COROLLA FLEET
汽車討論區 - 油耗不佳的確認項目.
Mick - 星期一 四月 27, 2009 6:15 pm
文章主題: 油耗不佳的確認項目.
借用新進族友發的文來發難,
正好我家 Rojo 被誠天冷氣做完冷汽的部份後, 油耗變糟了 25% (由 10.0km/L 掉到 7.5km/L),
所以想藉機和大家確認一下這到底是怎麼一回事呢?
Kenshiro1223 寫到:
Mick 寫到:
阿Ken 和 阿男, 最近冷氣弄好了之後, 油耗由原本的 10km/L, 掉到 7.5km/L,
才在傷腦筋勒
我要好好的來檢查這些部份...
會不會是誠天處理的時候有動到什麼管路、電線
差到2.5km/L還蠻誇張的
沒有證據不能說是誠天做的事引起的,
不過油耗有這麼大的落差, 時間確實是和把車擺在那邊的時間完全吻合,
事實上, 我之前去 ASNU 洗完噴油嘴之後, 巡航時甚至可達到 11.5km/L,
但現在就算巡航, 也只能很勉強的達到 9.5km/L,
要是稍微小趕一下時間, 大約只剩下 8.5km/L, 甚至 7.5km/L 了.
2.5km/L 看起來或許不怎麼樣, 但是換算成百分比, 25% 就可怕了吧~
也就是說我的油耗比起之前來, 只剩下 3/4 
油耗我是每一桶油都有在算的, 這也騙不了人,
但就算說是誠天弄的, 我想他也不會承認, 然後他也沒本事幫我恢復啦
看樣子還是要靠自己.
阿Ken 寫到:
檢查「空氣濾心」是否需要更換
.檢查「進氣溫度感知器」是否正常
.更換「火星塞+矽導線」
.清潔「燃燒室積碳」
.檢查「點火正時」是否正確
.清潔「節氣門+進氣岐管」
.檢查「含氧感知器」(16年都沒換的話，應該是要換了)
.更換「汽油濾心」
.清洗「噴油嘴」(要洗的話，先更換汽油濾心再洗)
阿男 寫到:
1.冷氣系統,冷媒量和冷凍油
2.冷卻水一定要有水箱精,這樣水幫浦才有潤滑
3.頭段,軟管,排氣管和接縫的地方有沒有漏氣
4.節氣門前的進氣軟管有沒有破裂
5.空氣芯箱到電池前面的管子,看有無破裂或被拆除(我的就是有拆掉,這有影響油耗喔)
阿 Ken 和 阿男講的幾個重點和我今天確認的結果:
1. 進氣溫度感知器
狀態: 有插在進氣導管上.
2. 火星塞 + 矽導線
狀態: 誠天冷氣施工期間沒有動到, 也沒有點火兩三腳的狀況.
3. 燃燒室積碳
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到
4. 點火正時
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到.
5. 節氣門 + 進氣岐管
狀態: 冷車怠速時轉速偏高到 1500rpm, 但熱車後會回到 750rpm 左右.
可能是問題, 如何檢測?
6. 含氧感知器
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到.
7. 汽油濾芯
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到, 突然變差的可能性極低
8. 噴油嘴
誠天冷氣施工期間沒動到, 而且已經於兩個月前送到ASNU 清洗過, 狀況已最優化.
9. 冷氣系統, 冷媒量和冷凍油
這個的影響是啥? 請多說明一下, 這部份是誠天做的沒錯!!
10. 水箱必須使用水箱精:
這部份誠天有動到, 也有更換水箱水, 也有加綠色水箱水精,
但在做之前我的副水箱裡就已經滿是鏽水, 之前是鏽水時油耗也還很好,
因此暫時判定和這次的油耗下降無關.
11. 頭段, 軟管和排氣管的部份是否有漏氣?
中消管到尾消的墊片送到誠天之前就已經被衝破,
這次也有懷疑是這點, 4/25 更換墊片後沒再漏氣, 但 4/26 高速公路巡航油耗仍未恢復.
12. 節氣門前的進氣軟管有無破裂
狀態: 剛剛才確認過, 套管和金屬導管都沒有裂痕或漏氣的跡象.
13. 空氣芯箱到電池前面的管子,看有無破裂或被拆除
我現在用金屬網香菇頭了啦~ 香菇頭上有套絲襪, 有點點破掉,
不過那和誠天做冷氣沒關係, 應該不是我這個狀況的重點.
油耗是我用車的大重點, 再這樣子下去那怎麼得了呀~
阿男 - 星期一 四月 27, 2009 6:27 pm
文章主題:
Mick 寫到:
9. 冷氣系統, 冷媒量和冷凍油
這個的影響是啥? 請多說明一下, 這部份是誠天做的沒錯!!
冷媒量不夠就會一直使用壓縮機當然會耗油!
如果冷凍油不夠,那壓縮機沒有潤滑,那壓縮機使用就會重拖變成耗油!
Mick - 星期一 四月 27, 2009 6:31 pm
文章主題:
阿男 寫到:
Mick 寫到:
9. 冷氣系統, 冷媒量和冷凍油
這個的影響是啥? 請多說明一下, 這部份是誠天做的沒錯!!
冷媒量不夠就會一直使用壓縮機當然會耗油!
如果冷凍油不夠,那壓縮機沒有潤滑,那壓縮機使用就會重拖變成耗油!
阿男大人, 謝謝您啦~
不過, 我昨天晚上回新竹的路上並沒有開 A/C 耶 
但是油耗一樣很難看, 沒有好轉的跡象耶
順道還是問一下, 冷凍油夠不夠, 要怎麼確認呀? 
阿男 - 星期一 四月 27, 2009 6:40 pm
文章主題:
冷凍油是最難確認的,一般只能在換壓縮機時更換,不過現在有廠商有出回收冷媒和冷凍油的機器,在某一期的OPTION還是SPEC看到的!!!
你沒開AC油耗變成這樣,那會不會是誠天有動到你的電腦線路呀?他有拆中控台嗎?
billlions - 星期一 四月 27, 2009 8:30 pm
文章主題:
在這邊多幫米大想一下還有哪些項目確認的
1.輪胎胎壓
2.水箱水換過後是不是冷卻效率不高導致油耗增加。
上次保養後覺得水箱水真的超重要的，定期"輪槓"以及不加一般自來水才能永保冷卻效率最佳化。
是不是水鑽石燒掉啦？
個人認為有可能是線路部分的問題，想辦法先bypass掉看看，有可能在A/C OFF狀況下還是有負載所導致。
祝好運
目前平均油耗至少都在11km/L 以上(中油98無鉛)最好時接近11.8km/L
最近加了第一次水鑽石再來測試幾桶油耗。
水鑽石真是好用，110km/hr高速巡航時水溫硬是下降了快1/5格，第一次看到暖車後水溫表會動。 
PIN - 星期一 四月 27, 2009 8:35 pm
文章主題:
米克大~
3S-GE二次進氣ON/OFF的作用閥門也該確認一下喔!!
小郭 - 星期一 四月 27, 2009 8:39 pm
文章主題: Re: 油耗不佳的確認項目.
Mick 寫到:
借用新進族友發的文來發難,
正好我家 Rojo 被誠天冷氣做完冷汽的部份後, 油耗變糟了 25% (由 10.0km/L 掉到 7.5km/L),
所以想藉機和大家確認一下這到底是怎麼一回事呢?
Kenshiro1223 寫到:
Mick 寫到:
阿Ken 和 阿男, 最近冷氣弄好了之後, 油耗由原本的 10km/L, 掉到 7.5km/L,
才在傷腦筋勒
我要好好的來檢查這些部份...
會不會是誠天處理的時候有動到什麼管路、電線
差到2.5km/L還蠻誇張的
沒有證據不能說是誠天做的事引起的,
不過油耗有這麼大的落差, 時間確實是和把車擺在那邊的時間完全吻合,
事實上, 我之前去 ASNU 洗完噴油嘴之後, 巡航時甚至可達到 11.5km/L,
但現在就算巡航, 也只能很勉強的達到 9.5km/L,
要是稍微小趕一下時間, 大約只剩下 8.5km/L, 甚至 7.5km/L 了.
2.5km/L 看起來或許不怎麼樣, 但是換算成百分比, 25% 就可怕了吧~
也就是說我的油耗比起之前來, 只剩下 3/4
油耗我是每一桶油都有在算的, 這也騙不了人,
但就算說是誠天弄的, 我想他也不會承認, 然後他也沒本事幫我恢復啦
看樣子還是要靠自己.
阿Ken 寫到:
檢查「空氣濾心」是否需要更換
.檢查「進氣溫度感知器」是否正常
.更換「火星塞+矽導線」
.清潔「燃燒室積碳」
.檢查「點火正時」是否正確
.清潔「節氣門+進氣岐管」
.檢查「含氧感知器」(16年都沒換的話，應該是要換了)
.更換「汽油濾心」
.清洗「噴油嘴」(要洗的話，先更換汽油濾心再洗)
阿男 寫到:
1.冷氣系統,冷媒量和冷凍油
2.冷卻水一定要有水箱精,這樣水幫浦才有潤滑
3.頭段,軟管,排氣管和接縫的地方有沒有漏氣
4.節氣門前的進氣軟管有沒有破裂
5.空氣芯箱到電池前面的管子,看有無破裂或被拆除(我的就是有拆掉,這有影響油耗喔)
阿 Ken 和 阿男講的幾個重點和我今天確認的結果:
1. 進氣溫度感知器
狀態: 有插在進氣導管上.
2. 火星塞 + 矽導線
狀態: 誠天冷氣施工期間沒有動到, 也沒有點火兩三腳的狀況.
3. 燃燒室積碳
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到
4. 點火正時
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到.
5. 節氣門 + 進氣岐管
狀態: 冷車怠速時轉速偏高到 1500rpm, 但熱車後會回到 750rpm 左右.
可能是問題, 如何檢測?
6. 含氧感知器
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到.
7. 汽油濾芯
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到, 突然變差的可能性極低
8. 噴油嘴
誠天冷氣施工期間沒動到, 而且已經於兩個月前送到ASNU 清洗過, 狀況已最優化.
9. 冷氣系統, 冷媒量和冷凍油
這個的影響是啥? 請多說明一下, 這部份是誠天做的沒錯!!
