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汽車討論區 - 水溫突然升高破百! 這幾天又正常了 @__@

Mick - 星期一 十月 25, 2004 4:41 am
文章主題: 水溫突然升高破百! 這幾天又正常了 @__@
昨天晚上回台中, 高速公路上喔,

本來水溫都在 90'C 以下的, 很穩定...
結果 Defi 的水溫錶突然叫起來, 我還以為是訊號斷掉了勒,
結果轉頭過去一看, 哇~ 水溫給我跑到 100'C! 中立

想想水溫正常的前後我只有開了冷氣而已,
就趕緊把冷氣關起來, 又怕是前面水箱風扇沒有工作了,
正好又塞車雖然不是全停著不能動, 但其實也差不多,
但就是沒辦法下車掀引擎蓋看到底是不是風扇動不了了...

於是就盡量不把轉速拉高, 就這樣慢慢的開, 靜靜的等著水溫降下來...

還好幾分鐘之後溫度就降下到 95'C ~ 93'C 左右,
最後回到一般正常的工作溫度內 (90'C)

這是個很奇怪的狀況, 之前都沒有發生過,
就算是夏天時大熱天飆高轉, 也沒有超過 100'C 過,
但在星期五晚上涼涼的天氣中竟然發生了?! 中立

隨後的這幾天我又開了一陣子, 長短途都有,
也試著開冷氣試試, 但就都沒有這樣了...

會是甚麼樣的問題呢? 訝異

Ps. 水溫錶真的很重要,
我的 Defi 破百時, 原場的錶頭還在很正常的角度上工作著,
完全看不出有甚麼變化 mass
sk - 星期一 十月 25, 2004 10:01 am
文章主題:
mick
我建議你敢快把車要先弄的先弄起來
如含氧感知,否則再下次敲缸嚴重一點的話.
你的車就要花更多的錢,到時候我們如何一起再戰山路?
tsz - 星期一 十月 25, 2004 11:18 am
文章主題:
Mick,

要不要把o2 sensor 的信號用外部信號餵給它,
反正信號range 就是那樣,
外接電源供應器給它個正確範圍的電壓值,
再看看check 還亮不亮,
搞不好....信號根本就沒進電腦..........
sensor 怎麼弄...都沒用

Frank
srw - 星期一 十月 25, 2004 11:36 am
文章主題:
mick的水溫是根據他的血液溫度而改變的......呵呵
Tony - 星期一 十月 25, 2004 2:19 pm
文章主題:
搞不好真的是狂敲缸,水溫就這樣拉了起來,想到就很傷車呀.....
hothbl - 星期一 十月 25, 2004 2:38 pm
文章主題:
我覺得不是O2 SENSOR 的問題,因為這個東西壞掉時電腦的供油應該會特別的
濃,這是為了保護引擎用的,所以O2 Sensor 壞掉時最明顯的就是油耗特差!!

mick! 你汽油幫浦在改車時有一併更換為新品嗎???? 我是怕你的汽油幫浦不夠力
,畢竟都十幾年的幫浦了! 能工作也不代表它沒老化!!
sk - 星期一 十月 25, 2004 6:06 pm
文章主題:
引言回覆:

我覺得不是O2 SENSOR 的問題,因為這個東西壞掉時電腦的供油應該會特別的
濃,這是為了保護引擎用的,所以O2 Sensor 壞掉時最明顯的就是油耗特差!!

說的好.那就正中那天mick去朋友那看車的結論
少拉一調線
爆蛋Wu-Su! - 星期一 十月 25, 2004 8:03 pm
文章主題:
米克大,如果低溫風扇開關加低溫水龜會不會讓工作溫度更低呢,
我裝了後高速時水溫都只有在原廠儀表一半的一半而已,
一點小小意見,不知對你的問題有沒幫助....
hothbl - 星期二 十月 26, 2004 12:47 am
文章主題:
爆蛋, mick 的車沒有風扇開關! 因為它是全時都在轉動..........
Mick - 星期二 十月 26, 2004 1:14 am
文章主題:
sk 寫到:
mick
我建議你敢快把車要先弄的先弄起來
如含氧感知,否則再下次敲缸嚴重一點的話.
你的車就要花更多的錢,到時候我們如何一起再戰山路?


