4cc, 或許在一次的不當油門使用就已經葬送在黃金右腳之下,
但先別只怪油門, 很多人養成沒事亂踩煞車的習慣, 其實也是造成油耗的大因素之一,
因為一旦強制減速, 其實就是要付出更多的汽油才能將時速補回.
平時習慣大腳油門的開法, 一路下來油耗總會比其他人來得凶,
和遇紅燈時熄火相比, 在這個方面去小心使用, 或許也比熄火所省下來的要更多,
而且還不需要去承受一直重覆起動所造成的引擎損害和起動機(Starter)損耗.
記得有些多缸大排汽量的車有針對引擎在低負載時, 所必須維持的最低運作消耗, 去做點火和供油的管控,
比如說低負載時, 八缸裡只有四缸運作, 其他四缸休息以節能等等的.
這樣子做雖然比紅燈怠速熄火要來得複雜許多,
但其效能似乎也比工研院提出的這個看法要來的有效率許多.
話說回來, 這也可以說是一個不錯的節能方向啦,
如果說能使得我們的車在怠速或極低負載時,
在安全的範圍內想辦法只使用最低最基本的耗能來維持其工作,
那也算是一種節能的方式了吧~~ 
出發點不錯, 不過做法, 太不切實際了一點吧?!
感覺是那種不食人間煙火的人做出來的研究  |
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*暱稱: 真實幻境
真實幻境
超級賽車手
年齡: 51
註冊時間: 2004-08-23
文章: 867
來自: 台北,中華民國
車型: 阿銀
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記得小弟要買車之前~~~有去看過雪鐵龍C3
C3有個裝置~~~當你只是短暫停車時(例如停紅燈)
你只要按下一個鈕,車子會自動熄火,等到你一採油門~~
它就會自動啟動,並不會用到啟動馬達,
確實的動作方式跟流程我已經忘了~~
只記得~~他有這個裝置~~~而熄火後,踩油門就會立即再啟動
似乎是有一個馬達會持續的讓引擎一直在運轉狀態,但並不吃油
我再去找找資料~~~找到後再補上來
老實說~~~歐洲車~~~讓我感覺~~~真的在環保方面比較用心啊~~~~~~@@
對嚕~~這個功能~~~~有!!!但是台灣沒進!!永業大概是認為不需要吧!! |
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新莊阿男
閃亮一顆星
年齡: 42
註冊時間: 2005-05-15
文章: 2180
來自: 台北/新莊
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*暱稱: 米克
Mick
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文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
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corollatrd 寫到: Pete 寫到: 汽車怠速的引擎轉速約每分鐘8000轉?!
這個是否有問題...
即使車在動也從來沒有開過8000轉...
不過我比較相信油耗會跟轉速成正比
當然是非爬坡載重下同一檔位的比較
當然迨速容易燃燒不完全
積碳有可能
耗油就是另一回事了...
對阿~是不是他們寫錯啦~8000轉
一般怠速不是都6.7百轉而已嗎
風涼一下, 工研院使用國家級資源進行研究,
會不會他們是用 3000cc NA 引擎配上 Super High CAM 的 F-1 車進行的實驗呀?
但如果是 F-1 的引擎, 其實怠速 8000rpm 還是高了點啦,
能控制在 6000 ~ 7000rpm 間會比較省油一點~ , Slow 還是要調一下啦~  |
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*暱稱: 阿銘
jemin097
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年齡: 45
註冊時間: 2006-04-18
文章: 158
來自: 台北
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引言回覆: 記得小弟要買車之前~~~有去看過雪鐵龍C3
C3有個裝置~~~當你只是短暫停車時(例如停紅燈)
你只要按下一個鈕,車子會自動熄火,等到你一採油門~~
它就會自動啟動,並不會用到啟動馬達
小弟家裡就有一台C3 據我所知 應該是沒有這個功能的
所以您可能需要確認一下 會不會是記錯了...
車子怠速時是對車子不好 會有積碳且耗油
可是其實真正會造成引擎磨損的其實都是啟動的那一瞬間
因為機油磅浦還沒作動 潤滑度不足
所以兩害相權取其輕 等紅綠燈還是乖乖怠速吧
不過路邊停著車休息吹冷氣這種動作還是能免則免
可以減少對引擎不必要的傷害 |
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