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*暱稱: 小彰
小彰
賽車手
年齡: 49
註冊時間: 2004-12-12
文章: 305
來自: 竹南~楊梅
車型: st184 3sgte
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小弟才殊學淺  ....想知道改HI CAM之後引擎的特性會變成如何?????
會不會感受不大,幾天就又麻痺了啊  |
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小榮
超級賽車手
年齡: 46
註冊時間: 2005-03-18
文章: 859
來自: 台南
車型: 小紅帽變身1.8
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| hi cam高轉速會比較好~~至於麻庳感因人而異~~就像改3s-gte的也應該是過一陣子就麻痺了吧 |
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*暱稱: 小彰
小彰
賽車手
年齡: 49
註冊時間: 2004-12-12
文章: 305
來自: 竹南~楊梅
車型: st184 3sgte
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高轉速會比較好,那低速會不會比現在差呢??
4age低速本來就不好...怕低速比現在還差~~~ |
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*暱稱: 阿彥
HAMMER
超級賽車手
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-04
文章: 816
來自: 嘉義縣
車型: 3sge Beams vvti
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| NA要提升動力.HI CAN是必要的呀..每部性能好一些的車.幾乎都有HI CAN的上身..但裝上後.調教也是重點呀... |
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kevin
閃亮一顆星
年齡: 47
註冊時間: 2003-12-04
文章: 6599
來自: 新竹市
車型: 7A-FE
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小彰 寫到: 高轉速會比較好,那低速會不會比現在差呢??
4age低速本來就不好...怕低速比現在還差~~~
4AGE有需要用HI CAN嗎?我是覺得用中CAN就OK了吧. |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
車型: '96 AE102 @ 5mt
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我看了一下, 其實原廠的多半在 256' 左右,
改裝的有 264' 的, 272' 的, 288' 的,
JUN 的大約就到這邊了... (JUN 好像沒出 4A-G 用的 ).
但是 TODA 的就猛囉, 再往上竟然出到 304', 310' 甚至 320' 的~ 
不過看他們原廠 (改裝廠) 的建議, 似乎在 264' 的狀況下都還可以使用原廠 ECU 來工作 (當然有其他的輔助裝置更好),
如果在 276 以上似乎就...
除了換上 High Lift Camshaft 以外, 還有些小配件似乎也要跟著動,
比如說像氣門彈簧啦, 凸輪軸普利盤啦, 汽門內襯套等等的囉~
別小看這些東西, 看樣子... 汽門普利盤買起來, 可能和 High Cam 一樣貴喔~ 
彈簧!? 似乎也要花掉快一根高角度凸輪軸那麼多錢...
所以別小看高角度凸輪軸的費用, 雖然一根好像拼一下就到了,
可是... 凸輪軸普利 = 凸輪軸 x 2,
汽門彈簧 & 軸套 = 凸輪軸 x 2,
所以全套花起來, 都還不算供油點火調整電腦, 就要一根凸輪軸的 6 倍價錢...
如果使用 264' 的, 似乎原廠的汽門彈簧和 ECU 那些都還可以延用,
而且似乎不會影響到原來的狀況太多, 所以對入門者來說, C/P 值似乎滿高的不是嗎?! 
記得從前有個叫甚麼彥的有要讓出 4A-G 的 High Cam 不是嗎? 好像就是 264' 的 
我看了一下那個輸出的曲線, 講真的, 看不出他在低速時會損失扭力或馬力 (和原廠值比較起來),
他只是中高轉速以上會比原廠高一點點而已, 其實最大馬力或扭力也不會多很多,
我的印象中是全面性的 up, 並不是低轉的力量會損失耶... 
如果有人會覺得低轉的力量失去了, 是不是和他高轉比起來, 他們的低轉沒有增加那麼多, 所以相較之下就會覺得 "低轉比較弱" 了呢?
好想試試看 high Cam 喔~~
Ps. 是 CAMSHAFT, CAM, 不是 CAN. |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
響應版規自律,
1. 請勿使用注音文
2. 問時請於標題明確指出問題點 |
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*暱稱: Q迪拔
小鍾
閃亮一顆星
年齡: 49
註冊時間: 2003-12-04
文章: 1721
來自: 台北-新竹
車型: NEW LLA
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家族在好幾年前好像有族友團購過7A用的HI CAM~
有人還在用嗎??角度是多少的?
可否上來發表一下心得? |
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以上純粹建議啦!!
有量才有福~有改有保佑 
如果小弟不小心說錯了  ~歡迎大家指正喔!! |
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*暱稱: 龜毛帥拔拔
阿廣
閃亮一顆星
年齡: 47
註冊時間: 2003-11-28
文章: 3381
來自: 住在樹林的花蓮人
車型: 95年LA2.0棍波
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hi cam是需要配合高壓縮比這樣低速才不會沒力,因為"進氣"量變大多需要更大壓
力去壓縮爆炸產生更大動力,其次一般街車hi cam不要超過272只要過272之後
的 cam就會如mick所說的需要更換很多引擎機件,272上去調教的好最少都會有
20~30P以上的增加但是記住一個重點CC數較小車扭力很難增加所以盡量讓車
要"輕"na車要讓扭力增加是很困難的除非擴缸所以你可以看看喜美的性能車重
都 控制在1100GK以下~在看看一些雜誌0-100.0-400.100-200加速比賽NA有
上榜的車重都沒超過1000KG. |
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*暱稱: 龜毛帥拔拔
阿廣
閃亮一顆星
年齡: 47
註冊時間: 2003-11-28
文章: 3381
來自: 住在樹林的花蓮人
車型: 95年LA2.0棍波
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小鍾 寫到: 家族在好幾年前好像有族友團購過7A用的HI CAM~
有人還在用嗎??角度是多少的?
可否上來發表一下心得? |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
車型: GOA COROLLA 1.8t
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阿廣 寫到: hi cam是需要配合高壓縮比這樣低速才不會沒力,因為"進氣"量變大多需要更大壓
力去壓縮爆炸產生更大動力,其次一般街車hi cam不要超過272只要過272之後
的 cam就會如mick所說的需要更換很多引擎機件,272上去調教的好最少都會有
20~30P以上的增加但是記住一個重點CC數較小車扭力很難增加所以盡量讓車
要"輕"na車要讓扭力增加是很困難的除非擴缸所以你可以看看喜美的性能車重
都 控制在1100GK以下~在看看一些雜誌0-100.0-400.100-200加速比賽NA有
上榜的車重都沒超過1000KG.
這篇應該不是阿廣打的...........
阿廣才不會打標點符號，而且這篇裡面一個錯字都沒有! 更讓我相信這不是阿廣
打的  |
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請別再用PM及MSN 問我車的問題了! 有問題請在討論版上詢問
有問題時請善用搜尋功能，或許答案已經討論過很多次囉..
請大家少用 "注音文" 增加文章的可讀性
如果小弟說錯了，也請大力的指正  |
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