) 經多方詢問的結果得知 拉轉速變好拉 但 因為小弟外行 就是不了解 以自排車為例 改4-2-1是否仍需要再搭配做回壓補強呢
Mick 寫到:
管子的材質有白鐵和啞鐵可以選,
後者較沉重, 聽說比較靜,
前者要做厚不容易, 但破了可以補.
這兩者和耐用度有關, 和性能方面的關係就很小了 (小到我沒感覺
)
再來就是芭蕉出口的長度要拉得等長,要拉得順, 轉彎的角度要盡量拉得小一點,
這樣排氣才不會有太大的阻力,
還有就是管徑要注意, 一般的都是同一管徑一路到底,
但好一點的會幫你做逐次放大, 出口 40mm, 放到 46mm, 再放到 48mm 這樣.
我之前買的就是啞鐵, 一路 40mm 到底.
不過光是這樣我已經覺得轉速很好拉了, 拉得心胸舒暢.
所以後來就決定, 以後的引擎或車車, 只要有能力都想要換芭蕉.
至於會不會沒力的問題, 我是建議你整段排氣都要考量下去,
回壓你可以做在觸媒, 可以做在中消, 可以做在尾段,
但是這都需要考量 (我也不知道那些會算的是在算甚麼).
我要說的是, 不是把觸媒掏掉這個因素就會讓你的中低速無力,
但也不是只動一個地方就會讓你豁然開朗.
自排的話就算用 4-2-1, 只要觸媒不拔掉的話, 應該也不會無力到那邊去的,
祝好運
後者較沉重, 聽說比較靜,
前者要做厚不容易, 但破了可以補.
這兩者和耐用度有關, 和性能方面的關係就很小了 (小到我沒感覺
)
再來就是芭蕉出口的長度要拉得等長,要拉得順, 轉彎的角度要盡量拉得小一點,
這樣排氣才不會有太大的阻力,
還有就是管徑要注意, 一般的都是同一管徑一路到底,
但好一點的會幫你做逐次放大, 出口 40mm, 放到 46mm, 再放到 48mm 這樣.
我之前買的就是啞鐵, 一路 40mm 到底.
不過光是這樣我已經覺得轉速很好拉了, 拉得心胸舒暢.
所以後來就決定, 以後的引擎或車車, 只要有能力都想要換芭蕉.
至於會不會沒力的問題, 我是建議你整段排氣都要考量下去,
回壓你可以做在觸媒, 可以做在中消, 可以做在尾段,
但是這都需要考量 (我也不知道那些會算的是在算甚麼).
我要說的是, 不是把觸媒掏掉這個因素就會讓你的中低速無力,
但也不是只動一個地方就會讓你豁然開朗.
自排的話就算用 4-2-1, 只要觸媒不拔掉的話, 應該也不會無力到那邊去的,
祝好運
) 還是 您指的意思是 高速順暢與低轉速有力 兩者是無法兼得的意思!?
鍾哥
所以 我不能跟你比啦