敲缸是甚麼意思? 中立 沒聽過 吐舌頭
這和溫度有關係嗎? 訝異

星期五晚上有這狀況, 星期六晚上就把 O2 Sensor 給換起來了,
為了避免不必要的變數, 殘殘的給他用上 Denso 交給原廠的 Exsior 2.0 專用.

但是換上了之後發現, 速度一拉高上去,
那個橘子色的 Check Engine 燈還是給我 God Damn 亮起來. 不爽

最近這一陣子的觀察也發現,
低速溫溫的開, 只要時速在 80km/hr 左右以下 (市區中),
開個半個小時那個燈也不會亮,
但是即便是冷車, 只要一開始時速拉快一點, 那個燈就亮了 mass ...

有問過很多人,
其實那個 O2 Sensor 的訊號是直接從 O2 Sensor 後面那邊直接從線組拉回 ECU 的,
我在想有沒有可能, 那個線出了問題 訝異
如果有腳位圖, 那就直接拉一條專線回去 ECU 那邊試試看到底是怎麼回事...

回到溫度的問題,
有沒有可能是水龜突然塞住了的關係? 訝異
Mick - 星期二 十月 26, 2004 1:18 am
文章主題:
hothbl 寫到:
我覺得不是O2 SENSOR 的問題,因為這個東西壞掉時電腦的供油應該會特別的
濃,這是為了保護引擎用的,所以O2 Sensor 壞掉時最明顯的就是油耗特差!!

mick! 你汽油幫浦在改車時有一併更換為新品嗎???? 我是怕你的汽油幫浦不夠力
,畢竟都十幾年的幫浦了! 能工作也不代表它沒老化!!


Fuel Pump 本來有計劃要換的,
但到目前為止也都還能工作, 所以就沒特別去注意這個部份...

最近是以最緊急需要更換的部份為主,
但是.... Fuel Pump 和水溫升高? 中立

還有, 水溫升高的同時油溫也升高了,
但那時是在停停走走的塞車狀態, 真的是嚇死我了 中立
Mick - 星期二 十月 26, 2004 1:21 am
文章主題:
tsz 寫到:
Mick,

要不要把o2 sensor 的信號用外部信號餵給它,
反正信號range 就是那樣,
外接電源供應器給它個正確範圍的電壓值,
再看看check 還亮不亮,
搞不好....信號根本就沒進電腦..........
sensor 怎麼弄...都沒用

Frank


不愧是搞整合工程的, 我喜歡你的做事方式 很高興,
快又直接的給他一刀, 看他到底是要怎麼樣啦 不爽

只不過他這 O2 Sensor 的訊號回到 ECU 之後,
不曉得還有沒有和其他的功能或訊號再整合或 Double Check,
唉... 若有原廠電腦的腳位圖就好了.

我覺得現在和這台車卯上了, 一步一步的處理起來,
有道是久病成良醫, 看樣子我要安排個七年來念這所醫學院了 mass
tsz - 星期二 十月 26, 2004 1:23 am
文章主題:
Mick,

我寄了一堆東西給你,
其中有一些3S-GE O2 sensor 的腳位圖,
你合合看, 看你的接頭是那一種的,
說不定 ........ 還真的讓我找到了.........


Frank
hothbl - 星期二 十月 26, 2004 1:56 am
文章主題:
MICK! 基本上所有的O2 SENSOR 送出來的訊號都是一樣的! 它只是個很微小的
電壓,利用電壓來判斷目前A/F 值,我是有聽過因為線路本身內阻過大,導
致ECU 讀不到正確的訊號,你要不要試著用電錶從電腦的O2 訊號PIN 去量看看
是否有訊號(電壓)進入ECU

