COROLLA FLEET :: 觀看文章 - 93 corolla 1.8 前後輪軸承總成件 ( 連哈夫/哈姆) 問題

COROLLA FLEET

汽車討論區 - 93 corolla 1.8 前後輪軸承總成件 ( 連哈夫/哈姆) 問題

swap2 - 星期五十二月 30, 2016 10:35 pm
文章主題: 93 corolla 1.8 前後輪軸承總成件 ( 連哈夫/哈姆) 問題

這款車的前 / 後軸承一般網拍可查詢購買到的都是總成件，似乎找不到 SKF 的，只有日系品牌 GMB 韓製品與台製品總成件，想問各位一下，是否確定沒有SKF 軸承支援 ?

發表文章如何貼圖 ( 照片 ) ?

d33000 - 星期六十二月 31, 2016 11:44 pm
文章主題:

LLA只有日系可用

swap2 - 星期日一月 01, 2017 5:25 am
文章主題:

謝謝覆知

有誰可以教一下貼圖 ^^

現購買到 GMB 品牌軸承，準備要 1950 了

swap2 - 星期日一月 01, 2017 12:44 pm
文章主題:

d33000 寫到:

LLA只有日系可用

謝謝您的覆知，新年快樂

https://drive.google.com/file/d/0B3u-Kh6xidh9M3Zla19wM2N1clU/view?usp=drivesdk

新的後輪軸承是附白色潤滑油脂，有人知道這是什麼油脂嗎 ? 有油脂的物性資料表 ?

https://drive.google.com/file/d/0B3u-Kh6xidh9SnBPUXc1WWwtSGs/view?usp=drivesdk

白色潤滑油脂試驗隔薄鐵片用打火機加溫試驗，但意外的被火苗瞬間點燃燃燒，所以拿到時擱置了一個多月，直到裏頭的油脂換掉後才去修車廠換裝，但問題來了

這個軸承要換裝時被師傅發現到會搖愰而又裝上舊的，連絡賣家後覆知，一段句裏 : 軸承會搖愰是油不足，油脂若飽滿的話就不會搖

有人知道這個軸承的結構嗎 ? 是由油脂來固定其精密度 ?

d33000 - 星期二一月 03, 2017 9:27 am
文章主題:

白色GREASE是培林專用油

一般都不建議自行更換(除非有確定上更高檔的)
-----------------------------------------------
買回來建議先試間隙

看來S兄有清除舊油加新油這樣就會無法判斷

一般新的都沒遇到搖晃(相當緊)

二哥 - 星期二一月 03, 2017 8:53 pm
文章主題:

白色GREASE是培林專用油是的有專門陪林店告知這種油不可換

至於會晃我想不至於因為新品都有品管
內行的是這修車廠的技師看到油換過就推掉真是內行中的內行
否則如果束心發生事故就不好了安全還是比較重要

swap2 - 星期五一月 06, 2017 12:44 am
文章主題:

謝謝二位熱心的回覆

師傅不是看到潤滑油脂被換掉才推掉的，而是裝上檢查發現，會搖愰告知情況又拆下來，另一顆就直接先檢查後也告知會搖愰不能裝，後來電話連繫賣家先由師傅和他談，再來是我和賣家使用 Line 交談，從頭到尾都沒要賣家負責，只希望代送檢查或能夠提供軸承構造資料，沒保固不能換貨都沒關係，我只要技術資料，但結果令人失望

我是前輪一顆壞掉，但不考慮就全車 4 顆都要全換 ( 因是買二手車 )，但舊的拆下發現也換過沒多久，都相當正常，賣家沒回覆只好抹油裝上，但也發現黃油槍針頭是無法穿過孔隙的，但新的卻可以

因相信新品的品質所以沒檢查 ( 實際上我是搖不太出來，但多家修車老闆和多位師傅卻都檢查的出來 ) ，但新品是否就搖愰 ? 這不確定，很可能因為最後使用空壓機的高壓氣體吹除白色潤滑油脂造成脫離位置，或者是因為原潤滑油脂幾乎清除掉而造成脫位 ?

