1.最近上了SARD調壓閥，想要請問一下3S-GE 180P原廠供油壓力多大呢？

因為小弟調到3.0kg怠速穩定很多還不賴，不過油耗好像有點高，半桶油才跑大概88mile！
想說要再調整一下時，沒想到怠速好像飄到3.4kg左右，急忙往下調。
2.6kg：怠速不太穩，市區開一開沒多久就往上調到2.8kg。
2.8kg：狀況比2.6kg好多囉，後來也就沒有再調，直接上路殺到明德水庫。
後來在熱車情況下準備停近車庫感覺怠速有點低，掉到600rpm。
下車開蓋發現壓力小降到約2.6?2.7kg，就又再往上調到2.8kg。

小試一下，發現基本上"調壓閥"應該是指固定最低供油壓力下限(怠速供油壓力)，前提是油幫浦供油壓力大於所調壓力。
所以會直接影響怠速油耗，感覺還蠻明顯的！
2.以前米克好像提到稍稍提高壓力後，多開幾桶油後電腦會自動修正回來！不曉得是不是這樣？

3.另外一提，冷車熱車供油壓力會有所變動嗎？
4.引擎室溫度會不會影響調壓閥工作，金屬熱漲冷縮造成壓力改變。
5.調壓閥調到與原廠供油壓力相同情況下，有什麼差別嗎？

小弟認為：
假設調高供油壓力在原廠電腦可容許範圍內電腦自動修正
==>噴油時間縮短，霧化程度提高==>燃燒效率提高扭力提高加速有力。
感覺很多東西好像不是單純的硬體變更就可以，外掛電腦應該是要第一要上的才對，這樣後續的改裝才能適時的調整，一切憑感覺是很土法煉鋼很花時間的。

鼠大
所謂開迴路是指？因為對於這些不是很懂！
所以說全油門燃壓提高相對就需修正曲線，像是適時提前點火角度，是嗎？
那在沒有空燃比機調教下，正常來說冷車及熱車調整情況下，哪一個是比較OK的？

我是知識貧乏的海綿，用力吸啊！

Dear鼠大：
小弟調壓閥先前安裝的店家是將原廠真空管拔除，然後接上sard調壓閥，油管部分則是接上回油管進行調壓。
問個問題：
1.上述作法是否是半套作法、非正統作法還是說根本就是完全錯誤的方式？
2.正確作法應該是如何？(小弟為91"老卡)

先前安裝完調壓閥後，一直有怠速不穩定甚至容易熄火之狀況，一度以為是節氣門或是怠速馬達問題，車輛保養後進行清理後恢復正常，行駛一段時間狀況又復發，雖不致於熄火但怠速仍不穩定。
3/26南下高雄和陞源大提到此一問題點，指出先前安裝調壓閥方式為完全錯誤作法，且是導致怠速不穩之主要原因。
另外提到此一作法將造成供油過濃且為持續保持最大壓力值甚至高達4kg/cm^2以上，完全失去汽油調壓的意義。