10. 水箱必須使用水箱精:
這部份誠天有動到, 也有更換水箱水, 也有加綠色水箱水精,
但在做之前我的副水箱裡就已經滿是鏽水, 之前是鏽水時油耗也還很好,
因此暫時判定和這次的油耗下降無關.
11. 頭段, 軟管和排氣管的部份是否有漏氣?
中消管到尾消的墊片送到誠天之前就已經被衝破,
這次也有懷疑是這點, 4/25 更換墊片後沒再漏氣, 但 4/26 高速公路巡航油耗仍未恢復.
12. 節氣門前的進氣軟管有無破裂
狀態: 剛剛才確認過, 套管和金屬導管都沒有裂痕或漏氣的跡象.
13. 空氣芯箱到電池前面的管子,看有無破裂或被拆除
我現在用金屬網香菇頭了啦~ 香菇頭上有套絲襪, 有點點破掉,
不過那和誠天做冷氣沒關係, 應該不是我這個狀況的重點.
油耗是我用車的大重點, 再這樣子下去那怎麼得了呀~
NA車這種耗油量會不會太誇張呀
我的車供油過濃(改直通尾段還沒調好電腦)還有9.2KM/L
不過我想應該是原來設定有跑掉(施工時有動到線組或電腦嗎)
amdtaco - 星期一 四月 27, 2009 11:17 pm
文章主題:
電路的部分呢?
會不會有接地還是什麼地方的線組沒接好?
發電量與阻抗過大的關系，我的印象中好像也會造成油耗加重..
Mick - 星期二 四月 28, 2009 1:49 am
文章主題:
阿男 寫到:
冷凍油是最難確認的,一般只能在換壓縮機時更換,不過現在有廠商有出回收冷媒和冷凍油的機器,在某一期的OPTION還是SPEC看到的!!!
你沒開AC油耗變成這樣,那會不會是誠天有動到你的電腦線路呀?他有拆中控台嗎?
這次誠天也把壓縮機給更換了, 而雖然他的態度極差,
但是看來冷氣管路的部份施工是頗確實的,
所以冷凍油的部份, 我想應該是沒有問題的.
至於動電腦線路的事, 他一直在說我的線路有問題,
一直在查 A/C 放大器那邊, 所以副駕那邊的中控也是被拆光光的.
那邊會被動到啥和這油耗有啥影響呢?
billlions 寫到:
在這邊多幫米大想一下還有哪些項目確認的
1.輪胎胎壓
2.水箱水換過後是不是冷卻效率不高導致油耗增加。
上次保養後覺得水箱水真的超重要的，定期"輪槓"以及不加一般自來水才能永保冷卻效率最佳化。
是不是水鑽石燒掉啦？
個人認為有可能是線路部分的問題，想辦法先bypass掉看看，有可能在A/C OFF狀況下還是有負載所導致。
祝好運
目前平均油耗至少都在11km/L 以上(中油98無鉛)最好時接近11.8km/L
最近加了第一次水鑽石再來測試幾桶油耗。
水鑽石真是好用，110km/hr高速巡航時水溫硬是下降了快1/5格，第一次看到暖車後水溫表會動。
1. 胎壓的部份才剛換上一星期而已, 開起來並沒有胎壓不足的狀況喔~
2. 水箱水的冷卻效率部份, 我雖然很久沒加水鑽石了, 但是上高速公路巡航都可以降到 80'C (水龜 78'C 全開型). 我想冷卻水的部份應該不是大問題.
我也覺得是線路有問題, 因為我冷車時的怠速竟然高達 1650rpm (今天仔細看過),
這讓我一直覺得怪怪的.
Mick - 星期二 四月 28, 2009 1:59 am
文章主題:
PIN 寫到:
米克大~
3S-GE二次進氣ON/OFF的作用閥門也該確認一下喔!!
3S-GE 的二次進氣是叫 ACIS 那個吧
我們起動紅火的時候, 要會喀的一聲, 這樣才是正常的, 是嗎?
這個明天我也再確認一次好了.
不過這東西被懷疑過好多次了, 事實上是都正常在作動呢~
中和小郭 寫到:
NA車這種耗油量會不會太誇張呀
我的車供油過濃(改直通尾段還沒調好電腦)還有9.2KM/L
不過我想應該是原來設定有跑掉(施工時有動到線組或電腦嗎)
我的油耗在送去弄冷氣前可還讓我挺滿足的在 10.5km/L 勒 
因為工作的關係, 誠天在動的時候我沒在車子旁邊,
說真的我也沒看到他動到那邊啦, 現在比較糟的就是自己要來查這個事了
真希望車子像人一樣, 被傷到自己會慢慢的好起來~
amdtaco 寫到:
電路的部分呢?
會不會有接地還是什麼地方的線組沒接好?
發電量與阻抗過大的關系，我的印象中好像也會造成油耗加重..
這部份我真的沒辦法好好的查了... 範圍越擴越大...
有沒有辦法理個頭緒出來, 照著程序一個一個位置來查勒...
amdtaco - 星期二 四月 28, 2009 9:55 am
文章主題:
Mick 寫到:
amdtaco 寫到:
電路的部分呢?
會不會有接地還是什麼地方的線組沒接好?
發電量與阻抗過大的關系，我的印象中好像也會造成油耗加重..
這部份我真的沒辦法好好的查了...
範圍越擴越大...
有沒有辦法理個頭緒出來, 照著程序一個一個位置來查勒...
建議用電腦下去查一下~
有問題CHECK燈有時也不一定會亮~
不然就只能一條一條慢慢的抓了= ="
<我只會土炮查法，別打我 >
exsior.tw - 星期二 四月 28, 2009 10:58 am
文章主題:
車車有沒有斷電過啊?
Mick - 星期二 四月 28, 2009 1:35 pm
文章主題:
有呀, 在誠天檢測線路問題的時候, 是有把電源斷電過的,
這我在收到車子之後, 發現車上的時鐘和我手機的時間有不同步時就發現了,
我也想說會不會是電腦被 Reset 過, 所以才會這樣冷車怠速那麼高?
但是.... 以前電腦也常 Reset 呀, 而且 Reset 後後恢復正常前,
油耗頂多差個 5%, 那有到現在油耗差那麼多的?
好不容易線路都整理好了, 冷氣這樣一動下去, 又開始亂了... 
jack379633 - 星期二 四月 28, 2009 2:10 pm
文章主題:
Mick 寫到:
有呀, 在誠天檢測線路問題的時候, 是有把電源斷電過的,
這我在收到車子之後, 發現車上的時鐘和我手機的時間有不同步時就發現了,
我也想說會不會是電腦被 Reset 過, 所以才會這樣冷車怠速那麼高?
但是.... 以前電腦也常 Reset 呀, 而且 Reset 後後恢復正常前,
油耗頂多差個 5%, 那有到現在油耗差那麼多的?
好不容易線路都整理好了, 冷氣這樣一動下去, 又開始亂了...
米克大~~
你的愛車的症狀,在我看了各位族友給你的建議和方向後,
發現了一個很重要的問題,也是最有可能的問題,
你可以先檢查看看,就是"真空管"的系統,
因為真空洩露時,會造成轉速過高或不穩,也會造成耗油的現象,
更何況真空管,會因為時間久了硬化或是施工時拉扯而破裂,
可先檢查看看,也許會有意外的發現哦~~~
Mick - 星期二 四月 28, 2009 2:39 pm
文章主題:
jack379633 寫到:
Mick 寫到:
有呀, 在誠天檢測線路問題的時候, 是有把電源斷電過的,
這我在收到車子之後, 發現車上的時鐘和我手機的時間有不同步時就發現了,
我也想說會不會是電腦被 Reset 過, 所以才會這樣冷車怠速那麼高?
但是.... 以前電腦也常 Reset 呀, 而且 Reset 後後恢復正常前,
油耗頂多差個 5%, 那有到現在油耗差那麼多的?
好不容易線路都整理好了, 冷氣這樣一動下去, 又開始亂了...
米克大~~
你的愛車的症狀,在我看了各位族友給你的建議和方向後,
發現了一個很重要的問題,也是最有可能的問題,
你可以先檢查看看,就是"真空管"的系統,
因為真空洩露時,會造成轉速過高或不穩,也會造成耗油的現象,
更何況真空管,會因為時間久了硬化或是施工時拉扯而破裂,
可先檢查看看,也許會有意外的發現哦~~~
對啦對啦, 我一直在想, 怠速拉那麼高, 和我的那部份有關係呀?
記得之前常出問題的也是這樣呀....
我只記得好像和進氣有關, 所以我去查進氣的管子, 但都沒事....
真空啦~
不過.... 真空要查那些地方的呢?
Kenshiro1223 - 星期二 四月 28, 2009 2:45 pm
文章主題:
Mick 寫到:
jack379633 寫到:
Mick 寫到:
有呀, 在誠天檢測線路問題的時候, 是有把電源斷電過的,
這我在收到車子之後, 發現車上的時鐘和我手機的時間有不同步時就發現了,
我也想說會不會是電腦被 Reset 過, 所以才會這樣冷車怠速那麼高?
但是.... 以前電腦也常 Reset 呀, 而且 Reset 後後恢復正常前,
油耗頂多差個 5%, 那有到現在油耗差那麼多的?
好不容易線路都整理好了, 冷氣這樣一動下去, 又開始亂了...
米克大~~
你的愛車的症狀,在我看了各位族友給你的建議和方向後,
發現了一個很重要的問題,也是最有可能的問題,
你可以先檢查看看,就是"真空管"的系統,
因為真空洩露時,會造成轉速過高或不穩,也會造成耗油的現象,
更何況真空管,會因為時間久了硬化或是施工時拉扯而破裂,
可先檢查看看,也許會有意外的發現哦~~~
對啦對啦, 我一直在想, 怠速拉那麼高, 和我的那部份有關係呀?
記得之前常出問題的也是這樣呀....
我只記得好像和進氣有關, 所以我去查進氣的管子, 但都沒事....
真空啦~
不過....
真空要查那些地方的呢?
怠速高的話
雖然這個可能性很小
老卡的冷氣提速器跟New LLA的一樣有兩個接頭出來接軟管嗎？
會不會那兩根接反了...
Mick - 星期二 四月 28, 2009 3:00 pm
文章主題:
kenshiro1223 寫到:
怠速高的話
雖然這個可能性很小
老卡的冷氣提速器跟New LLA的一樣有兩個接頭出來接軟管嗎？
會不會那兩根接反了...
