COROLLA FLEET

98-01 GOA COROLLA 貼圖專區 - AE111 Trueno

chiksluvit - 星期三四月 15, 2009 12:06 pm
文章主題: AE111 Trueno

各位前輩好..
加入了CF幾個月但一直都沒有機會介紹愛車,所以貼幾張照片和改裝清單跟各位分享一下...
後期AE111也是GOA車體,所以就post在GOA corolla副板...
車是97年trueno, 引擎為4age 20v, 6速LSD手排, 避震從魔術擔改成麥花臣

測馬力影片

賽道影片

泉 - 星期三四月 15, 2009 12:36 pm
文章主題:

好漂亮的車
白色車配黑鋁圈
感覺就很殺喔

chiksluvit - 星期三四月 15, 2009 12:41 pm
文章主題: 改裝清單

以下為目前的設定...

引擎:
Tom's 碳纖維進氣+HKS 200mm冬菇 (感謝車庫小舖- 小謝幫忙)
i.mec 四連油門喇叭口
廢油回收罐
Trust GReddy E-manage v1.49 電腦
HKS Racing Header 4-1等長芭蕉,隔熱帶包覆
Blitz Realize TT 排氣管
Toda 進排氣可調式正時普利輪 (已無VVT)
C-one 隔風板
金屬觸媒
鋁製輕量化冷卻水幫浦普利輪
強化引擎腳
Splitfire Twin Core 矽導線

驅動系:
TODA 飛輪
exedy 離合器
Earl's 離合器金屬管線

煞車避震:
AP racing 煞車碟
APP 金屬煞車管線
15' Sparco NS1 鋁圈
Bridgestone RE001 Adrenelin胎
魔術擔改為麥花臣
Noltech前下A臂及後扭力連桿PU橡皮, SuperPro 前下A臂後傾角可調式PU橡皮
EBC red stuff 剎車皮
TRD 前方傾桿
Koni 客製高低軟硬可調式避震前5kg/mm, 後4kg/mm
Tein 前外傾角可調上座

底盤:
C-one 前上拉桿
Carbing Okuyama 後上拉桿
小楊鋼製底盤前下拉,結構桿

內裝:
TRD 280 km/hr速度表
Apexi RSM

chiksluvit - 星期三四月 15, 2009 12:47 pm
文章主題:

泉寫到:

好漂亮的車
白色車配黑鋁圈
感覺就很殺喔

謝謝... 雖然我的朋友都說晚上看起來很像車子在飄...

阿男 - 星期三四月 15, 2009 2:59 pm
文章主題:

可以問一下為什麼要把魔術擔改為麥花臣???
原因我很有興趣!!

dkny0610 - 星期三四月 15, 2009 4:51 pm
文章主題:

真的好漂亮喔,比LA或GOA要多一份不一樣的感覺出來,真的很棒

,不過台灣應該第一台AE111 BZ-R Tureno 特雷諾四門版即將在台現身.....

chiksluvit - 星期三四月 15, 2009 5:23 pm
文章主題:

魔術擔有幾個基本問題...
1. 魔術擔的接頭基本上都是ball joint和尚頭,大概每十萬公里都會壞,路況差一點的地方可能會壞更快. 接頭一鬆車子會變的無法操控,因為外傾角會一直變.. 魔術膽的何尚頭壞了不能修,只能整隻換掉,價錢也不便宜
2. 魔術擔本身的簧下重量比較重..
3. 魔術擔的hub 的bearing的size跟toyota其他車款無法通用,壞了要找會很麻煩,舵竿也是一樣魔術擔專用
4. 魔術擔沒有辦法調整外傾角... 麥花臣外傾角目前調整為-2.5度,沒吃胎問題
5. 高低可調避震只有TRD跟Tein superstreet可以用,這兩款我都不太喜歡..
6. 魔術膽的後傾角大概為2度左右,麥花臣大概在1.5度以內,不過麥花臣靠前A臂後偏心PU橡皮可以條到2.5度左右
7.在極限時魔術膽很容易轉向不足,麥花臣雖然也依樣但是可以靠toe,和camber彌補,提高操控極限還有轉向的靈敏度.

chiksluvit - 星期三四月 15, 2009 5:26 pm
文章主題:

dkny0610 寫到:

真的好漂亮喔,比LA或GOA要多一份不一樣的感覺出來,真的很棒

,不過台灣應該第一台AE111 BZ-R Tureno 特雷諾四門版即將在台現身.....

令人期待.. 記得post照片上來給大家欣賞...

joseph1105 - 星期三四月 15, 2009 6:18 pm
文章主題:

Trueno屬於AE111車係, 而GOA比較接近AE110. 兩者血源相近, 不過只有底盤相通, 車體就完全不同了.

底盤差異分析得很透徹, 但自改魔術擔後一點都不後悔.

Anyway, Trueno真是一台很棒的車.