另外為什麼我會猜汽油幫浦呢! 在你重踩油門時如果汽油幫浦不夠力,會讓你
的引擎瞬間供油不足,然後就會產生稀薄燃燒,進而產生高溫讓水溫及油溫同
步上昇並產生爆震的現像,看起來跟你的狀況有點像.......
達達 - 星期二 十月 26, 2004 2:10 am
文章主題:
献哥說觸媒前後的O2 SENSOR送出來的訊號好像不同.觸媒之後的SENSOR可能只是檢測觸媒有沒有壞掉.但不同車種觸媒的設定也不太依樣.你查查看吧^_^
Tony - 星期二 十月 26, 2004 12:07 pm
文章主題:
假如給O2給ECU的訊號是過濃,那ECU就會想盡辦法減供油,這樣就會造成A/F過稀造成溫度拉高,甚至是敲缸(爆震~KNOCK)的狀況,前提是O2 SENSOR訊號錯誤!要DEBUG可能比較麻煩,你需要拿著電表量,並且要開著車測試,因為你的狀況並不是常常發生
另外您說CHECK燈在換了O2 SENSOR之後又亮燈,是否有讀出錯誤碼意思?
Mick - 星期二 十月 26, 2004 2:16 pm
文章主題:
Tony 寫到:
假如給O2給ECU的訊號是過濃,那ECU就會想盡辦法減供油,這樣就會造成A/F過稀造成溫度拉高,甚至是敲缸(爆震~KNOCK)的狀況,前提是O2 SENSOR訊號錯誤!要DEBUG可能比較麻煩,你需要拿著電表量,並且要開著車測試,因為你的狀況並不是常常發生
另外您說CHECK燈在換了O2 SENSOR之後又亮燈,是否有讀出錯誤碼意思?


那這樣不就是要裝個 A/F Meter 來看狀況了?! 中立
雖然我也很想多裝個 A/F 錶來看看車車的狀況, 但是....

如果找得到 ECU 那邊的 O2 Sensor 腳位,
然後併個電線出來外面, 這樣就可以在車室內用電錶量了,
不過這個電壓錶不就要有 Recorder 的功能? 訝異 否則怎麼邊開車邊看錶呀... mass
網路上有看過這種的 A/F Meter, 很貴的耶... 傷心難過

Tony 這樣講我就能瞭解 O2 Sensor 的不正常工作會如何影響到車車的水溫了,
不過總算出現了, 稀薄燃燒, 聽起來就很可怕... mass

至於油耗的部份, 本來以為一公升 95 可以跑 13.7 km 的,
後來發現時速錶不準, 有大約 +10% 左右的誤差,
所以應該是 13.7km 的 90%, 也就是大約 12.3km/Liter 95 左右,
以大馬力來背小車身來說, 不曉得這樣的油耗算是凶油呢? 還是省油呢? 訝異

從離合器不打滑之後, 油耗一直沒甚麼變化,
最近也沒檢查火星塞, 也不知道現在到底怎麼樣了,
一直很想換成好一點的 Denso, 不過要是這事沒弄清楚, 換火星塞也於事無補吧...
中立

換了 O2 Sensor 之後, 我倒是還沒有去讀故障碼,
這兩天找一天再去讀讀看好了....
hothbl - 星期二 十月 26, 2004 3:21 pm
文章主題:
MICK! 如果原車電腦無法自行判斷是否要補油,冬天更容易供油不夠喔! 以我的
車來說,我在天氣冷時反而油溫及水溫的peak 值都超過前一陣子天氣暖和的數據
連排氣溫度都高了三十度左右,不過......... 我有e-manage 微笑 自已又補了點油回
去! 當場溫度就乖乖的了吐舌頭
Mick - 星期五 十月 29, 2004 9:55 am
文章主題:
怪事怪事....

昨天拿了一個 KHT 的 68'C 全開低溫水龜來裝上,
把原來的拔下來, 確定是 82'C 的, 而且狀況已經很不好了,
彈簧變得很硬, 而且活動的時候也澀澀的...

這下我就想到之前水溫突然爬高起來, 是不是這個水龜塞住了的關係?! 中立
反正當初裝的時候就是用二手的, 所以現在換下來一點都不遲疑. 酷

低溫水龜換好了之後, 順道把進氣的部份再修小一點,
(原來是把空氣濾心的殼切開一個大洞, 現在換回原廠的, 洞就是原廠的 Size 了).

昨天晚上也是有點趕, 新竹, 台中, 彰化, 豐原, 彰化, 新竹這樣的跑,
高速自然是免不了的, 但是呢... 訝異

那個 Check Engine 的燈號竟然就沒有再亮了?! 中立

現在是怎麼樣呀?!

Ps. 換上低溫水龜之後,
工作的水溫從原本 82'C 水龜時的 89'C, 降到現在的 72'C 左右,
工作的油溫也從原本的 92'C 降到現在的 75'C ~ 80'C 之間.