Rojo (<-- 我的車) 只有冷車時怠速會高到 1700rpm 左右,
等到水溫上來到一定的程度, 怠速就會回到 750rpm 左右, 穩定的留在那邊.
雖然引擎是 3S-GE, 但是其實全車的冷氣系統應該都還是 AE9# 老卡的,
這個冷氣提速器在那邊? 跟我講一下, 我有時間就來去翻翻看那東西在那裡
Kenshiro1223 - 星期二 四月 28, 2009 3:13 pm
文章主題:
Mick 寫到:
kenshiro1223 寫到:
怠速高的話
雖然這個可能性很小
老卡的冷氣提速器跟New LLA的一樣有兩個接頭出來接軟管嗎？
會不會那兩根接反了...
Rojo (<-- 我的車) 只有冷車時怠速會高到 1700rpm 左右,
等到水溫上來到一定的程度, 怠速就會回到 750rpm 左右, 穩定的留在那邊.
雖然引擎是 3S-GE, 但是其實全車的冷氣系統應該都還是 AE9# 老卡的,
這個冷氣提速器在那邊?
跟我講一下, 我有時間就來去翻翻看那東西在那裡
啊...LLA的是在防火牆中間上方
老卡的就得請開老卡的車友來解答了
jack379633 - 星期二 四月 28, 2009 3:36 pm
文章主題:
Mick 寫到:
kenshiro1223 寫到:
怠速高的話
雖然這個可能性很小
老卡的冷氣提速器跟New LLA的一樣有兩個接頭出來接軟管嗎？
會不會那兩根接反了...
Rojo (<-- 我的車) 只有冷車時怠速會高到 1700rpm 左右,
等到水溫上來到一定的程度, 怠速就會回到 750rpm 左右, 穩定的留在那邊.
雖然引擎是 3S-GE, 但是其實全車的冷氣系統應該都還是 AE9# 老卡的,
這個冷氣提速器在那邊?
跟我講一下, 我有時間就來去翻翻看那東西在那裡
真空管"的系統,請從進氣岐管的周圍往外檢查,
進氣岐管的周圍至少有大小管路數條,
大的包括,煞車增壓器及PCV閥等,小的有冷氣提速器,EGR閥,汽油調壓閥等,
位置是節氣門以後,的那一段,其周圍的管路,逐條的往外檢查~~~
最好是發動引擎,不開冷氣的狀況下,聽聽看有沒有漏氣的聲音,
管路一條一條的,摸一摸,搖 一搖,看看怠速是不是有變化,或漏氣的聲音,
來判斷有沒有破裂,
還有如果有EGR閥,也要看看有沒有堵塞哦~~~
hothbl - 星期二 四月 28, 2009 3:44 pm
文章主題:
架高精準的空燃比錶上去看看，再對一下原廠的數據
說不定是原廠的 O2 老化，無法反應出正確的空燃比
Mick, 車子開起來會不會覺得呆呆的?? 如果會! 可能真的如我所說的
O2 老化導致電腦無法正確判斷供油，而供油過濃
Mick - 星期二 四月 28, 2009 4:10 pm
文章主題:
jack379633 寫到:
米克大~~
真空管"的系統,請從進氣岐管的周圍往外檢查,
進氣岐管的周圍至少有大小管路數條,
大的包括,煞車增壓器及PCV閥等,小的有冷氣提速器,EGR閥,汽油調壓閥等,
位置是節氣門以後,的那一段,其周圍的管路,逐條的往外檢查~~~
最好是發動引擎,不開冷氣的狀況下,聽聽看有沒有漏氣的聲音,
管路一條一條的,摸一摸,搖 一搖,看看怠速是不是有變化,或漏氣的聲音,
來判斷有沒有破裂,
還有如果有EGR閥,也要看看有沒有堵塞哦~~~
感謝感謝, 雖然寫起來很多, 不過慢慢的看是很容易看得懂的~
我晚上找店家幫我仔細的檢查一遍真空的系統好了, 謝謝您唷~ 
Mick - 星期二 四月 28, 2009 4:21 pm
文章主題:
hothbl 寫到:
架高精準的空燃比錶上去看看，再對一下原廠的數據
說不定是原廠的 O2 老化，無法反應出正確的空燃比
Mick, 車子開起來會不會覺得呆呆的?? 如果會! 可能真的如我所說的
O2 老化導致電腦無法正確判斷供油，而供油過濃
哇~ 高精度的空燃比計~ 我也好想確認一下現在的燃燒狀況是怎麼樣的喔~
不過油耗有這麼大落差的期間
(從 10.0km/L 掉到 7.5km/L 大約才 5 天, 就是送去修冷氣之前都還有超過 10km/L, 而修完冷氣回來之後的第一桶油我就發現奇怪, 一統計竟然只剩 7.5km/L, 一直到現在 )
O2 Sensor 的部份完全沒有去動到喔!
有差別的是送去修冷氣之前, 中消管到尾消管之間的法蘭墊片衝掉了開始漏氣,
所以怠速低到約 400 ~ 500rpm 左右而已,
但是修好冷氣之後我馬上就去把墊片換新,
怠速就不再那麼低了 (冷車怠速拉高到 1700rpm 也約略是同一時間).
開起來全速域 (0 ~ 200km/hr) 都扭力飽飽的很好開.
而換這個墊片之前, 就已經發現油耗不正常了,
換好墊片之後, 油耗的狀況並沒有明顯的改變 (都是約 7.5km/L )
感謝大家努力的幫忙想可能性啦~~
我會一個一個點的去確認, 並上來回報檢查的狀況的
hothbl - 星期二 四月 28, 2009 5:10 pm
文章主題:
O2 這個東西很怪的! 沒有完全死掉不會亮故障燈
我好奇的是墊片壞掉為什麼怠速轉速會下降?? 你的怠速馬達不會動作嗎??
Mick - 星期二 四月 28, 2009 5:36 pm
文章主題:
hothbl 寫到:
O2 這個東西很怪的! 沒有完全死掉不會亮故障燈
有趣耶 那麼要怎麼判斷 O2 Sensor 是在合理的工作範圍內呢? 
要怎麼檢測呀?
如果要用寬頻的 O2 Sensor 檢測的話, 是不是要在原來的O2 Sensor 位置附近再加上一個 O2 Sensor 的固定座後,
後用同步的方式同時架上 2 組 O2 Sensor, 去確認原廠 O2 Sensor 是否以正常的方式在工作呢?
還是只要在原廠 O2 Sensor 的線身上剝掉一小塊皮,
然後搭上顯示器, 去看引擎在各轉速時的訊號反應?
我想, O2 Sensor 在引擎不同轉速和不同負載的狀況下,
會有不同的空燃比吧
Mick - 星期二 四月 28, 2009 5:42 pm
文章主題:
hothbl 寫到:
我好奇的是墊片壞掉為什麼怠速轉速會下降?? 你的怠速馬達不會動作嗎??
這個嘛.... 理論和原因我就不瞭了,
不過經過這幾年來不停的修整排氣管的經驗,
我發現, 只要排氣管有漏, 不管是頭段, 中消或尾消,
怠速就會變低, 而且破的越嚴重, 怠速就會變得越低,
像這次我從一開始沒管他的 600rpm, 一直掉到平時會掉到 500rpm 以下
(我有數字顯示的轉速錶, 500rpm 以下會變不顯示 
).
星期四晚上去換機油, 就摸到中消管和尾消之間的法蘭處不停的噴氣出來,
星期六晚上去這部份的墊片拆下來, 就發現已經被衝開了,
換了新的墊片之後, 中低轉的扭力全都回來了, 油門反應靈敏許多,
噪音的狀況也改善了, 然後怠速的轉速也不會再掉到 600rpm 以下,
而是穩定的維持在 750rpm 左右.
我想, 排氣管漏氣漏到一個程度, 可能會超過怠速馬達的控制範圍外吧
Ps. 我現在的3S-GE怠速好像是 ECU 在控制的耶
沒有像老卡有機械式的一字螺絲可以調整
minordoff - 星期三 四月 29, 2009 12:34 am
文章主題:
剛開完車稍微感覺一下
有沒有哪一個輪圈的溫度偏高的
卡鉗如果有咬死的狀況發生
也會讓油耗掉的很誇張
輕微咬死有的時候不容易感覺出來
只會感覺有點怪怪的
鳳山ㄚ霖 - 星期三 四月 29, 2009 1:43 am
文章主題:
米克大大 如果週邊都沒問題的話,有可能是電腦斷電過的關係吧!
給他小催一下,開個幾天就會好了,以前電腦斷電過也發生類似的情形,
節氣門跟怠速馬達也可以清洗看看,不過清完的幾天冷車怠速轉速會高一點
參考看看嚕
Mick - 星期三 四月 29, 2009 9:43 am
文章主題:
minordoff 寫到:
剛開完車稍微感覺一下
有沒有哪一個輪圈的溫度偏高的
卡鉗如果有咬死的狀況發生
也會讓油耗掉的很誇張
輕微咬死有的時候不容易感覺出來
只會感覺有點怪怪的
米諾多夫先生: 我其實還滿常停下車之後就去洗框的經驗,
目前還沒有感覺有那個輪圈的溫度有特別比其他的要高喔~
不過我有溫度計, 等一下出門的話來量一下也無妨~
感謝提供好方向來檢查喔~
鳳山ㄚ霖 寫到:
米克前輩 如果週邊都沒問題的話,有可能是電腦斷電過的關係吧!
給他小催一下,開個幾天就會好了,以前電腦斷電過也發生類似的情形,
節氣門跟怠速馬達也可以清洗看看,不過清完的幾天冷車怠速轉速會高一點
參考看看嚕
電腦斷電是確定有的啦~ 誠天可能在施工的時候有做過,
不過這樣本來就是標準工法, 無可厚非的.
我一開始也是覺得是不是電腦還沒從 Reset 後的狀況恢復?
因為冷車時怠速偏高很明顯就是 Reset 之後未恢復的狀況,
而我目前覺得怪異的也是個冷車怠速飆高的現象未何尚未好轉?
我從 4/13 送去誠天, 直到 4/17 取回車輛使用到現在 (04/29), 已經快兩星期了,
期間還包括高速連續行駛四五個小時, 短時衝刺, 高速大腳狂催幾個駕駛狀態,
按照之前 ECU 被斷電 Reset 的經驗看來, 只要經歷過上述其中一項,
特別是連續長時間駕駛和激操一下, ECU 的狀況應該都會恢復到正常,
也就是冷車怠速不會那麼高轉.
