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*暱稱: 阿傑
qk-131
賽車手
年齡: 43
註冊時間: 2005-08-02
文章: 416
來自: 台南
車型: 93 LA 1.8L AT
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在澳洲GP大賽中，我們見到法拉利車手舒馬克（Michael Schumacher）不幸失
控撞上護欄而退出比賽的驚險畫面，而在測時排位賽中拿下竿位的本田車手巴頓
（Jenson Button），在決賽中的表現未如預期，最後還因為引擎縮缸而停在終點
前。兩者退賽原因乍看之下毫無關聯，但事實上他們在比賽中都遭遇相同的困
擾，就是輪胎抓地力不足的問題。
以往的澳洲GP都是被安排在F1年度賽程的開幕站，今年由於全民運動會的緣故，
改在4月份第一個週末舉行，地處南半球的澳洲，四季剛好與位於北半球的國家相
反，今年溫度比起往年都來得低一點，決賽當時氣溫只有攝氏20度，跑到路面溫
度攝氏27度。或許你會好奇為何要提到溫度，這跟輪胎抓地力有什麼關係？
事實上溫度與輪胎抓地力的關係可大了，F1賽車所使用的輪胎是一般所謂的「熱
融胎」，顧名思義就是「遇到熱會融化的輪胎」，反過來說就是不夠熱就不會融
化，這不只是在玩文字遊戲，而是賽車輪胎真實狀況的寫照。都吃過麥芽糖吧？
常溫之下的麥芽糖是凝固的、硬硬的，當你含在嘴裡時，隨著溫度上升麥芽糖會
開始變軟、融化，接著會有黏牙的感覺，賽車用的熱融胎就是如此，當輪胎接地
面的橡膠開始變軟、融化之後，路面如果有知覺，它也會感到「黏黏的」，摩擦
力大幅提升，輪胎抓地力也跟著大幅提升。
為了因應不同的賽道特性與天候變化，輪胎製造商會開發各種不同配方與結構的
輪胎供車隊使用，F1車手會在自由練習階段加以測試，挑選合適的輪胎，以期能
達到最佳的速度表現。一部車只靠4條輪胎與地面接觸，無論是加速、減速或是轉
彎，都必須透過輪胎來傳遞，輪胎抓地力不好，管你馬力多大、煞車多強、懸吊
設計多好，都屬枉然。F1決勝四大要素：車手、引擎、空氣力學、輪胎，輪胎即
佔有一席之地，其重要性由此可見。
回到澳洲GP現場，由於法拉利車隊決定不採用普利司通（Bridgestone）輪胎所
推出的低溫配方輪胎，使得舒馬克在比賽中一直面臨輪胎無法達到工作溫度的問
題，溫度上不來，輪胎不夠黏，抓地力當然不會好。再者，場上事故連連，安全
車（Safety Car）出場帶隊多次，速度變慢導致輪胎溫度大幅降低，狀況更是雪
上加霜，巴頓（Jenson Button）也因此遭遇輪胎工作溫度過低，而影響速度表
現。當輪胎抓地力不佳時，如果車手試圖冒進，稍有失誤就會發生衝出賽道、彎
不過去的情況，運氣不好就撞牆了。
. . . 轉貼自 YAHOO汽車新聞 |
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老仔網頁 http://www.cardomain.com/id/qk-131
出門在外~安全第一
qk-131 在 星期四 四月 20, 2006 11:36 am 作了第 5 次修改 |
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
副版主
年齡: 50
註冊時間: 2003-11-28
文章: 7813
來自: 北縣新莊
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*暱稱: 阿傑
qk-131
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*暱稱: 電氣鼠
hothbl
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這種胎給我用! 大概沒啥機會融化吧  |
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*暱稱: 米克
Mick
音響顧問
年齡: 52
註冊時間: 2003-12-05
文章: 7834
來自: 新竹 <==> 嘉義
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我有個疑問.... 
Button 爆引擎和車胎的抓地力不足之間的關係是?
或許這個問題該去問寫這篇文章的記者, 但是大家有想到這有甚麼多大的關係嗎?
Ps. F-1 車上應該有為數眾多的車輛狀態監視系統可以把諸如油溫水溫油壓那些的傳回 Pit 那裡去監控吧?
在 Button 爆引擎之前, 不知道有沒有甚麼先兆呢?  |
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[環保]我尊重能好好處理自己煙蒂的人
職棒簽賭 = 鴉片戰爭序章
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