可是.... 這些和我 Check Engine 燈亮不亮有甚麼關係呀? 中立

可以暫時安心的是, 看樣子就算要水溫破百, 應該不會那麼容易了吧. Embarassed
hothbl - 星期五 十月 29, 2004 11:50 am
文章主題:
恭禧恭禧!!! 車子開起來有沒有更順了很高興
larry911 - 星期五 十月 29, 2004 12:40 pm
文章主題:
低溫水龜?!
像我們這種原廠組n/a 4afe也有用嗎...
還是沒有這個必要...
Mick - 星期五 十月 29, 2004 6:39 pm
文章主題:
hothbl 寫到:
恭禧恭禧!!! 車子開起來有沒有更順了很高興


昨天晚上開真的是超快樂的啦,
要多快有多快, 之輕鬆的呢~ yeah!

只不過今天白天上路就破功了 不高興
水溫還是會升上到 over 85'C, 甚至到 90'C,
而油溫也差不多是一樣的狀況.

看樣子是讓鼠大您說中了, 現在的水箱散熱能力真的不足以應付,
就算改了低溫水龜, 但環境溫度一往上拉, 溫度還是一樣會拉高.

至於 Check Engine 的燈號嘛...
還是一樣啦~ 傷心難過 今天白天開一開一樣又亮了啦~ 傷心難過
所以問題一樣還在,
但到底為什麼昨天晚上剛換完低溫水龜後會變得不亮,
除了環境溫度外, 還真的想不到甚麼差異點.

至於這個議題在問的 "水溫破百" 一事,
我想應該是那個水龜塞住了的關係,

因為之前 4A-FE 的時候也有類似的狀況,
放著不管後, 水溫甚至一度拉到快紅線 中立 (水龜完全死掉 吐舌頭)
所以這個水龜不管怎麼說都是該換下來了啦...
Mick - 星期五 十月 29, 2004 6:49 pm
文章主題:
larry911 寫到:
低溫水龜?!
像我們這種原廠組n/a 4afe也有用嗎...
還是沒有這個必要...


以原廠 4A-FE 的工作溫度在 90'C 左右來說 (原廠水溫錶幾近 90'),
我覺得工作起來聲音有點大, 工作狀況也有點軟軟的.

若可以把溫度降到 75 ~ 80'C 左右的話,
(這樣的話, 原廠指針大約從原來的 90' 往下掉個 25' ~ 30' 的角度左右)
力道會來得好一些, 動力的反應也會靈敏些.
會省油會耗油? 我那時沒統計, 不曉得了.

另外, 除了買低溫水龜以外,
也有一種手法是在原廠水龜上面鑽洞,
不過那樣的話會變成沒有辦法準確的控制你的水溫,
因為你的冷卻水等於一直在做大循環 (到水箱去做熱交換動作),
有可能環境溫度太冷 (12'C 左右時),
高速公路定速巡航時會讓溫度降到 45'C 以下 (就原廠水溫表標線以下),

這時會啟動保護動作 (ECU 判定你的車在冷車狀態),
自排變速箱的話, 會沒有辦法使用 O/D 檔,
若是已經在第四檔, 會被強迫降回第三檔行駛.

另外, 聽說 ECU 也會因為判定是冷車的關係, 所以會加濃噴油,
因此這時候雖然開起來動力反應很好, 但卻可能是因為 ECU 加濃噴油的關係,
相對的造成較差的油耗,
這點要特別注意!

至於在水龜上打洞一事,
我是有試過, 打一個直徑 4mm 的小洞是還可以接受的,
就算冬天行駛也不會掉到太低,

但若這個 4mm 的洞打到兩個,
只要天氣涼一點就會造成水溫掉到保護機制起動了喔!

給大家參考一下 酷
Mick - 星期五 十一月 12, 2004 3:20 am
文章主題:
今天晚上到台北東區 Sogo 那邊找客戶,
該死的 Sogo 週年慶, 那週邊全是女人 中立

因為和同事一同上去, 所以冷氣都開著,
結果在那區裡面塞了好久的車,
結果... 水溫又破百了... 中立 中立 中立

把冷氣關起來沒多久後, 溫度才掉下來...

