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汽車討論區 - 電瓶的問題(有爬文過問題)

soooop - 星期五八月 26, 2016 1:19 pm
文章主題: 電瓶的問題(有爬文過問題)

我的電瓶差不多要掛了~用快4年
現在是用55D23L
我想加大75D23L
重點是我車算是少開
半年約2200到3700英里~不一定
車是93年1.8 lla~總里程不到12萬英里(1手車)
如果加到75D~又少開~會不會容易充不飽~造成發電機的負擔
沒改過~只有一個行車記錄器

dasu - 星期五八月 26, 2016 11:05 pm
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我也是半年不到3000km 那種，
後來覺悟了，買個電瓶充電器訂日期提醒自己補電~

另，用四年非常夠本了，加大有特殊需求嗎?
沒有的話，以目前的方式也還不錯吧!

soooop - 星期六八月 27, 2016 2:08 am
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dasu 寫到:

是沒有特殊需求~是去問價格時~
都說55D跟75D差200-300吧~
差沒很多~就上75D
雖然少開~但是還沒有放到沒電發不動~
到了發不動都差不多3年後電瓶~~都是換一個

absolute - 星期日九月 04, 2016 2:49 pm
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若方便的話，我也建議買個鉛酸電瓶專用充電器，一季或半年充一次，
以前我有一顆ACDelco 75D就是這樣延年益壽超過五年

sutan002 - 星期一九月 05, 2016 9:11 pm
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怎麼不考慮版上團購的鋰鐵電池??

absolute - 星期六九月 24, 2016 12:06 pm
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兩週前剛換團購的鈦酸鋰電池，順便分享一下：

FB版有車友告知原廠發電機是60A，露天搜到的發電機有80A與90A，
鈦酸鋰電池剛買時的電壓為14.9V，以下測量都是沒開大燈沒開冷氣：

下圖是換鈦酸鋰電池前的三年湯淺75D的啟動電壓警示器紀錄值：

下圖是今天讀取的電壓：

初步推測：我的發電機可能已老化，
或者發電機內的調節器認為13.5V已夠高，不需增加發電量，
其實換鈦酸鋰電池充飽電壓應該是14.5V，
不像鉛酸的13.0V，或者磷酸鋰鐵的13.6V，
有空再去新竹市的勝弘電機詢問是否能單獨改發電機內的調節器。

absolute - 星期六九月 24, 2016 2:58 pm
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剛剛外出覓食，順便過去請教勝弘，
師傅說以他們的標準而言，能輸出13V的發電機都算正常，
且因為一顆全新發電機總成不到三千元，
故現在已沒在單獨換整流器或調節器了，
所以換非鉛酸電瓶就像Samsung將Note 7更新充電60%就停。

志明 - 星期一九月 26, 2016 12:54 pm
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之前做的比較結果：
原廠發電機的輸出電流
並不會比坊間發電機來得高！
主要差別
對於即時的負載量變化
原廠發電機的性能會比坊間的好。

absolute - 星期一九月 26, 2016 2:17 pm
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順便補充一下賣鈦酸鋰電池陳老闆分享的資訊：
100%充飽為16.8V，13.5V約65%電量，
我的LLA熱車後即使拉高轉速，電壓還是過不了14.5V，
個人覺得若發電機輸出電壓能設定在14.5V，
那才不會浪費鈦酸鋰電池的蓄電量

天天吃ㄚ鈣 - 星期五九月 30, 2016 12:30 pm
文章主題: Re: 電瓶的問題(有爬文過問題)

soooop 寫到:

我也是從55改75,不過我幾乎天天開,
既然你少開,那就別花太多錢在電池,75D夠用了,
發電機沒那麼脆弱,頂多就一直幫電池充電,還好吧~

d33000 - 星期五九月 30, 2016 1:20 pm
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當初就是不常跑才會動到鋰鐵電瓶的腦筋

結果就是兩台汽車加兩台機車都鋰鐵化了 XDDD

二哥 - 星期六十月 01, 2016 5:48 pm
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我沒考慮鋰鐵電瓶不是不好是經濟上的考量個人推廌使用 "電瓶斷電器" 裝在負極下車時就給他斷電就這樣我100年換的電池用到今年過年才換新斷電器也不貴安裝也不會很麻煩