可是時至目前為止, 除了油耗還是非常的難看 (一點好轉的跡象都沒有),
冷車怠速的高轉狀況也尚未好轉.
再加上之前就算 ECU 被斷電 Reset, 在恢復到正常之前的那段期間,
雖然會比較怪一點, 但油耗頂多也是掉個 10% 不到, 並不會像現在這樣到誇張的 25%
想破頭中...
Mick - 星期三 四月 29, 2009 9:51 am
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4/28 晚上到店家請老闆幫忙確認真空有沒有漏氣的狀況?
其實也沒幾根真空管線, 每條的狀況都很正常, 沒有漏氣的現象,
倒是發現我的汽油壓力幫浦的固定角鐵被搖到斷掉了 找個機會再補起來
其間也順道再度確認排氣管是否還有別的地方漏氣,
但是也整段完好一點也沒有明確的漏氣點.
最後只好試著量 O2 Sensor. 但是苦於手邊沒標準數據和量測的標準方式,
所以僅用電阻錶量了我那四線的 O2 Sensor (藍 - 白 - 黑 - 黑),
不過僅只有 黑 - 黑 量得出個 0.015 甌姆的數字,
這究竟代表著甚麼? 我也不曉得.
就目前的狀況看來, 似乎 O2 Sensor 壞掉的可能性最高
(個人如此認為 還有卡諾熱心的提供想法和可能性),
現在有沒有人可以協助提供檢測這種四線 O2 Sensor 的方式來讓我確認呢?
感謝大家的熱心協助啦~ 希望這則討論將來也能幫到有類似問題的人.
via6183 - 星期三 四月 29, 2009 10:46 am
文章主題:
米大，看了你這一系列的耗油問題過程，我真是心有戚戚焉。我在去年大整理過壓縮機和冷凝器後亦有相同困擾，油耗從原本高速和市區平均約每升11~12km，到現在每升只能跑7~8km，加滿一桶油跑沒400km就亮燈，比家中的Lexus ES330還耗油，而且我的還是1.6 LE！我在家族中爬文一年餘，自認已試盡大多可能性，陸續更換火星塞、空氣芯、矽導線、水龜、自排油、清節氣閥、清積碳...等等，本來還懷疑是空氣流量計或是自排箱的電磁閥(皆由爬文得知)，但是獻哥說1.6的車沒空氣流量計也沒電磁閥，下一步只差沒換自排箱了！小弟目前宣告放棄中，祝福米大你早日發現問題所在，順道造福外行者如小弟我等！
ctc667712s - 星期三 四月 29, 2009 11:43 am
文章主題:
http://elearning.stut.edu.tw/car/CORONA/FSYS/f09.htm
這裡有含氧感知器的說明
Mick - 星期三 四月 29, 2009 12:20 pm
文章主題:
via6783 寫到:
米大，看了你這一系列的耗油問題過程，我真是心有戚戚焉。我在去年大整理過壓縮機和冷凝器後亦有相同困擾，油耗從原本高速和市區平均約每升11~12km，到現在每升只能跑7~8km，加滿一桶油跑沒400km就亮燈，比家中的Lexus ES330還耗油，而且我的還是1.6 LE！我在家族中爬文一年餘，自認已試盡大多可能性，陸續更換火星塞、空氣芯、矽導線、水龜、自排油、清節氣閥、清積碳...等等，本來還懷疑是空氣流量計或是自排箱的電磁閥(皆由爬文得知)，但是獻哥說1.6的車沒空氣流量計也沒電磁閥，下一步只差沒換自排箱了！小弟目前宣告放棄中，祝福米大你早日發現問題所在，順道造福外行者如小弟我等！
我把事情這樣子連載, 目的除了求救之外, 也是要建立一套範本,
看處理的過程會遇到那些事, 該怎麼面對和處理的內容是怎麼樣的,
好讓將來有需要的人可以直接快速有效的參考,
而不需要再仰賴知道的人在當下再花很多時間來整理和回覆問題.
也希望我的狀況多少能讓你參考一下, 就算這台車修不好,
也讓大家能長個知識, 面對接下來的車能有更完全的準備
ctc667712s 寫到:
http://elearning.stut.edu.tw/car/CORONA/FSYS/f09.htm
這裡有含氧感知器的說明
哇~ 好棒的網頁喔~ 還有圖說 真的是太好了, 這樣真的非常有助於瞭解整個系統呢~
剛剛問過朋友, 他說四線式的 O2 Sensor 量得出阻抗的那兩隻腳位就是線圈,
但要確認 O2 Sensor 的工作狀況, 是要在 O2 sensor 在工作狀態下, 去量另外那兩隻腳位的電壓.
然後就像 ctc667712s 提供的網頁上的內容,
去看其振幅的高低與中心平均值的位置是否偏移等等.
不過要這麼做的話, 是否要想辦法把線接出來才行呢? 我可不想剝線皮耶~
還有, 這東西用一般的三用電錶沒辦法看吧?
是不是要用示波器才能看呀? 這東西..... 一般的店家會有嗎? 聽說很貴的勒~
原廠有機會有嗎?
我怎麼覺得大家遇到 O2 Sensor 有問題, 10 家店裡有 10 家是直接用更換的方式嘗錯看看
jack379633 - 星期三 四月 29, 2009 9:34 pm
文章主題:
Mick 寫到:
via6783 寫到:
米大，看了你這一系列的耗油問題過程，我真是心有戚戚焉。我在去年大整理過壓縮機和冷凝器後亦有相同困擾，油耗從原本高速和市區平均約每升11~12km，到現在每升只能跑7~8km，加滿一桶油跑沒400km就亮燈，比家中的Lexus ES330還耗油，而且我的還是1.6 LE！我在家族中爬文一年餘，自認已試盡大多可能性，陸續更換火星塞、空氣芯、矽導線、水龜、自排油、清節氣閥、清積碳...等等，本來還懷疑是空氣流量計或是自排箱的電磁閥(皆由爬文得知)，但是獻哥說1.6的車沒空氣流量計也沒電磁閥，下一步只差沒換自排箱了！小弟目前宣告放棄中，祝福米大你早日發現問題所在，順道造福外行者如小弟我等！
我把事情這樣子連載, 目的除了求救之外, 也是要建立一套範本,
看處理的過程會遇到那些事, 該怎麼面對和處理的內容是怎麼樣的,
好讓將來有需要的人可以直接快速有效的參考,
而不需要再仰賴知道的人在當下再花很多時間來整理和回覆問題.
也希望我的狀況多少能讓你參考一下, 就算這台車修不好,
也讓大家能長個知識, 面對接下來的車能有更完全的準備
ctc667712s 寫到:
http://elearning.stut.edu.tw/car/CORONA/FSYS/f09.htm
這裡有含氧感知器的說明
哇~ 好棒的網頁喔~
還有圖說
真的是太好了, 這樣真的非常有助於瞭解整個系統呢~
剛剛問過朋友, 他說四線式的 O2 Sensor 量得出阻抗的那兩隻腳位就是線圈,
但要確認 O2 Sensor 的工作狀況, 是要在 O2 sensor 在工作狀態下, 去量另外那兩隻腳位的電壓.
然後就像 ctc667712s 提供的網頁上的內容,
去看其振幅的高低與中心平均值的位置是否偏移等等.
不過要這麼做的話, 是否要想辦法把線接出來才行呢?
我可不想剝線皮耶~
還有, 這東西用一般的三用電錶沒辦法看吧?
是不是要用示波器才能看呀?
這東西..... 一般的店家會有嗎? 聽說很貴的勒~
原廠有機會有嗎?
我怎麼覺得大家遇到 O2 Sensor 有問題, 10 家店裡有 10 家是直接用更換的方式嘗錯看看
米克大~~
O2 Sensor 的確蠻難檢測的,因為除非完全損壞,沒有任何調整的功能,
才能判斷是壞了,但是測驗的數據就算是正常範圍內,也不能保證是好的,
四線式的O2 Sensor ,量得出阻抗的那兩腳是加熱器,
另外那兩腳的電壓量測,用數位電表就可以測了,
至於數據,每款車都不太相同,不過絕對不會大於1V的(修正腳),
因為不好判斷是否壞了,所以大多店家都會直接更換比較快,
還有會影響供油多寡的零件有,水溫感知器及空氣流量器,也要檢測一下哦~~
不過我不清楚3S-GE是否有空氣流量器,
還有最簡單判斷是否供油過多的現象,可在引擎熱車後(正常工作溫度),
聞一下排氣管的氣味,是否刺鼻,如果會就表示是供油過多了~~
Mick - 星期四 四月 30, 2009 4:41 pm
文章主題:
jack379633 寫到:
米克大~~
O2 Sensor 的確蠻難檢測的,因為除非完全損壞,沒有任何調整的功能,
才能判斷是壞了,但是測驗的數據就算是正常範圍內,也不能保證是好的,
四線式的O2 Sensor ,量得出阻抗的那兩腳是加熱器,
另外那兩腳的電壓量測,用數位電表就可以測了,
至於數據,每款車都不太相同,不過絕對不會大於1V的(修正腳),
因為不好判斷是否壞了,所以大多店家都會直接更換比較快,
還有會影響供油多寡的零件有,水溫感知器及空氣流量器,也要檢測一下哦~~
不過我不清楚3S-GE是否有空氣流量器,
還有最簡單判斷是否供油過多的現象,可在引擎熱車後(正常工作溫度),
聞一下排氣管的氣味,是否刺鼻,如果會就表示是供油過多了~~
小葉謝謝你啦~
我也有去瞭解 O2 Sensor 的檢測方式, 比較正式的是用示波器去看他的工作狀況,
就像 阿春哥提供的那個網頁裡的示波器圖一樣 (見圖)
不過其他族友提供我的還有更仔細的辨別 O2 Sensor 的工作方式的圖 (見圖),
分別有 O2 訊號微弱(振幅過小), O2 電壓偏高 (供油過濃), O2 電壓偏低(供油過稀)等等的波形.
順道貼上來讓大家瞭解一下
(圖片出處 ==> http://www.4x4wire.com/toyota/4Runner/tech/OBDII_ECU/ )
換 O2 Sensor 當然是很快的方式, 但是如果不是的話, 那麼問題到底在那邊呢?