新莊阿男 - 星期三四月 15, 2009 9:12 pm
文章主題:

優值好車

~~~
不過ae111乍看之下有些HONDA DC2的身影~

kevin - 星期三四月 15, 2009 11:08 pm
文章主題:

有DC2的味道喔

tts1 - 星期四四月 16, 2009 2:05 am
文章主題:

chiksluvit 寫到:

魔術擔有幾個基本問題...
1. 魔術擔的接頭..................
恕略....................................
7.在極限時魔術膽很容易轉向不.............

改裝的最好典範

邁入改裝
最重要的莫過於瞭解
【為誰而戰、為何而戰】很高興

套兩句
電影對白
【沒有回憶沒關係、不要有太多的後悔就好了】
以及
【像我就覺得沒價值、但是，你喜歡就好了！】

◆烈火戰車◆劉德華◆1995◆

Mick - 星期四四月 16, 2009 3:52 pm
文章主題:

tts1 寫到:

chiksluvit 寫到:

魔術擔有幾個基本問題...
1. 魔術擔的接頭..................
恕略....................................
7.在極限時魔術膽很容易轉向不.............

改裝的最好典範

邁入改裝
最重要的莫過於瞭解
【為誰而戰、為何而戰】很高興

套兩句
電影對白
【沒有回憶沒關係、不要有太多的後悔就好了】
以及
【像我就覺得沒價值、但是，你喜歡就好了！】

◆烈火戰車◆劉德華◆1995◆

哇~ 經典好片啦~

車主目前在澳洲嗎? 還是回到台灣了?

好完整的改裝呀~

要好好的愛惜這台車呢

花了那麼多的心血在上面, 再加上一連串的互動,
相信車主和座駕之間的默契一定很棒吧~

這是這種組合所看不見的價值, 卻不是每個人都能認同. 吐舌頭

你喜歡就好了

chiksluvit - 星期五四月 17, 2009 1:55 am
文章主題:

謝謝各位..
我還在澳洲,這台車開起來真的很有樂趣.. 他有它迷人的地方,當然偶爾也會有惱人的時候,畢竟這台車的原廠以及改裝零件也難找....
之前講改魔術擔跟麥花臣的比較其實是我個人做這改裝的原因.. 沒講他的好處其實不盡公平,所以我想我在這裡先講一下我對魔術擔的感想...

魔術擔也有他的優勢, 車身在從原廠高度到降三公分以內是魔術擔能發揮他的優勢最好的高度..

當初還在用魔術擔時避震我從原廠避震改成TRD彈簧配KYB藍桶和TRD前防傾桿..
魔術擔感覺比較硬,因為他的結構構成都是和尚頭,橡皮一邊只有一個,所以路感很清晰,但是在路差的地方就會很傷結構桿和和尚頭... 澳洲的路其實我個人認為比台灣差... 常常有坑洞...
至於操控,在一定的範圍內,魔術擔能給駕駛者很好的信心,一來是路感回饋很清晰,二來是他的外傾角在那範圍內能夠自動調整維持與路面有最多的接觸面,跑山路和平時偶爾開快點的話因為安全起見,不會去把他操到極限,在這情況下魔術擔的優勢會很明顯,而且直線急煞的時候能夠利用較多的輪胎路面接觸,讓車煞的更快更穩..

雖然麥花臣的調校範圍較廣,也能依駕駛者的偏好做設定,但有一好就沒二好,某個方面的進步就會犧牲別的方面的性能. 麥花臣的話為了提高操控極限,可以利用調外傾角的方式. 但問題在於調整外傾角後,雖然轉過彎極限能有所提高,但會犧牲到直線急煞能力,以及稍微較吃胎.. 路感較不明確,也不會像魔術擔那樣給駕駛者很大的信心,像是開山路因為路面變化大(不平路面,潮濕路面,碎石,落葉等等),若是對車子特性不熟會不太敢開太快,加上胎地接觸面因為不是一直在最高的情況,所以在無法預知的路開快會比較危險.. 賽道因為路面又寬又平,加上路面狀況潮濕度和溫度很好預知,所以賽道上因為比較沒有未知性,麥花臣就比較沒這方面的問題,只是需要多開幾圈調整到最適合那賽道的定位設定來取得最好的單圈成績..

魔術擔只能調前束角和高低,外傾角則是靠幾何結構和那短短的8字桿依照不同的彎和路況自我調整,在幾何設定範圍內,與麥花臣相較之下,佔有很高的優勢,因為輪胎能維持較高的接地面,在那範圍之外,麥花臣的優勢在於他的可調校性,能為不同狀況做出不同設定,但相對也會稍微犧牲到別的方面的性能,如煞車以及路感,甚至於加速和高速的穩定度... 這時有時候可以靠別的東西彌補,像是較寬的胎,或增加後傾角以減少外傾角調整的幅度,用PU橡皮來取代原廠軟橡皮,調整或換防傾桿等等..

但改車就是這樣,一台1.6的引擎想要改出多十匹馬力,低轉扭力一定會有所犧牲,煞車皮換好點的,摩擦力高一定會比較傷碟盤,車體強化提高操控界線,界線一到輕則會偏向轉向不足,嚴重則車身動態太敏感容易失控... 每台車都有他的先天限制能力範圍,不管怎麼改都不會超出那個圈圈很多,我想改車主要是為了依照駕駛者的駕駛習慣,喜好,能力,以及駕駛狀況能讓駕駛者和車能做最好的發揮... 所以改成魔術擔並無不妥,改成麥花臣也有他的理由,因為每個駕駛需求不同,追求的不同,能承受的犧牲也有不同

joseph1105 - 星期五四月 17, 2009 9:40 am
文章主題:

說得真好.

能夠了解其差異性並選擇自己所需要的,這就對了.

AE111零件日本非常多,多到都可以組一台了.可惜只有右駕...