這次另外又發現另一個徵兆,
那就是我 Check Engine 燈亮起之前,
爆震那個 Kala Kala 的聲音會越來越頻繁... 傷心難過
阿男 - 星期五 十一月 12, 2004 10:17 am
文章主題:
MICK暴震溫度本來就會提高呀!所以水溫上升所以Check 燈亮起
yenwun_army - 星期六 十一月 13, 2004 1:46 am
文章主題:
Mick 寫到:
怪事怪事....

昨天拿了一個 KHT 的 68'C 全開低溫水龜來裝上,
把原來的拔下來, 確定是 82'C 的, 而且狀況已經很不好了,
彈簧變得很硬, 而且活動的時候也澀澀的...

這下我就想到之前水溫突然爬高起來, 是不是這個水龜塞住了的關係?! 中立
反正當初裝的時候就是用二手的, 所以現在換下來一點都不遲疑. 酷

低溫水龜換好了之後, 順道把進氣的部份再修小一點,
(原來是把空氣濾心的殼切開一個大洞, 現在換回原廠的, 洞就是原廠的 Size 了).

昨天晚上也是有點趕, 新竹, 台中, 彰化, 豐原, 彰化, 新竹這樣的跑,
高速自然是免不了的, 但是呢... 訝異

那個 Check Engine 的燈號竟然就沒有再亮了?! 中立

現在是怎麼樣呀?!

Ps. 換上低溫水龜之後,
工作的水溫從原本 82'C 水龜時的 89'C, 降到現在的 72'C 左右,
工作的油溫也從原本的 92'C 降到現在的 75'C ~ 80'C 之間.

可是.... 這些和我 Check Engine 燈亮不亮有甚麼關係呀? 中立

可以暫時安心的是, 看樣子就算要水溫破百, 應該不會那麼容易了吧. Embarassed


等等!米克大,你所謂的 [工作的油溫也從原本的 92'C 降到現在的 75'C ~

80'C 之間.] 這句話是什麼意思啊,你的油溫平常都落在92度,那換了低溫水

龜掉到75~80度,這是怠速油溫嗎?還是高速巡航的油溫呢?
hothbl - 星期六 十一月 13, 2004 3:47 am
文章主題:
mick! 你的問題我愈看愈怪...............
你的引擎有爆震感知器嗎????
Mick - 星期六 十一月 13, 2004 2:45 pm
文章主題:
yenwun_army 寫到:
Mick 寫到:
怪事怪事....

昨天拿了一個 KHT 的 68'C 全開低溫水龜來裝上,
把原來的拔下來, 確定是 82'C 的, 而且狀況已經很不好了,
彈簧變得很硬, 而且活動的時候也澀澀的...

這下我就想到之前水溫突然爬高起來, 是不是這個水龜塞住了的關係?! 中立
反正當初裝的時候就是用二手的, 所以現在換下來一點都不遲疑. 酷

低溫水龜換好了之後, 順道把進氣的部份再修小一點,
(原來是把空氣濾心的殼切開一個大洞, 現在換回原廠的, 洞就是原廠的 Size 了).

昨天晚上也是有點趕, 新竹, 台中, 彰化, 豐原, 彰化, 新竹這樣的跑,
高速自然是免不了的, 但是呢... 訝異

那個 Check Engine 的燈號竟然就沒有再亮了?! 中立

現在是怎麼樣呀?!

Ps. 換上低溫水龜之後,
工作的水溫從原本 82'C 水龜時的 89'C, 降到現在的 72'C 左右,
工作的油溫也從原本的 92'C 降到現在的 75'C ~ 80'C 之間.

可是.... 這些和我 Check Engine 燈亮不亮有甚麼關係呀? 中立

可以暫時安心的是, 看樣子就算要水溫破百, 應該不會那麼容易了吧. Embarassed


等等!米克大,你所謂的 [工作的油溫也從原本的 92'C 降到現在的 75'C ~

80'C 之間.] 這句話是什麼意思啊,你的油溫平常都落在92度,那換了低溫水

龜掉到75~80度,這是怠速油溫嗎?還是高速巡航的油溫呢?


水溫的部份你懂了嘛, 從 92'C 降到 72'C, 多半是因為換上低溫水龜的關係吧.