多了一個 O2 Sensor, 客人該怎麼辦? 上 Y 拍去賣嗎?
傳統的 O2 Sensor 電壓訊號的振幅約略是在 0 ~ 1V 之間,
照著阿春哥的圖來看, 就可以發現訊號有中心值, 最高值和最低值,
就算問題點不在 O2 Sensor, 最少在解這個油耗問題的同時, 也多瞭解了這方面的知識
原廠水溫感知器的好壞, 由於我有另外在水龜旁邊埋了加裝水溫錶的感知器,
看起來原廠水溫表的工作狀況和我加裝的水溫錶的工作曲線是一樣的,
這樣來說應該不是問題,
空氣流量感知器在 3S-GE 上並沒有,
3S-GE (91 ~ 95 non-VVT) 用的是 MAP (Manifold Absolute Pressure 進器岐管壓力感知器)
我已經查過真空的管路, 都沒有漏氣的現象,
而且我也有在同樣的管路上加裝真空錶, 看樣子真空度和之前相比並沒有比較差,
所以除非是 MAP 本體壞掉, 否則的話這部份應該不是問題.
(可以的話也請提供一下 MAP 本體工作狀況的檢測方式好嗎? )
至於供油過多的事,
排氣管的油味是真的滿濃的啦, 有機會把 O2 Sensor 卸下來看一下,
看表面是否黑漆漆的像供油過濃的狀況.
如果供油過濃的話, 會像火星塞一樣, O2 Sensor 的表面都是厚厚的黑色的殘留物那樣嗎?
zin728 - 星期四 四月 30, 2009 11:57 pm
文章主題:
米克大
不知您的Rojo在去完誠天後
有給其他認識的店家(新竹附近)去查嗎？
沒有的話就可能建議跑一台北囉
看要去阿彬那還是阿瀚囉
我個人的話是推阿瀚
因為我是都去阿瀚那
試試看有沒有幫助囉
Mick - 星期五 五月 01, 2009 1:13 am
文章主題:
zin728 寫到:
米克大
不知您的Rojo在去完誠天後
有給其他認識的店家(新竹附近)去查嗎？
沒有的話就可能建議跑一台北囉
看要去阿彬那還是阿瀚囉
我個人的話是推阿瀚
因為我是都去阿瀚那
試試看有沒有幫助囉
還沒耶 因為工作的關係, 現在已經沒辦法像以前那樣為了車子沒眠沒日的跨縣市去處理了,
開這個討論主要也是要集合大家的意見, 多去瞭解油耗的原因,
這種事, 多半也沒幾家店家願意查啦,
所以我覺得先從我自己做得到的些事和能瞭解的資料先下手,
不然只是推給店家, 而店家不想幫你做的時候, 你該怎麼辦呢?
換車是很多人直接的選擇, 不過我沒辦法接受.
jack379633 - 星期五 五月 01, 2009 11:56 am
文章主題:
米克大~~
我手邊 MAP的資料,你參考一下,線色每款車不同,但是豐田,控制線路都相同,
插頭有3腳(1,3腳為+.- 極, 2 腳為 信號線)
1,拆下插頭,Key NO,1+2=4.5~5V,
2,接回插頭,Key NO,2+3=3.4~3.6V,
3,拆下真空管,在MAP端接上真空槍,吸真空看2+3之信號電源的數據變化
資料如下:
__0 mm/hg = 3.5V
100 mm/hg = 2.8 ~ 3.0V
200 mm/hg = 2.4 ~ 2.6V
300 mm/hg = 2.0 ~ 2.2V
400 mm/hg = 1.6 ~ 1.8V
500 mm/hg = 1.2 ~ 1.4V
如果數據不符就有可能是壞了哦~~~
maxxismax - 星期五 五月 01, 2009 3:22 pm
文章主題:
米克大!!
你有量過汽油壓力嗎?
印象中調壓閥的工作壓力2.0~2.5 Kg/c㎡
3S我就不知道了!!
再試試看吧!!
Mick - 星期五 五月 01, 2009 5:11 pm
文章主題:
jack379633 寫到:
米克大~~
我手邊 MAP的資料,你參考一下,線色每款車不同,但是豐田,控制線路都相同,
插頭有3腳(1,3腳為+.- 極, 2 腳為 信號線)
1,拆下插頭,Key NO,1+2=4.5~5V,
2,接回插頭,Key NO,2+3=3.4~3.6V,
3,拆下真空管,在MAP端接上真空槍,吸真空看2+3之信號電源的數據變化
資料如下:
__0 mm/hg = 3.5V
100 mm/hg = 2.8 ~ 3.0V
200 mm/hg = 2.4 ~ 2.6V
300 mm/hg = 2.0 ~ 2.2V
400 mm/hg = 1.6 ~ 1.8V
500 mm/hg = 1.2 ~ 1.4V
如果數據不符就有可能是壞了哦~~~
小葉謝謝你~
剛剛到車上去測了, 看起來應該是正常的:
1. 拆下 MAP 後, 開引擎紅火, 量車體端的電壓 1+2 的結果是 4.9V,
2. 裝回 MPA 後, 開引擎紅火, 量車體端線體 2 + 3 的結果是 3.58V
因為引擎未發動, 真空應該是趨近於大氣壓的, 所以 3.58V 和 0mm/Hg 的 3.5V 是接近的.
看樣子 MAP 本體並沒有問題了, 接下來就是去查 O2 Sensor 了...
問題一個一個釐清, 但是問題點並沒有出現, 反而讓人覺得越來越擔心,
要是全找遍了, 但是沒有壞掉的東西, 那.... 怎麼辦?
maxximax 寫到:
米克大!!
你有量過汽油壓力嗎?
印象中調壓閥的工作壓力2.0~2.5 Kg/c㎡
3S我就不知道了!!
再試試看吧!!
我有裝汽油調壓錶, 目前工作的壓力和油耗變兇前並無兩樣,
所以我也暫時先把汽油壓力的這個變數給擺一邊了
感謝大家的意見, 我都會一一努力的去確認的.
rg20turbo - 星期五 五月 01, 2009 6:24 pm
文章主題:
米克兄...有無檢查胎壓看看
之前我老黑油耗有陣子從1L/15KM掉到12.5KM
後來也是查東查西查了很久...
才發現到右前輪胎壓掉到30以下
經仔細檢查後中了一根極細小的釘子
後來補後又恢復到正常水準
有時問題會出現在我們根本不會想到的小地方
車子老了沒錯.....但更因為車子老......我們更需要花心思去照顧
願你的ROJO早日康復
Mick - 星期一 五月 04, 2009 10:08 am
文章主題:
rg20turbo 寫到:
米克兄...有無檢查胎壓看看
之前我老黑油耗有陣子從1L/15KM掉到12.5KM
後來也是查東查西查了很久...
才發現到右前輪胎壓掉到30以下
經仔細檢查後中了一根極細小的釘子
後來補後又恢復到正常水準
有時問題會出現在我們根本不會想到的小地方
車子老了沒錯.....但更因為車子老......我們更需要花心思去照顧
願你的ROJO早日康復
老皮, 感謝您~ 有經過輪胎行, 我會去檢查的 然後再上來報告.
有時候遇到新人問問題後就不見蛋了, 心裡就覺得很悶,
是不是問問題是優惠? 不用上來把進度報告一下? 這是禮貌的問題吧, 我想
對回答問題的人不尊重, 感覺就很差.
這樣的人將來如果再問, 我應該都懶得回他了
現在自己這樣做, 感覺上還滿踏實的勒
進度報告, 05/02 去威盛插了診斷電腦,
發現雖然沒出現故障碼, 但是在 O2 訊號的部份, 竟然是出現 0mV, 而且恆定的 0mV (見圖)
這樣到底是...
ctc667712s - 星期一 五月 04, 2009 11:30 am
文章主題:
比較簡易的方式可以數位電表轉到電壓檔量,黑棒~搭鐵/紅棒~診斷街頭ox1孔
熱車後,轉速控制再2500rpm電壓因該從最低到最高來回變化,10秒鐘要有八次的變化,如果低於八次,有可能是含氧感應器老化了!
如果都量不到電壓,可能是線路有問題了!
Mick - 星期三 五月 06, 2009 9:33 am
文章主題:
ctc667712s 寫到:
比較簡易的方式可以數位電表轉到電壓檔量,黑棒~搭鐵/紅棒~診斷街頭ox1孔
熱車後,轉速控制再2500rpm電壓因該從最低到最高來回變化,10秒鐘要有八次的變化,如果低於八次,有可能是含氧感應器老化了!
如果都量不到電壓,可能是線路有問題了!
用指針式的電壓錶測量, 看指針的擺幅和次數, 這是因為沒有示波器可用時的檢測方式吧
我想到專業一點的汽車音響店, 其實裡面都有示波器在整修音響系統的,
如果到這樣的店去的話, 應該可以跟他們借示波器來確認一下 O2 Sensor 回饋給引擎的狀態吧?
(就是負極插搭鐵或診斷 E1, 正極插在診斷接頭的 Ox1 或 VF-1 上)
不過照上星期插診斷電腦的結果 (參照 P5 的圖),
目前就算小催一下油門, O2 的訊號都維持在 0mV 不變,
這是否就表示 ECU 方面收到的訊號都是 0mV, 也就是排氣正處於低混合比(供油過稀) 的狀態嗎?
會不會就是因為這樣, ECU 那邊一直收到供油過稀的訊息,
為了將混合比拉回中心值, 所以一直增加供油的濃度,
因此, 才造成了眼下油耗表現一路下滑的狀況呢?
如果是這樣的話, 就比較能解釋了...
不過, 這含氧感知器出現 0mV 且不動的狀態,
是 O2 Sensor 壞掉了? 還是線路出問題了呀?
Kenshiro1223 - 星期三 五月 06, 2009 10:14 am
文章主題:
小弟上次回原廠插電腦
車熱了之後，含氧感知器回傳的訊號就像這樣子毫無動靜
如果排除電線斷線的因素
就是含氧感知器壽終正寢囉
達達 - 星期五 五月 08, 2009 2:51 am
文章主題:
O2的可能性比較大吧.不然就去跟精準空燃比機對照一下看看就知道了^_^
Mick - 星期二 五月 12, 2009 6:55 pm
文章主題:
Kenshiro1223 寫到:
小弟上次回原廠插電腦
車熱了之後，含氧感知器回傳的訊號就像這樣子毫無動靜
如果排除電線斷線的因素
就是含氧感知器壽終正寢囉
達達 寫到:
O2的可能性比較大吧.不然就去跟精準空燃比機對照一下看看就知道了^_^
今天跑了一趟竹北的原廠, 釐清了很多之前沒有辦法確認的疑點:
總之:
Mick 寫到:
這含氧感知器出現 0mV 且不動的狀態,
是 O2 Sensor 壞掉了? 還是線路出問題了呀?
