是不是胎快磨平了??
NEW LLA有防頃桿
應該比我們老卡側頃的狀況好些
最近天雨路滑的
開車還是小心點比較好

請問，裝前引擎室拉桿，會再改善側傾嗎？雖然我的是new lla 1.8，但我常高速過彎，所以想一步一步提昇上去，暫時還不想更換避震器，還想保有原廠避震的舒適感，所以想先從引擎室拉桿開始動手。
話說今天晚上十點時，中山高北上從豐原要連接到國4的那個大彎，平常都約一百出頭順順的轉過，轉到一半發現有台車在彎道中很近的死咬著，於是降到四檔再灌油門，在彎道中硬是加速到約一百四十左右的速度，它才遠離一點點，之後在國4上面它一直保持一段距離在我後方，到了要右轉接到二高，繼續北上時，它又逼近我的車屁屁死咬著，我已經在彎道中跑到輪胎快滑了，還是甩不開，
上了二高它又慢慢的跟在我後面，我開多慢它就開多慢，最後它下了大甲交流道，但我連它是什麼車都沒看到，真的令人很悶>.........

原來1.6MT的沒有錢防傾桿啊,要裝的話有預留孔嗎

要前防傾的話，我有new lla 1.8前、後各一隻，含像皮，有興趣在說嘍

有興趣..有興趣..
但是1.6 還需要三角架不是嗎?

有興趣..有興趣..
但是1.6 還需要三角架不是嗎?

我的車也是1.6五MT，原廠也沒有配置前防傾桿，但自從換上TRD避震器後，就再也沒有考慮要加裝前防傾桿了。

如果你裝上了, 覺得不喜歡, 再拆掉, 那麼我就同意你的狀況是不需要前防傾的,
可是你這樣講, 會讓某些族友覺得裝了 TRD 避震之後, 就比加前防傾要好得多.

當然你沒有這樣講, 但是前防傾自有他的作用在,
和一昧的強化避震器的效能是不同的.

只是把狀況澄清, 勿怪.

基本上, 我還是覺得防傾桿的加裝次序仍在使用強化避震器之前,
因為這種車體強化的事, 就像人的骨格架構一樣, 是本體的結構,
之後的避震器和胎皮的部份, 比較像更末梢的微調整用緩衝級,
和車體強化雖然有關連, 但是仍應分成兩個不同的事來看待.

謝謝前輩的指正，也同意前輩的看法。
其實前防傾桿的加裝，之前我也有考慮過。只不過在當時三角架沒壞避震器卻壞了的情況下，當然是先換避震器囉！沒有必要為了加裝前防傾桿而把沒壞的三角架換掉吧！畢竟花錢容易賺錢難。在換裝TRD避震器後，無論是過灣的側傾，或者是急煞車的沉頭都有相當大的改善。
防傾桿作用的好壞，關係到材質與管徑粗細，如果能一次就滿意那當然是最好了，反之，則要不斷的嘗試不斷的花錢，有錢這樣玩，那當然是最好不過了，像我這種預算型的車主，那當然是選擇可以花一次錢就有多重效果的玩法囉！
以上，無意冒犯也無意混淆視聽，僅純粹就個人心得與各位前輩分享。

謝謝前輩的指正，也同意前輩的看法。
其實前防傾桿的加裝，之前我也有考慮過。只不過在當時三角架沒壞避震器卻壞了的情況下，當然是先換避震器囉！沒有必要為了加裝前防傾桿而把沒壞的三角架換掉吧！畢竟花錢容易賺錢難。在換裝TRD避震器後，無論是過灣的側傾，或者是急煞車的沉頭都有相當大的改善。
防傾桿作用的好壞，關係到材質與管徑粗細，如果能一次就滿意那當然是最好了，反之，則要不斷的嘗試不斷的花錢，有錢這樣玩，那當然是最好不過了，像我這種預算型的車主，那當然是選擇可以花一次錢就有多重效果的玩法囉！
以上，無意冒犯也無意混淆視聽，僅純粹就個人心得與各位前輩分享。

請問你trd買多少呢 是買新品吧

相信Todd 講出 不裝 前防傾 的 用意 有自己的考量！

不過我得說一下,事實上可以問問看從沒有防傾變成有的,或者是 後來又換上加粗的,族友 有沒有誰會想 再回到 沒升級前的 設定

接下來是,作用的好壞,以及選擇來說

簡單 只有3個選擇,也沒有其他選擇了

1.不裝
2.裝原廠
3.裝名牌


不用想太多管徑性能等等的..哪些都不是問題..也不用試試過的人很多

花2000裝原廠的 會有 2000原廠的樂趣,花上萬裝名牌 會有 trd 的上萬的樂趣,

剩下的選項 , 在下就不講評了..會不太好聽..以上！！

相信Todd 講出 不裝 前防傾 的 用意 有自己的考量！

不過我得說一下,事實上可以問問看從沒有防傾變成有的,或者是 後來又換上加粗的,族友 有沒有誰會想 再回到 沒升級前的 設定

接下來是,作用的好壞,以及選擇來說

簡單 只有3個選擇,也沒有其他選擇了

1.不裝
2.裝原廠
3.裝名牌


不用想太多管徑性能等等的..哪些都不是問題..也不用試試過的人很多

花2000裝原廠的 會有 2000原廠的樂趣,花上萬裝名牌 會有 trd 的上萬的樂趣,

剩下的選項 , 在下就不講評了..會不太好聽..以上！！

GOODMAN
來TIS跑一下
相信你很快就可以適應
另外你這個問題
有個人也跟你一樣唷
他就是"國智"
我開過他的車
屁股也是滑的不像話
但....就像卡諾講的
習慣就好