而油溫的部份呢, 若是晚上天氣涼, 又中低轉速巡航的話, 大約都可以降到 80'C 以下.

但就算是天氣涼, 可是只要一操車, 開始拉高轉上去, 近百的油溫還是免不了,
如果是白天氣溫比較高的話, 巡航的油溫也差不多在 85'C ~ 90'C 之間,

這樣說好了, 我的油溫最低 (暖車進入正常使用狀況之後) 可在 75'C 左右,
而這是外面的氣溫低 (或下雨), 車子的行進也在很平順的狀況下.

而油溫最高可上看到 120'C, 這是氣溫高的白天又超高轉速和人家尬車時,
(常態 over 5000rpm, 氣溫 over 25'C 時).

其間的機油溫度會隨著使用狀況不同而更改.
Mick - 星期六 十一月 13, 2004 3:12 pm
文章主題:
hothbl 寫到:
mick! 你的問題我愈看愈怪...............
你的引擎有爆震感知器嗎????


我也不知道有沒有耶,
那個東西不是放在引擎靠防火牆那邊, 進氣歧管的下面嗎? 訝異

我現在沒辦法看到說...

對了, 剛剛才發現自己犯下另一個烏龍...

之前買的 3S-GE 引擎修理書, 竟然是給 1998 10 月以後的版本用的,
而我的是 1995 年的 :S
srw - 星期六 十一月 13, 2004 3:56 pm
文章主題:
Mick 寫到:
larry911 寫到:
低溫水龜?!
像我們這種原廠組n/a 4afe也有用嗎...
還是沒有這個必要...


以原廠 4A-FE 的工作溫度在 90'C 左右來說 (原廠水溫錶幾近 90'),
我覺得工作起來聲音有點大, 工作狀況也有點軟軟的.

若可以把溫度降到 75 ~ 80'C 左右的話,
(這樣的話, 原廠指針大約從原來的 90' 往下掉個 25' ~ 30' 的角度左右)
力道會來得好一些, 動力的反應也會靈敏些.

我的表幾乎沒上過近90度 (角度的度,不是溫度的度)
N年前飆上合歡山於梨山休息半小時,下山到德基附近,副水箱已咕嚕咕嚕冒水...也只接近90度角左右。
老卡的表很遲鈍的,哈哈,不過以120km/h二高,氣溫約十幾度,連續撞風可以讓指針指到1/3左右
Mick - 星期日 十一月 14, 2004 1:48 am
文章主題:
今天把火星塞卸下來一看, 其實燒得還滿好的說 中立

大家參考一下...

現在使用的是 NGK 的 BKR6EP 8,
我只知道大家的中間值都是 7,
那我現在用的這支是算比較冷些還是比較熱些的呢? 訝異
hothbl - 星期日 十一月 14, 2004 3:45 am
文章主題:
3SGE 原廠用的就是BKR6EP-8 , 這是六號的火星塞,間隙0.8 mm
所以對你的引擎來說沒有特別冷也沒特別熱!!
mark9713 - 星期四 十一月 25, 2004 5:43 pm
文章主題:
我也有過水溫過高經驗,當時狀況外界蠻冷的,而我沒開冷氣,水溫沒多久就昇高ㄌ,原以為風扇在引擎上的溫度感應器壞掉(1300元),換ㄌ之後又時好時壞(風扇有時會不轉)再查下去才發現是繼電器(Relay)積碳不良引起的,害我白白多花了1300元,換上之後就都O.K了
Mick - 星期四 十一月 25, 2004 6:08 pm
文章主題:
冷氣風扇是吧.... 中立

我最近也發現, 我開冷氣後, 若塞車時, 水溫飆得很快喔!
但只要車速一快起來, 水溫就又降下去...

順道檢查一下冷氣風扇開關好了 訝異
因為今天 Check Engine 燈又亮了兩次啦 傷心難過
Mick - 星期六 十二月 04, 2004 10:45 pm
文章主題:
這兩天有幾次溫度也是爬了起來,
觀察了一下, 感覺似乎和我開冷氣有點關係 (我是開來除去車室內玻璃霧氣的),

當然車速開高上去時溫度就又降回 75'C 左右.

