那兩個是來插花的啦~
不好意思, 老族友比較隨便一點
其實每個位置的加強都有其力學的效果在.
以這篇提到的引擎室避震器上座間的拉桿,
那是用來降低車輛轉彎時因為受力而產生的形變量.
沒有裝之前, 左避震塔 下牛擔, 右避震塔這三個位置呈現一個倒 "ㄇ" 字形,
也就是開口向上. 當轉彎時, 受力就開始形變.
而讓駕駛感覺不穩定和不安全感.
當在 "ㄇ" 字形的開口處加上這根拉桿之後, 原本的倒ㄇ形就成了 "口" 字型了.
不管在左邊或右邊受到的應力, 都可以由兩邊的避震塔一同吸收分散應力.
所以形變量也少了, 過彎時的不穩定感也會減少.
不過通俗一點的來說, 如果你開車轉彎的時候, 是不會轉到整台車側傾一邊的話,
那麼, 加裝這根拉桿所帶來的效果, 可能也頗難會讓車主體會得到.
對我來說, 這根是非常有用的.