二哥 - 星期六十月 01, 2016 5:54 pm
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https://www.youtube.com/watch?v=jODUEXGp7dA
這裡有影片可以看要鎖緊就是了

absolute - 星期六十月 01, 2016 7:14 pm
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二哥寫到:

個人推廌使用 "電瓶斷電器" 裝在負極下車時就給他斷電

我也推薦，老爸的1996 Cefiro我就是這樣加裝，一週開不到一次的車最適合，
建議在車上放個吃鈕釦電池的小時鐘，這樣就不需每次斷電重設很高興

absolute - 星期六十月 01, 2016 7:16 pm
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d33000 寫到:

當初就是不常跑才會動到鋰鐵電瓶的腦筋
結果就是兩台汽車加兩台機車都鋰鐵化了 XDDD

不知大大你的兩台機車是紅牌還是白牌

前幾天才熊熊想到：多年後會是車子先掛還是鋰電池先掛吐舌頭

d33000 - 星期日十月 02, 2016 1:25 am
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absolute 寫到:

d33000 寫到:

當初就是不常跑才會動到鋰鐵電瓶的腦筋
結果就是兩台汽車加兩台機車都鋰鐵化了 XDDD

不知大大你的兩台機車是紅牌還是白牌

前幾天才熊熊想到：多年後會是車子先掛還是鋰電池先掛吐舌頭

白牌看我中鋰鐵的毒多深阿 XDD

d33000 - 星期日十月 02, 2016 1:31 am
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二哥寫到:

這樣電瓶的壽命是會長一些,但一般電瓶即使沒裝上車放在那邊不管他(2~4周)也是會沒電

會放到沒電主要是自我放電是鉛酸的最大敵人(內電阻超高的緣故)

還有就是ECU自我學習的最佳化怎麼辦,一斷電就歸零了

有些車還會鎖音響

二哥 - 星期日十月 02, 2016 9:38 am
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會放到沒電主要是自我放電是鉛酸的最大敵人(內電阻超高的緣故)
對高中基本電學電壓源串聯電阻當內阻上升會使流進與流出的電流減少當內組無限大時也就是無法充電了 ,所以側電池的內組就知道電池健不健康了 ,我就拿著內阻表去回收場到處量電池還真找到好的電池.鉛酸電池最怕過放電就放到沒電電池會充不起來鋰電更要小心過放電過放電電池是直接報廢所以一般電動工具鋰電池裝有保護板防止過放電 ,多顆電池串並要做平衡充電迴路保護過充電鋰電確實內阻小也就是好充好放電又沒有電瓶水檢查的問題 .但就是價錢高些

absolute - 星期日十月 02, 2016 1:49 pm
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二哥寫到:

鉛酸電池最怕過放電就放到沒電電池會充不起來
鋰電更要小心過放電過放電電池是直接報廢
所以一般電動工具鋰電池裝有保護板防止過放電 ,
多顆電池串並要做平衡充電迴路保護過充電
鋰電確實內阻小也就是好充好放電又沒有電瓶水檢查的問題 .但就是價錢高些

分享一下：超其陳老闆賣我的是號稱新製程的鈦酸電池，上一批也許是磷酸鋰鐵電池，
也許新製程電池的常見名稱大概是鈦酸鋰電池（LTO），但Mobile01也有人叫鈦酸鋇鋰電池，
陳老闆有提到新款鋰電池的特性跟保護機制都有加強，且不會脹氣變形，
例如充超過16V也不會爆，放低於1V也不會死，但我還是沒勇氣去踹吐舌頭

ericchou - 星期日十月 16, 2016 5:13 am
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二哥寫到:

請教二哥大 :

"內阻表"
您用哪種的 ?
可否推薦一下

謝謝

二哥 - 星期日十月 16, 2016 2:03 pm
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我適用"汽車鉛酸電池分析儀" 其中的內阻測量檔測的一只約˙7500元

三峽阿俊 - 星期一十一月 07, 2016 9:49 am
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沒有在單獨換整流器跟穩壓模組是因為整棵換掉較省事也賺的多現在修車的人都是直接整組換不像老師父會針對問題點下手修車