1. O2 Sensor 是有反應的, 但是反應很慢..... 而且大多數時間待在 0V
(掃瞄速度不夠快的電錶或電腦, 就只會有一個 0V 的讀值)
2. 原廠有附帶較精準的示波器, 插在診斷接頭上, 即可在電腦上看到波形.
3. 依原廠規格, 10 秒內最少必須來回震盪 8 次, 但照波形看來, 我的只有一次
4. 照波形看來, 應該絕大部份的時間都傳送低電壓訊號給 ECU,
使ECU 以為噴油過稀, 所以一直增加噴油量.
5. 關掉 A/C 之後, 壓縮機離合器還是跳不開, 所以應該是 A/C 放大器真的不行了.
這樣的話, 就算 A/C 關掉, 送風關掉, 壓縮機還是一直拖著引擎, 所以重拖, 會耗油.
至於為什麼 O2 Sensor 的工作狀況都已經老化和偏離成這樣,
Check Engine 的燈還是不亮
那是因為我們這世代的 ECU (1993) 比較沒那麼敏感, 除非把 O2 Sensor 的插頭拔掉,
否則 Check Engine 的燈是不會亮的.
而且, 老車回廠確認 O2 Sensor 的健康狀況的話, 10台裡有九台都是這樣的波形
可是很多客人一聽到換掉要 ntd2000 以上, 而不換車子也不會沒辦法動,
多半都選擇不更換了, 所以油耗的部份就會比較弱勢一點.
目前會努力把 A/C 放大器和 O2 Sensor 新品都訂到位,
希望這個星期能換掉, 就能看看到底有多大的影響了
Ps. 還好不是線組出了問題, 感謝老天爺~
exsior.tw - 星期二 五月 12, 2009 7:28 pm
文章主題:
米大:
我的前後引擎(4afe,3sgte)的O2都是四線式的
我試過互換
都可以通用喔
供您參考一下 
zugatti - 星期二 五月 12, 2009 9:00 pm
文章主題: Re: 油耗不佳的確認項目.
Mick 寫到:
借用新進族友發的文來發難,
正好我家 Rojo 被誠天冷氣做完冷汽的部份後, 油耗變糟了 25% (由 10.0km/L 掉到 7.5km/L),
所以想藉機和大家確認一下這到底是怎麼一回事呢?
Kenshiro1223 寫到:
Mick 寫到:
阿Ken 和 阿男, 最近冷氣弄好了之後, 油耗由原本的 10km/L, 掉到 7.5km/L,
才在傷腦筋勒
我要好好的來檢查這些部份...
會不會是誠天處理的時候有動到什麼管路、電線
差到2.5km/L還蠻誇張的
沒有證據不能說是誠天做的事引起的,
不過油耗有這麼大的落差, 時間確實是和把車擺在那邊的時間完全吻合,
事實上, 我之前去 ASNU 洗完噴油嘴之後, 巡航時甚至可達到 11.5km/L,
但現在就算巡航, 也只能很勉強的達到 9.5km/L,
要是稍微小趕一下時間, 大約只剩下 8.5km/L, 甚至 7.5km/L 了.
2.5km/L 看起來或許不怎麼樣, 但是換算成百分比, 25% 就可怕了吧~
也就是說我的油耗比起之前來, 只剩下 3/4
油耗我是每一桶油都有在算的, 這也騙不了人,
但就算說是誠天弄的, 我想他也不會承認, 然後他也沒本事幫我恢復啦
看樣子還是要靠自己.
阿Ken 寫到:
檢查「空氣濾心」是否需要更換
.檢查「進氣溫度感知器」是否正常
.更換「火星塞+矽導線」
.清潔「燃燒室積碳」
.檢查「點火正時」是否正確
.清潔「節氣門+進氣岐管」
.檢查「含氧感知器」(16年都沒換的話，應該是要換了)
.更換「汽油濾心」
.清洗「噴油嘴」(要洗的話，先更換汽油濾心再洗)
阿男 寫到:
1.冷氣系統,冷媒量和冷凍油
2.冷卻水一定要有水箱精,這樣水幫浦才有潤滑
3.頭段,軟管,排氣管和接縫的地方有沒有漏氣
4.節氣門前的進氣軟管有沒有破裂
5.空氣芯箱到電池前面的管子,看有無破裂或被拆除(我的就是有拆掉,這有影響油耗喔)
阿 Ken 和 阿男講的幾個重點和我今天確認的結果:
1. 進氣溫度感知器
狀態: 有插在進氣導管上.
2. 火星塞 + 矽導線
狀態: 誠天冷氣施工期間沒有動到, 也沒有點火兩三腳的狀況.
3. 燃燒室積碳
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到
4. 點火正時
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到.
5. 節氣門 + 進氣岐管
狀態: 冷車怠速時轉速偏高到 1500rpm, 但熱車後會回到 750rpm 左右.
可能是問題, 如何檢測?
6. 含氧感知器
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到.
7. 汽油濾芯
狀態: 誠天冷氣施工期間沒動到, 突然變差的可能性極低
8. 噴油嘴
誠天冷氣施工期間沒動到, 而且已經於兩個月前送到ASNU 清洗過, 狀況已最優化.
9. 冷氣系統, 冷媒量和冷凍油
這個的影響是啥? 請多說明一下, 這部份是誠天做的沒錯!!
10. 水箱必須使用水箱精:
這部份誠天有動到, 也有更換水箱水, 也有加綠色水箱水精,
但在做之前我的副水箱裡就已經滿是鏽水, 之前是鏽水時油耗也還很好,
因此暫時判定和這次的油耗下降無關.
11. 頭段, 軟管和排氣管的部份是否有漏氣?
中消管到尾消的墊片送到誠天之前就已經被衝破,
這次也有懷疑是這點, 4/25 更換墊片後沒再漏氣, 但 4/26 高速公路巡航油耗仍未恢復.
12. 節氣門前的進氣軟管有無破裂
狀態: 剛剛才確認過, 套管和金屬導管都沒有裂痕或漏氣的跡象.
13. 空氣芯箱到電池前面的管子,看有無破裂或被拆除
我現在用金屬網香菇頭了啦~ 香菇頭上有套絲襪, 有點點破掉,
不過那和誠天做冷氣沒關係, 應該不是我這個狀況的重點.
油耗是我用車的大重點, 再這樣子下去那怎麼得了呀~
clyen - 星期二 五月 12, 2009 9:54 pm
文章主題:
看到這篇真是好阿....我就是因為看到這篇才知道我的進氣軟管破了
建議放到技術區
Mick - 星期三 五月 13, 2009 5:08 pm
文章主題:
exsior.tw 寫到:
米大:
我的前後引擎(4afe,3sgte)的O2都是四線式的
我試過互換
都可以通用喔
供您參考一下
Toyota 用的四線式 O2 Sensor 其實料號還滿多的耶,
諸如我車上現在的是 89465-20550, 材料行裡也多半都有現料,
但是有替代型的也可用 89465-20430,
我就以替代型的為主來使用好了.
4A-FE 的也是四線式的?
我以為老卡上的 O2 Sensor 是單線或雙線式的勒
之前我根本懵懵懂懂的, 現在開始要再更注意一些啦~
沒經過這些事, 那會有機會去知道這麼多知識?
zugatti 寫到:
您有試過接診斷電腦嗎..看看您的數據分析吧..會耗油一定有原因..用猜的不是辦法..提供您參考
Zugatti, 您可能沒有把後續的回覆都看完,
所以才以為我沒有去插電腦啦~
其實最後這兩星期我都有試著去做了,
雖然 Check Engine 的故障碼沒有亮起,
但我還是在兩個不同的位置各插了一次診斷電腦來確認狀況.
第一次只出現 "供油稀" 和 0mV 這樣的訊號, 所以沒辦法好好的判斷,
第二次回竹北原廠接了診斷電腦後, 又進入資料分析介面,
終於可以以示波器的圖形來判斷狀況是 O2 Sensor 老化,
(十秒內無法完成一個震盪, 速度過慢, 且電壓多半偏低並停留在 0mV[見圖])
而且也由於原廠技師有提到, 老車回原廠接診斷電腦, O2 Sensor 的狀況量出來多半都是這個死樣子,
而 O2 Sensor 又是回報 ECU 燃燒狀況的指標, 會影響 ECU 的供油狀況,
所以, 如果有機會, 對於想要確認自己的油耗狀況的族友,
不妨有機會就用示波器確認一下自己車上的 O2 Sensor 的狀況吧
Mick - 星期三 五月 13, 2009 5:11 pm
文章主題:
clyen 寫到:
看到這篇真是好阿....我就是因為看到這篇才知道我的進氣軟管破了
建議放到技術區
這篇的用意本來就是想要建立一個找尋油耗不良的原因的方向,
免得三天兩頭就有人跳上來問 "這樣算耗油嗎?" "耗油的狀況要怎麼改善" 這樣的標題,
然後這邊建議一種, 那邊建議一項的每次都從頭開始.
你知道進氣軟管破了, 是從 MAP 那邊去找的嗎?
方便的話, 請分享一下你找到問題點的過程好讓大家參考一下好嗎?
ghostsheu - 星期三 五月 13, 2009 8:02 pm
文章主題:
Mick 寫到:
clyen 寫到:
看到這篇真是好阿....我就是因為看到這篇才知道我的進氣軟管破了
建議放到技術區
這篇的用意本來就是想要建立一個找尋油耗不良的原因的方向,
免得三天兩頭就有人跳上來問 "這樣算耗油嗎?" "耗油的狀況要怎麼改善" 這樣的標題,
然後這邊建議一種, 那邊建議一項的每次都從頭開始.
你知道進氣軟管破了, 是從 MAP 那邊去找的嗎?
方便的話, 請分享一下你找到問題點的過程好讓大家參考一下好嗎?