又想到另外一個可能性, 就是提到的風扇.
既然我的溫度能降得下來到 75'C, 那表示其實現在水箱的效能應該是夠的,
只要有足夠的風給他散熱就好了 (高速行駛時...).

而我現在的水箱風扇是接全開的, 也就是一起動就常開了,
所以, 是不是風扇的轉速有問題了呢?

風扇一直轉動都沒有停歇, 是不是也會有效能衰竭的現象,
長時間使用後, 轉速就沒辦法常維持高速下去?
所以水箱的熱才沒辦法被他吹掉? 訝異

如果是這樣的話, 應該是換高轉速冷卻風扇好呢?

還是再把風扇起動開關和水溫感應器裝上去,
讓風扇能在低溫時也有休息的時間, 避免一直轉造成衰退的狀況. 訝異
hothbl - 星期日 十二月 05, 2004 1:22 am
文章主題:
MICK! 雖然你的車風扇全時開動,可是別忘了! 你的冷氣動作時會自動提速
所以引擎會做較多的工,溫度當然會高!! 另外冷氣開動後,前面的冷氣冷排
溫度就會變高,也就是說吹水箱的風就會是熱的囉! 當然溫度降不下來
建議你再加一顆風扇並把風扇開關接回原廠設定才是治本的方法
Mick - 星期日 十二月 05, 2004 12:49 pm
文章主題:
hothbl 寫到:
MICK! 雖然你的車風扇全時開動,可是別忘了! 你的冷氣動作時會自動提速
所以引擎會做較多的工,溫度當然會高!! 另外冷氣開動後,前面的冷氣冷排
溫度就會變高,也就是說吹水箱的風就會是熱的囉! 當然溫度降不下來
建議你再加一顆風扇並把風扇開關接回原廠設定才是治本的方法


看來雖然沒有完全猜對, 不過也找出問題點到底在那邊了吧 中立

這個邏輯我會再 Re-flow 一次, 看看能不能懂一些...

您說多加一個風扇?! 中立

我記得我的車的水箱和風扇配置是這樣,
加個風扇是要加在那邊呢? 訝異 加那種風扇比較好? 訝異
hothbl - 星期一 十二月 06, 2004 12:30 am
文章主題:
看你的空間囉!!! tony 跟阿祥都因為空間不足而把原廠風扇改為薄型的風扇
你的冷氣風扇前方或是水箱風扇後方應該都有機會再加一顆
阿男 - 星期一 十二月 06, 2004 12:46 pm
文章主題:
MICK就跟我的一樣加一顆啦!
Mick - 星期一 十二月 06, 2004 12:57 pm
文章主題:
阿男 寫到:
MICK就跟我的一樣加一顆啦!


那你的是加在那裡? 中立

你加的是那一種呀? 訝異 要找那種高轉速型的嗎? 訝異

不過再怎麼說, 還是要先把原先的溫度開關裝回去啦,
這個問題比較大...

原廠的在引擎上, 可是那個看起來要再裝上似乎有點難度了.
(如附圖)

那個開關有沒有可能裝在水箱下水管上呀? 訝異
Tony - 星期一 十二月 06, 2004 2:48 pm
文章主題:
看你哪邊冷排或是水箱哪邊有位置就加裝一顆囉!
阿俊 - 星期一 十二月 06, 2004 5:06 pm
文章主題:
那個開關應該會在水龜外面附近的地方,找一下
Mick - 星期四 十二月 30, 2004 5:25 pm
文章主題: Re: 水溫突然升高破百! 這幾天又正常了 @__@
Mick 寫到:
昨天晚上回台中, 高速公路上喔,

本來水溫都在 90'C 以下的, 很穩定...
結果 Defi 的水溫錶突然叫起來, 我還以為是訊號斷掉了勒,
結果轉頭過去一看, 哇~ 水溫給我跑到 100'C! 中立

想想水溫正常的前後我只有開了冷氣而已,
就趕緊把冷氣關起來, 又怕是前面水箱風扇沒有工作了,
正好又塞車雖然不是全停著不能動, 但其實也差不多,
但就是沒辦法下車掀引擎蓋看到底是不是風扇動不了了...

於是就盡量不把轉速拉高, 就這樣慢慢的開, 靜靜的等著水溫降下來...