1950 是消保會電話 ( 結果也是沒機會使用到，因為 ) ，GMB 是吉明美公司代理，前幾天直接連絡吉明美公司，他們願意寄回日本鑑定

不過後來一家修車廠老闆和師傅告知可能問題，但要試才知道，但好巧不巧，有幾家修車廠的小型油壓工具都壞掉，車床的油壓太大台不能試 ... 之前過程中有發現到新舊軸承總成的設計有些不同，但試驗還得要搜尋是否有此工具，若真的只是單純的壓迫固定或可調整，那就真的不錯，也不見得要大費周章的試驗改成 SKF，只要更換掉潤滑油脂即可大大的增進耐用性和安全性，這個部份還是等有結果後再和各位報告分享 ^^

swap2 - 星期五一月 06, 2017 12:53 am
文章主題:

另外二個問題是 :

1. 其實這車的年份有些久了，4 個邊門的內裏木質板 ( 俗稱甘蔗板 ? ) 應該多少都有爛掉，自已還動手換掉一個，很浪費時間，第二個再動手弄沒多久就懶了

問一下，有多少人這板子多少都屬於有爛掉而想更換的 ?

2. ABS 訊號線頭實在有點爛，前輪軸承還沒完全拆下就斷裂掉，而且價位還頗貴又沒貨，這個又搜尋不到副廠品，這個感測頭沒做成金屬殼包覆的嗎 ?

furio - 星期二一月 17, 2017 3:54 pm
文章主題:

swap2 寫到:

另外二個問題是 :

1. 其實這車的年份有些久了，4 個邊門的內裏木質板 ( 俗稱甘蔗板 ? ) 應該多少都有爛掉，自已還動手換掉一個，很浪費時間，第二個再動手弄沒多久就懶了

問一下，有多少人這板子多少都屬於有爛掉而想更換的 ?

版上有位神人
請搜詢 ANSON

swap2 - 星期六一月 21, 2017 11:52 am
文章主題:

軸承最後再寄回來，原因為代理商寄回日本送鑑定之運費不划算，願意連絡賣家退款

代理商真的算不錯了，並沒有賣家所說的推諉不處理情況，最後都一直要求告知賣家電話直接連繫處理退款，不過還是堅持此和代理商(吉明美)無關，自行負責

建議此代料給保養廠更換的需注意幾個細節 :

1.檢查及對產品的重要零件部份拍照
2.萬一產品有品質問題時，需能夠連絡賣家或材料行，尤其像這次會更換掉潤滑油脂的動作，最好先詢問保固問題及可能相關的事項，像此次例子，需考慮保固問題及寄送鑑定的費用，有可能演變成軸承新品變成廢品不能換使用的窘境

另外自行代料給保養廠還有個問題，就是很可能直接造成利潤減少，當然也並非所有的保養廠都不樂意更換，但，若不樂意也不會直接跟您講明或表現給您看，有可能會反應在日後的保修上，此點車主需有心理準備

至於自行代料的目的都不太相同，如無新品或有舊料品帶給保養廠更換，或換自行找較高品質零組件

自行代料並不是很普遍的情形，雖然個人的保養廠也不會拒斥，不過偶而會碰到一些產品不搭配或不順的情況時就需自行處理及可能增加拆裝的工資，這個需自已衡量一下

軸承問題待日後有空再處理了，也謝謝各位提供意見

swap2 - 星期日一月 22, 2017 5:40 pm
文章主題:

版上有位神人
請搜詢 ANSON[/quote]

謝謝您的覆知，但搜尋後還是沒找到需求資訊，這個先擱著，同樣類似的東西先問一下 :

https://drive.google.com/file/d/0B3u-Kh6xidh9RFRXdmtoQk9LaTA/view?usp=drivesdk 後車廂底板正面

https://drive.google.com/file/d/0B3u-Kh6xidh9MHJPYUwwelRmSDQ/view?usp=drivesdk 後車廂底板背面

照片中有些細小的孔沒有鎖住東西，這是做什麼用的 ? 假如這些孔放大些或偏移了原始位置有否影響 ?

swap2 - 星期五四月 07, 2017 3:25 pm
文章主題:

原想先動後車廂的二旁與備胎上的板子，但無耐材料行到現在都沒空幫忙弄，另外也不是很容易一次順利，除了量測原有的孔位位置就很浪費時間，也無法一次極精確的吻合，所以第一個雷射切割的板件也等於試用品，第二個割的再修正 ( 但誰要冒險試就是個問題 )，這個直到完全精確吻合後及或再加入需要安裝特別東西的物件或功能的孔位，就有可能需要多次及時間，但若能夠完成則有個好處，需要的可以選擇不銹鋼或鋁合金板材質做雷射

不過工廠一直沒空幫忙弄，所以只好放棄，但還有一個可能的解決方式，就是自買一個 " 線鋸機 "及電鑽或滾力配合動手，能不能順利做出出要自行試試看

二哥 - 星期一四月 10, 2017 4:59 pm
文章主題:

外二個問題是 :

1. 其實這車的年份有些久了，4 個邊門的內裏木質板 ( 俗稱甘蔗板 ? ) 應該多少都有爛掉，自已還動手換掉一個，很浪費時間，第二個再動手弄沒多久就懶了

問一下，有多少人這板子多少都屬於有爛掉而想更換的 ?

我也想換但找不到 "海木板"這種材料比較接近的是密集板工具我全都有只是沒時間弄不想理它

eddie68 - 星期二四月 11, 2017 11:34 am
文章主題:

底板上面的小洞應該都是用來固定 " 固定塊(似乎是紙類材質) " 的，我後來整個後車廂底板換成比較厚的木板(多塊拼起來的)，感覺比較好用(硬)，原廠那片跟門板一樣會爛掉。
門板的部分，之前網路上面有人單賣過木板(可以自己買回來再加工防水)的，我曾經有想過用壓克力板下去切，不會爛但是好像也是會脆化，感覺好像是做白工，就繼續丟著了。

swap2 - 星期六四月 29, 2017 10:00 pm
文章主題:

是準備用 3 -4 mm 厚的電木板，當然最好是防水耐燃且輕量化的板材更佳

軸承今天去車床迫緊，還鬆了蠻多，後來拿去修車廠給老闆看鬆緊度，和車床及修車老闆聊談後也發現一個問題，這個製造廠出來的東西怎會鬆這麼多 ? 日後裝上是否會再度鬆脫 ? 現車上的舊軸承有一個是鎖螺牙型式，設計又不同，總之需當白老鼠試驗且可能需漫長時間驗證

為何要把新品附的白色潤滑油脂更換掉 ? 如照片顯示，即使不會發生易高溫著火問題，軸承所附的潤滑油魯也不用期待太高，一分錢一分貨，但自行換好一點的潤滑油脂可確保耐用時間外，更可確保安全性 ( 雖然飛胎的機率小之又小 )，若當使用時間可達 50% 甚或更高時，和拆換次數的工資和材料費就值得

不過，發現舊車上的軸承還是正常的，即正常間隙下，針頭是無法穿入內部灌注新潤滑油脂的，所以想更換也得先鬆脫再迫緊，這又是個問題

ericchou - 星期一五月 01, 2017 9:03 pm
文章主題: Re: 93 corolla 1.8 前後輪軸承總成件 ( 連哈夫/哈姆) 問題

swap2 寫到:

前輪軸承可找出代換規格的軸承
選擇性很多

後輪HUB因為要壓製ABS訊號齒盤或整體性
一般都做成總成件
區域製造經銷廠大多採用區域日系或陸製軸承品牌壓製
所以選擇上不多

若堅持前後輪都要換成SKF軸承
前輪可自行選代換的軸承
後輪總成件就買國外網拍的，才有機會看到非日系的軸承總成件

要看Hub內部構造
參考下列NSK hub bearing軸承的類似應用文件
當中有類似的結構可參考
NSK Hub Unit bearing

ericchou - 星期一五月 01, 2017 9:20 pm
文章主題: Re: 93 corolla 1.8 前後輪軸承總成件 ( 連哈夫/哈姆) 問題

[quote="ericchou"]

swap2 寫到:

swap2 - 星期一五月 01, 2017 10:06 pm
文章主題:

謝謝您

都英文的 ^^
還好有一些對照軸承與解剖圖可看，不過最好還是能取得舊的拆解看看，萬一需要加工會有精度的難題時也只好放棄，只知這一次新品鬆弛造成可清除原附油脂再灌注新油脂的機會，但僅留著備下次才更換

手機打字常錯漏字，不然就很難貼文上去

ericchou - 星期三五月 03, 2017 11:34 am
文章主題:

swap2 寫到:

沒看到您Hub總成鬆動的圖片
很難判定到底哪裡出了問題

但一般Hub總成件
不管有沒有將油洗掉
本身是只有滑順的轉轉，不會有晃動的情況出現
除非有人拿這去油壓機擠壓過或撞擊....

會做成總成件販售
代表一般施工場合要備足完整組裝工具困難
沒有完整的搭配工具組裝精度品質不易穩定
所以AM (after market)零件
有些會直接出總成件方便維修廠採用

swap2 - 星期四五月 11, 2017 9:02 am
文章主題:

就是從 ABS 的齒輪訊號盤壓入，壓入行程可能有 2-3mm 左右吧，這個現象修車廠老闆也告知可能會長期因車輛行駛的輪胎跳動逐漸跳開一些距離或持續鬆開 ? 看到這種方式感到有點不安，但假如大部份車輛都是使用此款設計型式，倒也沒聽聞到有問題，這樣就可安心些

沒有拆開也無法知道倒底是什麼原因，新品二個都有程度不等的鬆動情況發生，還是第一次碰到這現象

swap2 - 星期一九月 10, 2018 9:19 pm
文章主題:

(1) 尖嘴鉗
(2) 十字一字起子，必要時尖錐
(3) 不銹鋼自攻牙螺絲 4.2*19 ( 5 *22，6.3*25 少量 ) ，不銹鋼墊片，二分塑膠壁虎的不銹鋼螺絲 ( 前門板須使用到 )
(4) 6mm 浪板機，加一支轉 8mm 接桿
(5) 3M 噴膠一缶

電鑽，鑽尾，木工鑽頭
(7) 線鋸機

3mm 電木板 ( 可以使用 4 或 5mm 的更厚板，但 3mm 強度已不錯 )，後門飾板 84 * 57 cm，前門飾板
92 * 57cm ，左右二邊同板型，反面即另一邊
(9) 3mm 小型滾刀多種規格，可夾 3mm 的氣動或電動研磨機做鑽孔，磨邊修孔，修板用
(10) 油性簽字筆
(11)

原後左邊已於約 2 ~3 年有更換過夾板，但依然底部浸水過痕跡並剝裂開來，而光滑的那面已因潮濕或熱脹冷縮剝裂凸開

由於使用舊板劃出圖形與孔位形狀，但舊板已變形非平面，且有些部份爛掉，故所劃出的板型及孔位均不精確而有誤差，尤其是塑膠固定鈕的孔形，根本無法精準做出 ( 因沒有完整板型樣品送去製作 )，所以第一片所磨的孔形不僅位置誤差外，孔形根本像狗啃的亂七八糟孔形，致無法套用而改直接使用浪板機直接鑽鎖 ( 但製作的夾板卻能對準使用塑膠固定鈕，工具和手工的差異吧 )

必須要注意的是開門的門把，不要預先擴孔一次可寬鬆套入，因為這樣造成只有靠一顆螺絲拉住，而不是靠略緊碰到電木板卡入，日後很容易使門把拉掉或拉壞

第一片擱置最久，沒信心製做，應該擱置近一年時間，而當開始弄時，欠東欠西的，也相當沒要領，但第二，三片就較快 ( 只裝一片 )，割板鑽孔作業除外，約一天，今天就一口氣換裝二片完成

比預期的耗費時間及難弄，但後面有了經驗後就會較快速簡單

但前提還是最好有上述的工具才有辦法，若沒工具靠手動割板與研磨修正的話，電木板非夾板，初開始可能就會讓您卻步

最方便的是網路直接購買完成品，不過不知道使用什麼板料，若是怕水怕氧化類的材料，就估算一下使用壽命

swap2 - 星期四九月 20, 2018 9:04 pm
文章主題:

板件尺寸當初量的時候較不精準，所以放大一些，現將剩下的板件略再劃一次後，尺寸約為 : 前板 89 * 49cm，後板 80 * 50 cm，若統一尺寸約略 89 * 50 cm 即可通用前後，左右邊就只是將門板的正反面使用

前面板部份因自攻牙螺絲的鑽鎖處都在邊緣，所以鈑件不要過小，另此車年份為 1992，不同年份的門飾板構造和尺寸有很大的差異，還是需要再次確認一下

改用自攻牙螺絲鎖固時，先注意一下門關起來的位值，這次因鎖固位太邊緣，造成遙控器故障又沒鑰匙，門鎖按鈕又拉不起來，自攻牙螺絲也拆不到，師傅搞了老半天用破壞門飾板的方式才打開門，難弄且工資也不划算，所以自攻螺絲要鎖固時試關門看一下位置

swap2 - 星期四九月 20, 2018 9:16 pm
文章主題:

有關機油粘度值的試驗可能約多年前開始，因一年的哩程約略 4000 ~ 5000 km 之間，所以很緩慢，機油也有多種，從半合成到合成均有，到去年試到 0w10 的粘度值後結束，目前再試回 0w20 比對，還是 0w10 好用，試完後幾乎會回不去 .... 但省油耗的記錄是使用 5w40 的粘度值試於相同的混合路段

機油為加侖方缶裝的 HONDA 鐵缶一加侖 0w10，但當時有添加約 50 ~ 70 C.C 左右的密力鐵，但低粘度值的機油價格不成比例的較貴，現較便宜，尚有 0w7.5 但都沒貨

下次換油將改試低粘度值的酯類機油，以上的資訊可提供參考，只要引擎沒有大磨損問題，使用 SM / SN 的低粘度值規範的機油大致是沒什大礙的

曾網路搜尋到，有網友說酯類機油使用起來，因油膜較厚的關係，會比傳統機油粘度值增加一級左右，即使用 5w40 約等於 10w40 的粘度值 .... 但使用起來，有增加粘度值二級或以上感覺 ( 因是比對較早記憶，感覺誤差大 )，但究竟是有此現象或者是酯類機油較滑順卻無確定，但以前油耗測試的路線，在混合路段上又約略回復到水準

但網路資訊上有概略提到 0w20 以下的粘度值可能不符原始設計的 " HTHS 耐高溫機械剪力 " 的要求，除了此類油不合適暴力操駕外，是否會加快引擎內部機件磨損 ?

0w20 粘度值機油幾乎是可以不用添加機油精，但更低的粘度值則可以依個人喜好選擇來減少擔憂

swap2 - 星期五九月 13, 2019 8:20 pm
文章主題:

試用了 300v 0w15 一段時間，哩程約略 4000 km 左右，但有些意外，因只是代步工具，此具極高知名度的機油，似乎派不上用場，使用的感覺比不上 Amsoil 0w20，更跟不上 Honda 鐵缶一加侖裝的 0w10 的動力感覺

(1) 可能如網路網友提到的，酯類機油的油膜厚度較厚，會有較重托的感覺 ... 在高速公路行駛時，做省油的駕駛方式，似乎有等於較高粘度值現象，差了一級以上

(2) 機油失油量反而比較多一點點，但沒有做量測

(3) 價位高，性價比不佳

(4) 尚有 Honda 鐵缶裝 0w7.5，以及多款酯類機油待試驗，但使用哩程短且只是一般駕駛方式，算是不精確不完整

(5) 水箱精濃度值接近 100%，究竟對引擎效率有否影響，無法確認

一般市售水箱精的濃度值 33 / 50 / 70 / 100% .... 這幾種中，要調整濃度值不是很困難，不管是剩下的或多餘的，都可以留至下次混加使用，而且濃度值可以任意升降 % ，重要的是我們一輛車用量不多，支出費用不高

但當我們購買較貴的水箱精時，或者，尤其是濃度值不能下降而必須升高調整時，那麼傳統的方式將不合適，且必須臨高額費用的損失 ( 新產品除外 ) ... 這個過程就無法那麼隨意的，必須思考計算來減少費用支出

