在高速公路有撞風效應, 散熱是比較好的.
轉速2千多?3千也還不算很高. 應該不至於使溫度升高
我曾經坐過朋友的三菱Galant, 跟你的情況很像
他的車是變速箱出問題.
我懷疑你的車有可能是水龜掛點, 最近天氣冷, 水龜掛點一直大循環,引擎溫度太低. 導致無法跳檔.
你開高速公路的時候, 水溫表指針是在哪個位置﹖正常應該在中間
如果水龜沒問題, 有可能就是變速箱出問題了.
總之趕快去檢查一下吧.

漂亮! MJ 診斷得好耶~

高速公路定速巡航, 夜間, 冬天. 這幾個都是最佳散熱的要素.
如果水龜 (冷卻水的節溫器) 壞掉,
在低過水溫表的最低刻度後, 就會強迫無法使用 O/D 檔位行駛,
進而降回第三檔位 (O/D Off 燈亮狀態).

因為高轉一點的關係, 有可能水溫會再升高一點點,
水溫恢復一點點, ECU 就會再允許跳上 O/D 檔.

巡航時可能就會不停的在這兩者間轉換來轉換去囉~

MJ 你是有遇到過嗎? 我是真的有遇到過, 所以才有這樣的認知的呢

先回想一下轉速突然拉高的狀態下, 水溫錶的指針是在那個位置吧
不過最近這幾天的晚上, 如果開高速公路時, 水溫錶指針不在中間位置的話,
大概九成九都是水龜壞掉了
水龜一個 400 ~ 700 之間, 是耗材喔!
該換就換掉吧

Ps. 冷車巡航反而會比較耗油喔!! 這樣有沒有再激勵原 post 快點去把水龜給更換了呢

大家好

小弟的車是94'lla 引擎7A-FE

是1.8 4AT的

從爺爺當時購入便未有改裝至今

目前里程17萬左右

均有正常保養、定檢、替換零件耗材

現在遇到一個很奇怪的狀況

就是在行駛時

引擎轉速有時會莫名其妙飆高

比方說原本平地60km的時速下可能轉速只需要1800rpm

會突然退檔至2200rpm而且不升檔

再加速上去一樣是同個檔位在拉轉

OD\OFF燈並沒有亮起

昨晚小弟在高速公路上也發生類似情形

原本120km的時速也僅須2600~2700rpm即可定速巡航

卻偶而會有點像退檔用3100rpm左右在運轉

小弟不才自己猜測是變速箱的問題

可是又不確定

17萬定檢剛過

有更換正時皮帶

之前里程170xxx~171XXX均未發生這種情形

現在里程約172xxx開始發生這種情形

以前曾經發生過(大約是160000)的時候發生過

感覺是跳不上最高檔位

一來轉速提高會使得油耗變糟

二來小弟擔心一直較高轉長途駕駛下會使得溫度增高縮短壽命

還請有經驗的大大們多多幫忙

小弟再次感謝!!!

看來大大們已經正中紅心囉~

沒錯

小弟是在晚上開車的~

而水溫大約是底部的第二~第三格

一直以為這樣水溫很低很OK@@

原來是這樣

受教了!!

感謝各位先進!!

看來大大們已經正中紅心囉~

沒錯

小弟是在晚上開車的~

而水溫大約是底部的第二~第三格

一直以為這樣水溫很低很OK@@

原來是這樣

受教了!!

感謝各位先進!!

這跟我的變速箱有一樣的問題

再四檔的時候不會跳入同步鎖定

要大腳kick down退三檔收油門跳入四檔就會跳進同步鎖定

不過我都只有在80~100之間會有這個問題(偶而會發生 所以懶的換電磁閥)

大家好

小弟的車是94'lla 引擎7A-FE

是1.8 4AT的

從爺爺當時購入便未有改裝至今

目前里程17萬左右

均有正常保養、定檢、替換零件耗材

現在遇到一個很奇怪的狀況

就是在行駛時

引擎轉速有時會莫名其妙飆高

比方說原本平地60km的時速下可能轉速只需要1800rpm

會突然退檔至2200rpm而且不升檔

再加速上去一樣是同個檔位在拉轉

OD\OFF燈並沒有亮起

昨晚小弟在高速公路上也發生類似情形

原本120km的時速也僅須2600~2700rpm即可定速巡航

卻偶而會有點像退檔用3100rpm左右在運轉

小弟不才自己猜測是變速箱的問題

可是又不確定

17萬定檢剛過

有更換正時皮帶

之前里程170xxx~171XXX均未發生這種情形

現在里程約172xxx開始發生這種情形

以前曾經發生過(大約是160000)的時候發生過

感覺是跳不上最高檔位

一來轉速提高會使得油耗變糟

二來小弟擔心一直較高轉長途駕駛下會使得溫度增高縮短壽命

還請有經驗的大大們多多幫忙

小弟再次感謝!!!