Mick 老卡的冷氣提速器可以改成new lla的,會比較少問題!!
hothbl - 星期三 五月 13, 2009 11:01 pm
文章主題:
Mick 寫到:
clyen 寫到:
看到這篇真是好阿....我就是因為看到這篇才知道我的進氣軟管破了
建議放到技術區
這篇的用意本來就是想要建立一個找尋油耗不良的原因的方向,
免得三天兩頭就有人跳上來問 "這樣算耗油嗎?" "耗油的狀況要怎麼改善" 這樣的標題,
然後這邊建議一種, 那邊建議一項的每次都從頭開始.
你知道進氣軟管破了, 是從 MAP 那邊去找的嗎?
方便的話, 請分享一下你找到問題點的過程好讓大家參考一下好嗎?
沿著進氣管路噴水，就知道有沒有破了，如果破了會吸到水
然後車會不順
Mick - 星期三 五月 13, 2009 11:47 pm
文章主題:
ghostsheu 寫到:
Mick 寫到:
clyen 寫到:
看到這篇真是好阿....我就是因為看到這篇才知道我的進氣軟管破了
建議放到技術區
這篇的用意本來就是想要建立一個找尋油耗不良的原因的方向,
免得三天兩頭就有人跳上來問 "這樣算耗油嗎?" "耗油的狀況要怎麼改善" 這樣的標題,
然後這邊建議一種, 那邊建議一項的每次都從頭開始.
你知道進氣軟管破了, 是從 MAP 那邊去找的嗎?
方便的話, 請分享一下你找到問題點的過程好讓大家參考一下好嗎?
Mick 老卡的冷氣提速器可以改成new lla的,會比較少問題!!
阿鬼~~
老卡的冷氣提速器會有那些問題呢?
你這邊提到的提速器, 是我文中提到的那個 A/C 訊號放大器嗎?
要改成 New LLA 的提速器的話, 要做怎麼樣的動作呢?
ghostsheu - 星期四 五月 14, 2009 8:48 pm
文章主題:
恩.........詳細的細節我忘記了 不過呢 當初幫中和小郭搞的時候
到是一下就完工了 你可以看看小郭實際改玩的樣子 應該看了就明瞭了
Mick - 星期二 五月 19, 2009 1:30 pm
文章主題:
5/18 終於把好不容易取得的原廠級 O2 Sensor 弄到手了~
裝上去之後, 剛開始曲線還是有點鈍鈍的, 但是後來發現 O2 Sensor 還沒加溫到位,
所以在稍等一陣子之後, 再看看波形,
就可以很明顯的看出 O2 Sensor 回饋的訊號是相當的靈敏的
不過可能是因為有更改過進氣, 汽油調壓閥和全段排氣的關係,
其實油門加大一點, O2 Sensor 的波形就會變成持平的狀況
不像原廠設定的進排氣和燃壓的狀況, 只要固定在 2000rpm, O2 sensor 回饋的波形就會一上一下的.
昨晚裝上之後還仔細去感受,
但今天一早趕著上班, 就發現:
1. 高轉收油門後進空檔兼踩煞車, 轉速不再往下掉, 而是穩定落在 800rpm
2. 換檔時的頓挫感變小.... 可能和轉速掉落的速度比較慢有關係.
3. 中低轉速的扭力反應極佳
4. 大腳油門時指針不會那麼快下滑 (<---終於~~ )
油耗的部份要再多計算兩次後再說,
但目前看起來, 更換 O2 Sensor 之後, 是有改善了許多狀況的
O2 Sensor 的 "健康度" 真的是很重要的唷~
via6183 - 星期二 五月 19, 2009 3:21 pm
文章主題:
小弟因同樣有油耗不佳問題，因此非常關心米大的問題探討歷程。抱歉在此問個外行問題，如果O2 sensor 壞了，是不是儀表板一定會亮引擎故障燈？謝謝。
Mick - 星期二 五月 19, 2009 4:55 pm
文章主題:
via6183 寫到:
小弟因同樣有油耗不佳問題，因此非常關心米大的問題探討歷程。抱歉在此問個外行問題，如果O2 sensor 壞了，是不是儀表板一定會亮引擎故障燈？謝謝。
O2 Sensor 不是只有 "好" 和 "壞" 兩個狀態而已,
其實 O2 Sensor 是會老化的, 也會偏離工作準星的,
但絕大多數的人大概都只認定好和壞兩種而已, 這是目前用車人的迷思,
也是我想要用這個討論串呼籲大家的.
回廠時順道確認一下你的 O2 Sensor 的 "健康狀態"
以我們的車來說, 就算 O2 Sensor 罷工不幹了, 只要你 O2 Sensor 的插頭沒有拔掉,
Check Engine 的故障燈就不會亮起.
像我的, 幾乎有 8 成的時間都停留在 0mV 的階段了,
Check-Engine 的燈可從來都沒有亮起過勒
至於 O2 Sensor "不健康" 的狀況, 你可參考本討論的第四頁,
http://www.llaclub.info/viewtopic.php?t=18864&postdays=0&postorder=asc&start=30
我有從阿春哥提供的網站和國外網站取得一些訊息和圖形說明,
應該不是很難懂的
ctc667712s - 星期二 五月 19, 2009 10:29 pm
文章主題:
恭喜你啊,o2又活過來了!
billlions - 星期六 五月 23, 2009 11:13 pm
文章主題:
[quote="Mick"]exsior.tw 寫到:
米大:
第一次只出現 "供油稀" 和 0mV 這樣的訊號, 所以沒辦法好好的判斷,
第二次回竹北原廠接了診斷電腦後, 又進入資料分析介面,
終於可以以示波器的圖形來判斷狀況是 O2 Sensor 老化,
(十秒內無法完成一個震盪, 速度過慢, 且電壓多半偏低並停留在 0mV[見圖])
而且也由於原廠技師有提到, 老車回原廠接診斷電腦, O2 Sensor 的狀況量出來多半都是這個死樣子,
而 O2 Sensor 又是回報 ECU 燃燒狀況的指標, 會影響 ECU 的供油狀況,
所以, 如果有機會, 對於想要確認自己的油耗狀況的族友,
不妨有機會就用示波器確認一下自己車上的 O2 Sensor 的狀況吧
米大用一般數位式電錶初步檢測應該也是可以吧?不知道行不行?
有沒有照片可以看要監控哪個點呢?
另外像我們這種落引擎的車子進原廠感覺有點小怪！沒有認識的我想應該會被遭白眼吧！
billlions - 星期二 五月 26, 2009 12:09 am
文章主題:
[quote="billlions"]Mick 寫到:
exsior.tw 寫到:
米大:
第一次只出現 "供油稀" 和 0mV 這樣的訊號, 所以沒辦法好好的判斷,
第二次回竹北原廠接了診斷電腦後, 又進入資料分析介面,
終於可以以示波器的圖形來判斷狀況是 O2 Sensor 老化,
(十秒內無法完成一個震盪, 速度過慢, 且電壓多半偏低並停留在 0mV[見圖])
而且也由於原廠技師有提到, 老車回原廠接診斷電腦, O2 Sensor 的狀況量出來多半都是這個死樣子,
而 O2 Sensor 又是回報 ECU 燃燒狀況的指標, 會影響 ECU 的供油狀況,
所以, 如果有機會, 對於想要確認自己的油耗狀況的族友,
不妨有機會就用示波器確認一下自己車上的 O2 Sensor 的狀況吧
米大用一般數位式電錶初步檢測應該也是可以吧?不知道行不行?
有沒有照片可以看要監控哪個點呢?
另外像我們這種落引擎的車子進原廠感覺有點小怪！沒有認識的我想應該會被遭白眼吧！
今天用數位電表量了一下OX接點，發現真的是一點都不會動耶！
真是糟糕，我想最近怠速不穩的情況應該跟米克O2 sensor情況有關吧！
台中有哪間維修廠有電腦可以插一下啊？(非原廠)
ericoucc - 星期二 五月 26, 2009 4:13 am
文章主題:
米大那換了O2sensor後,您3S的設定還有再做什麼調整嗎?
Mick - 星期二 五月 26, 2009 4:15 pm
文章主題:
billlions 寫到:
billlions 寫到:
米大用一般數位式電錶初步檢測應該也是可以吧?不知道行不行?
有沒有照片可以看要監控哪個點呢?
另外像我們這種落引擎的車子進原廠感覺有點小怪！沒有認識的我想應該會被遭白眼吧！
今天用數位電表量了一下OX接點，發現真的是一點都不會動耶！
真是糟糕，我想最近怠速不穩的情況應該跟米克O2 sensor情況有關吧！
台中有哪間維修廠有電腦可以插一下啊？(非原廠)
你所謂的數位式電錶, 該不會是那種只有數字顯示的那種吧?
用那種看到的沒辦法很客觀的啦 先別看了那種結果就下定論
如果找不到示波器看, 最起碼也找一下指針式的電錶來看電壓檔
先別那麼急啦 反正這種狀態你也開了不只幾天了 再拖個幾天應該沒事吧
至於落引擎的回原廠, 只要找對人應該是 OK 的啦
因為我們的線路也都和原廠的一樣呀 只不過走的位置有些不同而已
電腦插下去, 他們操作的動作都是一樣的啦
我之前也是在外面的保養廠插電腦, 結果看到個 0mV 的結果,
讓我擔心個半天, 後來才發現那可能是 low Scan Rate 的關係,
結果還不是一樣回原廠去插那台有示波功能的電腦就 OK 了
怠速不穩和好多事都有關係,
之前我怠速不穩, 清了噴油嘴之後好了一點點,
後來換掉 O2 Sensor後, 又好了一點點,
現在還是沒有 100% 全好, 還是偏低一些,
我在想會不會和點火正時跑掉, 或者是怠速閥上的線圈老化有關係?
逐一確認就對了, 我是不想盲目花錢換東西測試啦
ericoucc 寫到:
米大那換了O2sensor後,您3S的設定還有再做什麼調整嗎?
