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Ju-A - 星期日五月 12, 2013 4:06 am
文章主題: 日規7A後期引擎請益

愛車快滿20歲了，準備給他換一顆心臟當生日禮物

平日開車不熱血，較在意換引擎的費用及日後油耗的表現

打算捨3S而選擇7A。

爬文得知7A又分早期及後期，後期又有無分電盤型式，

可否請族友分享一下7A後期引擎相關資訊，

及更換引擎相關細節。

志明 - 星期日五月 12, 2013 9:53 am
文章主題:

著重效率高的油耗表現…

給個另類建議
換上1ZZ引擎會讓你滿意的

abcd20252000 - 星期日五月 12, 2013 2:00 pm
文章主題:

志明寫到:

著重效率高的油耗表現…

給個另類建議
換上1ZZ引擎會讓你滿意的

重點是有族友new COROLLA換上1ZZ引擎？

酷pp - 星期日五月 12, 2013 2:29 pm
文章主題:

歡迎参7ＡＦＥ無分电盤引擎行列...讚

志明 - 星期日五月 12, 2013 4:38 pm
文章主題:

abcd20252000 寫到:

志明寫到:

著重效率高的油耗表現…

給個另類建議
換上1ZZ引擎會讓你滿意的

重點是有族友new COROLLA換上1ZZ引擎？

因為車主→打算捨3S而選擇7A
等同將整個模組都換啦（引擎、變速箱、線組）
所以提供另一思考

至於是否可行，有請版內高手答覆…

king1108 - 星期日五月 12, 2013 5:22 pm
文章主題:

以我改過3S經驗,個人建議3S-GE 自排.
動靜皆宜,需要動力時隨傳隨到.油耗跟7A差不了多少

Ju-A - 星期日五月 12, 2013 9:43 pm
文章主題:

志明寫到:

abcd20252000 寫到:

志明寫到:

著重效率高的油耗表現…

給個另類建議
換上1ZZ引擎會讓你滿意的

重點是有族友new COROLLA換上1ZZ引擎？

因為車主→打算捨3S而選擇7A
等同將整個模組都換啦（引擎、變速箱、線組）
所以提供另一思考

至於是否可行，有請版內高手答覆…

那就是說落7A後期也跟落3S或其他形式的引擎一樣

原車的東西都不能留用囉?

啊它們不是一家兄弟嗎？

志明 - 星期一五月 13, 2013 8:38 am
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都不一樣
還包括傳動軸、電腦、水箱、進排氣與空調管路

原3S改落其他型式3S引擎或變速箱變動最少
就看你的需求在哪

志明 - 星期一五月 13, 2013 8:46 am
文章主題:

可以確定的一點
如果非常在意動力及油耗表現
手排肯定比自排理想

a87584 - 星期一五月 13, 2013 9:35 am
文章主題:

7A無分電盤式,需改電腦.線組.變速箱,最困難的是線組,要完整又無問題,需要完善的配線,目前我有改兩台,一台自排一台手排,他的馬力及扭力都和前期的美規7A一樣,只差再變速箱及直接點火.可變歧管,其他大致相同,唯一的好處,就是省油(也要看黃金右腳),所以要有馬力又要省點油,可以選3SGE-200P自排或手排,以上提供參考.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=496855003668277&set=o.417560064920864&type=1&theater

http://tw.myblog.yahoo.com/boss-corolla/article?mid=801&prev=822&l=f&fid=1

Ju-A - 星期一五月 13, 2013 5:49 pm
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謝謝各位的經驗分享及指教
看來事情不是我想像的那麼簡單

只是我還有以下幾個疑問:

1.據說7A無分電盤引擎，被裝載於1999~2001出廠的日規PREMIO
1.8車型，該車在日本應屬於平價的國民車，銷售量頗大，照理說
日本外匯引擎有較多的取得來源，價格也應較低些，且國內同車系
的車輛如EXCEL 1.6 PREMIO 1.6 COROLLA 1.8有很大的市場，
為何植入此引擎實例卻非常罕見？
是技術門檻很高嗎？還是相容性低、改裝度高造成費用增加？
或是日後維修有困難？

2.無分電盤引擎是如何產生點火所需的高壓電，
又是如何控制點火正時？

3.什麼是可變歧管，是VVTi技術嗎？有甚麼作用？

煩請族內先進不吝賜教

小東 - 星期二五月 14, 2013 10:49 pm
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這可能需要簡老闆說明一下

Ju-A - 星期三五月 15, 2013 10:50 am
文章主題:

[quote="小東"]這可能需要簡老闆說明一下[/quote]

那就請大家以熱烈的掌聲歡迎簡老板

king1108 - 星期三五月 15, 2013 11:52 am
文章主題:

Ju-A 寫到:

小東寫到:

這可能需要簡老闆說明一下

那就請大家以熱烈的掌聲歡迎簡老板

其實你若住北部,直接去找簡老闆比較快,當面說你也會比較清楚,相信你會有不少收穫.

a87584 - 星期三五月 15, 2013 1:16 pm
文章主題:

1.此顆引擎在日本是裝在PREMIO車上,安裝的差異性,一切都在於線路上,只要線路搞定的話,一切都沒問題,硬體的部分都可以直上,日後的維修不會有問題.
2.直接點火是由曲軸位置感知器及凸輪軸位置感知器,所產生的訊號送會電腦,油電腦整合,再輸出訊號給點火器作點火放大的動作.
3.　利用蝴蝶閥來改變進氣路徑(長度), 以求些許改善(或說兼顧)高低不同轉速時的扭力, 是為「可變進氣歧管」, 與控制汽門開閉機構是不同的。但前者的技術層面, 明顯較後者為低。不過兩者可相輔相成, 並行不悖。前者是考量到氣體流動時的慣性之故, 而做的機械改善; 後者之考量點亦以此觀點為主, 但因其更接近「燃燒室」, 故其所要求的控制精度更高, 當然效果亦遠較前者為優。

ctc667712s - 星期三五月 15, 2013 1:33 pm
文章主題:

Ju-A 寫到:

謝謝各位的經驗分享及指教
看來事情不是我想像的那麼簡單

只是我還有以下幾個疑問:

1.據說7A無分電盤引擎,有很大的市場，
為何植入此引擎實例卻非常罕見？

我個人認為是CP直不高的原因!

酷pp - 星期三五月 15, 2013 4:19 pm
文章主題:

找我我車借你試試!就知7AFE好(無分電盤)
而且転速拉高會有一股衝力隋油門開啓而來,經済省油且比舊款7AFE效能佳
我這顆是日本直接標回來，電腦/線組/變速箱完全完整再加簡老板手工細膩，完全服役正常
大家都想入3sGE，所以不會考慮這顆吧!

小逸 - 星期四五月 16, 2013 2:19 am
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都是7A有什麼差嗎？

小東 - 星期四五月 16, 2013 10:12 am
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謝謝簡老闆老師仔細說明

貓兒肥肥 - 星期五五月 17, 2013 8:06 am
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後期7A在完整度上要求高.....一般跳線+改分電盤直上會弄到落賽....大家揮不完....所以多數店家不舞了....如果事自排CP值....很高...手排....維持C53起步會讓人心情壞....

酷pp - 星期五五月 17, 2013 9:49 am
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貓兒肥肥寫到:

也沒那麼差!完整度高是事實，去找簡老板oK拉
好玩是在山路過兩仟転後馬力會有一股貼背的感覺，有開過自然明暸。