這個特性頗讓我感到「恐懼」。
依我現在車上的裝備，跑一趟TIS大概會有很多很多的小朋友要離家出走。

跑Go kart如何啊？
現在手頭上的工作忙一段落之後，想體驗一下Go kart.

不用多適應 2000解決！！

想想 哪個 用剪刀剪獅子毛 的廣告??

該裝的 裝一裝 換你來 跟我講 答案吧

後面變穩了,才容易滑吧
(個人憶測的啦,因為左右連動的結果)
.
當初我也是先裝後面,才裝前面的
後面裝上去時,沒什麼特別的感覺說
循跡性有好一點的感覺
不會覺得後面特別滑說

既然後防傾可以讓後輪更容易做出滑移的動作，那想再請問93的1.8 new lla原本就有後防傾桿了，
有什麼方法可以讓後輪更容易滑？因為以前的車子很容易做出後輪滑移的動作，所以樂趣還不錯，現在new lla很不容易做出同樣的動作，所以樂趣少了不少

有些話現在說時機差不多

後防傾上身，往往會讓人有"功力大進"的錯覺，在操作車輛時會忍不住做出超乎尋常水準之事。

無後防傾 升級到 有後防傾，車輛特性會往"轉向過度"移動，所以彎中的循跡性和無後防傾桿時會有明顯差別，所以如果以原本的入彎時速及切彎方式，車身反應必然不同。

我的建議是先了解後防傾對車身動態造成何種改變，摸熟特性後，再想辦法發揮它的長處。而不要以原本的操駕方式 (或高估車輛性能的瘋狂方式)，達不到自己預期的效果，反過頭來說後防傾不好用。

改裝防傾桿也是一樣，TRD防傾桿上身，不了解它的特性，發揮不出它的效用，難道要怪TRD防傾桿不好用嗎？

既然前後防傾桿是目前車輛普遍都有的底盤零件之一，必然有其用處，而且效益應是正面大於負面。

講粗俗一點，找對馬桶孔再拉，比拉不準怪馬桶歪要來得有建設性一些。

老吳兄說的話
非常有中肯的建議與涵義在
給新生或是對車還了解不夠深的族友
一個很大的教育
凡事不能用感覺去判斷
而是要去了解原理與道理後
再說出那客觀的評論

謝謝各位大哥的指正.教導.
但是小弟的問題仍然沒有得到解答
小弟的問題在發文就有寫清楚
是FOR 引擎室拉桿
小弟問題是上了引擎室拉桿後
在國三轉國八的大彎 時
壓到道路的接縫處的鐵質緩衝墊會有側滑的感覺
(也不知道是不是側滑,或感覺車頭被突然拉正)
以前在快速過彎壓到緩衝墊 不會有這種現象

所以發文請各位先進大哥 指點小弟...
到底問題出在哪..小弟真的很虛心請教各位大哥..

相信CF的精神 也非要讓說話辣說話鹹吧..

1. 活用手煞車
2. 換光頭胎
前驅車就大概只能這樣玩了
你以前玩哪款車啊

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謝謝各位大哥的指正.教導.
但是小弟的問題仍然沒有得到解答
小弟的問題在發文就有寫清楚
是FOR 引擎室拉桿
小弟問題是上了引擎室拉桿後
在國三轉國八的大彎 時
壓到道路的接縫處的鐵質緩衝墊會有側滑的感覺
(也不知道是不是側滑,或感覺車頭被突然拉正)
以前在快速過彎壓到緩衝墊 不會有這種現象

所以發文請各位先進大哥 指點小弟...
到底問題出在哪..小弟真的很虛心請教各位大哥..

相信CF的精神 也非要讓說話辣說話鹹吧..

真正會讓你感受到過彎作用的最少是三點式連前防火牆加強版的

日規原廠3點式的，我覺得並沒比跨接避震塔那種來得效果明顯

效果最明顯的，應屬4點式

日規原廠3點式的，我覺得並沒比跨接避震塔那種來得效果明顯

效果最明顯的，應屬4點式

德森密,你買到囉

Todd
我在奇摩拍賣有看到前防傾桿整套的(含三角架和防傾桿橡皮固定架)耶!!!
不過在南投限自取,但是2000,是可以考慮的喔!!!

嗯…我還沒有註冊yahoo的拍賣。

所以按進去它一直叫我註冊。

謝謝小呂前輩回答！

繼續潛水練功去，希望有天我也能回別人問題！

嗯！德森蜜前輩…
我已經加入老卡家族了喔！
裡面的資料真的很豐富。
過幾天再把車子的照片放上來跟大家分享嘿！