換了 O2 Sensor 之後, 目前除了加油以外, 都還沒做啥調整耶
billlions - 星期二 五月 26, 2009 4:44 pm
文章主題:
出現了！油耗推移圖，哈哈！
想說要不要趁長假跑一趟和陞，上次跟阿源提過，預計花個半天讓他搞(阿源自己預估的)。
jackycj - 星期二 五月 26, 2009 5:20 pm
文章主題:
等我開始放暑假時
我也要來做個油耗推移圖
以目前這樣加油跑長途70%市區30%計算
我的小K6有達到14KM/1L的水準
全程開冷氣
這算是比較讓我欣慰一點~~~
billlions - 星期三 五月 27, 2009 11:53 pm
文章主題:
今天透過朋友去一間保養廠插了電腦，不過不是原廠的！
他是Autoland診斷電腦，神奇的是"連線失敗"，呵呵。
真不知道是不是真的要原廠電腦才能用，怪怪的。
hothbl - 星期四 五月 28, 2009 12:35 am
文章主題:
Mick 寫到:
換了 O2 Sensor 之後, 目前除了加油以外, 都還沒做啥調整耶
看吧! 我也只要你查一樣，這一樣就中了.......
完全沒有讓你多查其它東西的機會
via6183 - 星期五 五月 29, 2009 11:32 pm
文章主題:
看了米大更換O2 sensor 後的油耗表現，小弟心頭癢癢的，可是據我所知COROLLA 的O2 sensor ，前面和後面各有一個，請問米大是換了前面的還是後面的？謝謝。
danielpopo - 星期日 五月 31, 2009 1:16 am
文章主題:
via6183 寫到:
看了米大更換O2 sensor 後的油耗表現，小弟心頭癢癢的，可是據我所知COROLLA 的O2 sensor ，前面和後面各有一個，請問米大是換了前面的還是後面的？謝謝。
小弟也是車子的白痴,但是就最近有跟米大請教了一些O2 SENSOR的問題後..大抵知道了前面和後面O2 SENSOR大致的同途。
前面的O2 SENSOR..會影響到供油...後面的O2 SENSOR..主要是用來判斷排氣通過觸媒後...有害氣體是否有消彌掉...若沒有消彌掉..忘了是引擎CHECK燈會亮或是驗車會不過。
所以..若是O2 SENSOR有因運作不良而影響到油耗的..我想應該是前面那顆才是。
只是,O2 SENSOR真的不便宜...所以,最好還是想法子確認問題是否在它身上再換,否則用賭的方式換換看,若是賭輸了...就虧大了哦!
Mick - 星期一 六月 01, 2009 11:38 am
文章主題:
billlions 寫到:
出現了！油耗推移圖，哈哈！
想說要不要趁長假跑一趟和陞，上次跟阿源提過，預計花個半天讓他搞(阿源自己預估的)。
拜託~~ 去那邊別跟他說這些事是我在講的,
又害我被他海電
不過這個討論串裡的事已經講的滿明白了,
關於這些事, 其實只要找到對原廠車原理熟的店家就可以處理了,
你不是會回台南老家嗎? 其實也可以找 Pin 大 Check 呀~
不過 Pin 大的電腦好像沒辦法看這個 O2 Sensor 的活性勒
沒 Scan Rate 快一點的電腦, 還真的只能靠指針式的傳統三用電錶了~ billlions 寫到:
今天透過朋友去一間保養廠插了電腦，不過不是原廠的！
他是Autoland診斷電腦，神奇的是"連線失敗"，呵呵。
真不知道是不是真的要原廠電腦才能用，怪怪的。
你是連車型和引擎型式都找不出來的那種 "連線失敗" 嗎?
我沒去和陞之前, 多半也都是這樣耶
回原廠插原廠電腦也沒用, 都沒辦法 Auto lock.
都只能用手動的強迫輸入車型和引擎型式去找...
找個機會到熟一點的原廠試試看吧,
我記得原廠在用的電腦是叫 Intelligent
新式的就叫 Intelligent II
上星期才帶 Danielpopo 回去插的 hothbl 寫到:
Mick 寫到:
換了 O2 Sensor 之後, 目前除了加油以外, 都還沒做啥調整耶
看吧! 我也只要你查一樣，這一樣就中了.......
完全沒有讓你多查其它東西的機會
死了就死了, 沒辦法呀
但是不把事情弄清楚, 我就是不太甘願
可能是工作環境的關係吧, 沒把事情弄清楚, 茫然的換部品是不被允許的,
所以我才會想要這樣追根究底的跑嘛
雖然真的是很大費周張的到處煩人兩三個星期,
但是學到的事, 是一輩子都用得到的喔
(如果以後沒有內燃機都用馬達了, 那是另外一回事了 )
而且還可以留記錄給有需要的人參考呢
Mick - 星期一 六月 01, 2009 2:20 pm
文章主題:
danielpopo 寫到:
via6183 寫到:
看了米大更換O2 sensor 後的油耗表現，小弟心頭癢癢的，可是據我所知COROLLA 的O2 sensor ，前面和後面各有一個，請問米大是換了前面的還是後面的？謝謝。
小弟也是車子的白痴,但是就最近有跟米大請教了一些O2 SENSOR的問題後..大抵知道了前面和後面O2 SENSOR大致的同途。
前面的O2 SENSOR..會影響到供油...後面的O2 SENSOR..主要是用來判斷排氣通過觸媒後...有害氣體是否有消彌掉...若沒有消彌掉..忘了是引擎CHECK燈會亮或是驗車會不過。
所以..若是O2 SENSOR有因運作不良而影響到油耗的..我想應該是前面那顆才是。
只是,O2 SENSOR真的不便宜...所以,最好還是想法子確認問題是否在它身上再換,否則用賭的方式換換看,若是賭輸了...就虧大了哦!
其實我連載了那麼久, 主要的目的就是希望大家不要在沒確認之前就換東西,
所以才會不厭其煩的把其間我確認的動作和項目逐一的列出讓大家參考~
danielpopo 的 GOA Corolla 確實是使用兩顆 O2 Sensor 的型式,
但 danielpopo 的是 1ZZ-FE 的引擎, 和 1995 的 Corolla 用的 #A-FE 不同,
是用一顆 O2 Sensor? 或用兩顆 O2 Sensor 我也搞不清楚,
但是先確認牠們的活性後, 再決定是否需要更換
我的 3S-GE 上身, 並不是一般通用型的配置,
所以很難以我的有幾顆 O2 Sensor 來當標準來參考,
主要還是希望大家能實際的確認到 O2 Sensor 的工作狀況之後, 再決定是否更換,
否則三千多塊錢, 大家可以喀很多頓好料的, 或甚至餵飽一家老小了喔!!
在這之前 post 的都是針對系統使用單顆 O2 Sensor 的工作方式,
2009-05-27 danielpopo 的 GOA Corolla 也去測了一下,
但有些小插曲容後再說,
先看使用 Toyota 原廠 Intelligent tester II 測出來的圖 (不是 Trust 的 Intelligent 喔 )
藍色的 O2FT B1S1 就是第一顆 O2 Sensor 的曲線,
粉紅色的 O2FT B1S2 就是第二顆 O2 Sensor 的曲線.
而主要要看的就是藍色 O2FT的反應速度是否夠快,
看法和之前談過的, 十秒內要來回多晃幾下才行.
如果和我舊的 O2 Sensor 一樣, 十秒內來回不到一次, 那就鐵定是在裝死魚了,
盡快更換掉為上.
順道提一下有使用兩顆 O2 sensor 的第二顆 (粉紅色的 O2FT B1S2),
仔細的看圖, 會發現粉紅色的曲線很穩定的停留在中間沒甚麼很大的晃動,
和第一顆的判斷方式不同, 第二顆的 O2 的曲線要這樣子才是正常的唷~
這表示車上的觸媒轉換器 (Cat) 仍然有效的工作中,
可以讓排氣的含氧量穩定的維持在標準值.
所以這兩個 O2 Sensor 的曲線的判斷方式是不同的,
大家請多注意一下.
還有一個有趣的現象是 danielpopo 的 GOA Corolla 的引擎室診斷插座端,
打開蓋子, 內部的印刷雖然有指出 Ox1 和 Ox2 的腳位,
但是在確認插座那邊的時候, 會發現那兩個腳位的 pin 是空的
所以在 check danielpopo 的 GOA 的時候,
使用 Intelligent Tester II 是去插在駕駛座左腳那邊的診斷插座上的,
如果把電腦插在引擎室的那個診斷接頭上, 是會完全找不到 O2 的訊號的唷~
小彰 - 星期三 六月 17, 2009 9:22 pm
文章主題:
單線式的O2故障會是什麼感覺?? 一樣會傷油嗎...還是引響不大?
imvodka - 星期四 十一月 11, 2010 12:49 am
文章主題:
94 new lla 有幾顆O2?
dannel72 - 星期六 十一月 20, 2010 11:10 pm
文章主題:
我車子GOA 也變耗油,
今天用示波器查看O2 我的可以約一秒震動1.5次,
電壓是0.3~0.75左右震盪,
所以看來我的耗油不是O2壞掉,
不知道是不是活性碳灌問題了!
f23688 - 星期六 十二月 04, 2010 12:15 am
文章主題:
請技師協助 測量真空度綜合診斷
大燈.冷氣需要off
dannel72 - 星期六 十二月 04, 2010 1:52 am
文章主題:
f23688 寫到:
請技師協助 測量真空度綜合診斷
大燈.冷氣需要off
那主要是為了診斷是否活性碳灌壞掉嗎?
謝謝!
aonyj70 - 星期三 一月 25, 2012 10:34 pm
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看完這篇文章 我的93 new拉這次加油到油槍跳停是38公升,里程數是189英里,油量指針已經快到底了,還沒亮燈 以目前的里程數換算189*1.6=302.4公里
302.4/38=7.95xxxxxx 哇 我快瘋掉了吃油怪獸 害我也很擔心
台北新莊三重五股板橋土城樹林等 有好心的族友可以幫忙嗎?
需要電話 謝謝
我的電話是0927206921
qk-131 - 星期四 一月 26, 2012 12:13 am
文章主題:
家族協力廠
茂豐車業
連絡人: 謝榮彬 / RVD(阿彬)
TEL: (02)26687321
行動: 0922823575
地址: 台北縣樹林市田尾路68號
阿彬待人很客氣,您可以參考看看!
(家族協力廠)http://www.llaclub.info/viewtopic.php?t=229
aonyj70 - 星期四 一月 26, 2012 12:29 am
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qk-131 寫到:
家族協力廠
茂豐車業
連絡人: 謝榮彬 / RVD(阿彬)
TEL: (02)26687321
行動: 0922823575
地址: 台北縣樹林市田尾路68號
阿彬待人很客氣,您可以參考看看!
(家族協力廠)http://www.llaclub.info/viewtopic.php?t=229
好的 我會找時間去看看
感謝大大
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