還好幾分鐘之後溫度就降下到 95'C ~ 93'C 左右,
最後回到一般正常的工作溫度內 (90'C)

這是個很奇怪的狀況, 之前都沒有發生過,
就算是夏天時大熱天飆高轉, 也沒有超過 100'C 過,
但在星期五晚上涼涼的天氣中竟然發生了?! 中立

隨後的這幾天我又開了一陣子, 長短途都有,
也試著開冷氣試試, 但就都沒有這樣了...

會是甚麼樣的問題呢? 訝異

Ps. 水溫錶真的很重要,
我的 Defi 破百時, 原場的錶頭還在很正常的角度上工作著,
完全看不出有甚麼變化 mass


昨天晚上冷到靠巴~ 傷心難過
偏偏溼氣又那麼重, 就只好開冷氣來除霧,
但是因為換引擎後, 引擎本體和防火牆上的熱水管距離太近,
就沒給我把熱水管裝上去 mass, 結果.... 那麼晚又那麼冷, 開冷氣的結果是... 超級冷 傷心難過

今天就去竹北誠天把熱水管硬裝上去了,
結果裝完後測試有沒有漏水, 卻發現...

冷凝器的風扇工作不正常了喔!! 中立
時轉時不轉, 老闆叫我去看時, 根本就不轉了 中立

由於本來水箱的風扇就是被接成開電門就直接開的,
所以, 後來開了冷氣之後, 冷氣那邊的風扇沒有動作也就一直被忽略掉,
直到今天檢查才發現... 中立

冷氣風扇不動的話, 不開冷氣是沒事的,
但是開了冷氣, 壓縮機開始作動之後, 冷氣冷排風扇就是要開始動作散熱.

但我平時在開車因為都有在撞風, 所以就算冷氣風扇沒動作, 也是 OK 的.
但是一但塞車, 冷氣冷排沒風可撞, 溫度就會急拉上來,
這些現象都和我行車狀況和高溫發生的狀況吻合.
想來就是這個原因了. 酷

現在想想, 這風扇要是用原廠新品一定貴得嚇人,
所以想說把風扇馬達換起來就好,

這邊想再問一下, 這是否可以用高轉速的馬達來更換呢? 中立
謝謝大家 很高興
hothbl - 星期四 十二月 30, 2004 6:09 pm
文章主題:
換風扇對誠天來說不是難事吧! 怎麼沒有直接換掉呢???
Mick - 星期四 十二月 30, 2004 7:08 pm
文章主題:
hothbl 寫到:
換風扇對誠天來說不是難事吧! 怎麼沒有直接換掉呢???


算是我貪心吧,
我想換轉速高一點的風扇馬達.

我想說風扇延用就好了, 但馬達換高轉速的看狀況會不會更好,
改車的心態作祟吧 Embarassed

但是誠天他們說沒有改裝馬達可以改,
再者最近天氣冷, 我想撐個幾天, 等找到高轉速馬達之後再來更換掉就好了~

Embarassed ; 真的是很貪心對不對? Embarassed
真實幻境 - 星期四 十二月 30, 2004 11:46 pm
文章主題:
Mick 寫到:
hothbl 寫到:
換風扇對誠天來說不是難事吧! 怎麼沒有直接換掉呢???


算是我貪心吧,
我想換轉速高一點的風扇馬達.

我想說風扇延用就好了, 但馬達換高轉速的看狀況會不會更好,
改車的心態作祟吧 Embarassed

但是誠天他們說沒有改裝馬達可以改,
再者最近天氣冷, 我想撐個幾天, 等找到高轉速馬達之後再來更換掉就好了~

Embarassed ; 真的是很貪心對不對? Embarassed


嗯~~~~~對!!!的確是感覺到您的慾望了 吐舌頭
哈!!!
MICK前輩~~~~或許您可以去環河南路那邊找找!!
那邊機電類的東西也算不少
找一顆較高轉速的馬達~~~應不是難事吧!!
不過小弟在想~~這東東難就難在~~~電壓電流轉速這方面規格的相符程度吧
hothbl - 星期五 十二月 31, 2004 12:59 am
文章主題:
風扇是被動散熱! 它只關係到強制散熱時要花的時間
只要在需強制散熱時能夠正常工作都是好馬達!!! 總比裝一顆時好時壞的馬達
開在路上安心!
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