總之，這是一台舊車，沒有什麼殘值，維修費用也沒新車高 ( 工資可能也不會較低 )，但零件較便宜且容易取得，在這個情況下，對一輛經濟實惠的交通工具而言是最佳的機會，不大膽的動手試驗要等什麼時候來試 ^^

hothbl - 星期四十月 03, 2019 11:47 am
文章主題:

swap2 寫到:

(5) 水箱精濃度值接近 100%，究竟對引擎效率有否影響，無法確認

1. 水箱精本身是有帶腐蝕性的，尤其是在水道已有生鏽的情況下，過濃
的水箱精反而會加速水管鏽蝕的速度，所以濃度不宜過高
2. 水箱精有潤滑的效果沒錯，但它的黏稠度比水高，反而會加重水幫浦
的負載
3. 水箱精主要的功能不是提高散熱能力而是要提高沸點，主要的散熱還
是由水來負賣，所以水箱精濃度愈高，散熱效果反而愈差

swap2 - 星期日十月 06, 2019 6:32 pm
文章主題:

hothbl 寫到:

swap2 寫到:

(5) 水箱精濃度值接近 100%，究竟對引擎效率有否影響，無法確認

因為工作關係，且這次貨車問題尚在處理中，也即過去很多實際上的數據都錯誤，但轎車上則是可行沒問題

另外，一般極少人將水箱精濃度反向持續提高，主要在於一般都使用傳統方式，而一些東西在傳統維修廠不用或少用的東西都是會令我們一般消費者產生疑慮的

有關水箱精資訊網路上相當繁多可搜尋參考，但一般過高濃度水箱精具強鹹會腐蝕金屬，所以都在 33~50% 左右之間，且提高濃度會可能會造成散熱能力衰退

但一般的水箱精有個好處是 : 過高濃度值可以約略計算後將多的容量洩下保存日後再利用，不會浪費掉 ( 乙二醇具高度生物毒性，可能 200c.c 的純液量就足以致命，少量也可能造成難以回復的腎臟及神經系統功能損害，保存上需小心避免被誤飲或誤用 )

最重要的是 : 洩漏下來的多餘量可再利用，這是傳統水箱精的優點 ... 所以，這情況提供了一個先行試驗的機會，就是持續提高到可能 100% 濃度值狀況試驗並觀察溫度或其它之變化 ... 家裏若不止一輛車的話，水箱精是不會浪費掉且可以短時間再處理掉

反向提高水箱精濃度目地是再進行更換 : EVANS NPG+ 無水汽車水箱冷卻液做準備

第一個前置作業是 : 散熱系統必須良好與完整，像夏季時平常溫度在正常範圍時就差不多 OK，不然要先檢查一下散熱風扇，冷氣風扇，節溫器，水箱，水泵浦 ... 等等功能是否良好，最好水管狀況不佳的先更換掉，以免換後造成水箱精漏失就不划算

在現有的 1993 年份車輛裏，多年來溫度並未有異常現象，或者說在這款舊車裏，溫度變化的表現幾乎和一般的 33% 約略值無異 .... 但是，必須小心維修廠在檢修車輛時自動幫您加水或補入水箱精進去，即使您過去已告知了這是無水的水箱精

此車的水箱精容量約 6.7 L ( 要看資料，錯誤再修正 )，由於使用空壓機吹氣，還是無法有效的將內部的水全部清出，當時約略殘留量約 1 L 左右，且並沒有加以計算就做少量的持續更換，致更換總成本約略在 8000 元左右，但由於柴油貨車的殘留水量更驚人，損耗更大 ... 這些沖刷濃度值用而洩下來的水箱精，原則上因為濃度值比下一次的更低造成不能再使用，而必須各別分裝保存，這會產生額外的存留問題 ( 因對於柴油貨車而言，對比下這些量相當少，所以直接應用處理掉 )

逐而第一次使用試算表模擬更換方式與對成本的影響 ( 反向計算水量的模擬一直沒空想，但於本車而言不再需要 )

對於汽油渦輪增壓車而言，基本的怠速溫度約增升 8~10 °C 左右，這會影響機油粘度值的選用問題 ... 造成 0w20 的機油使用在夏季的一些急徒坡路段失敗