COROLLA FLEET

汽車討論區 - 強化搭鐵問題疑問

dannel72 - 星期四九月 18, 2008 10:22 pm
文章主題: 強化搭鐵問題疑問

個位前輩大家好:
我有爬了一些文,
看了一些強化搭鐵文章
目前身邊有準備一些材料想要針對自己車子來強化,
我使用控制用銅板(3MM厚度寬10MM)挖了5個洞,
一個為固定電瓶樁頭其他4個打算用來固定接地線,
但因為之前覺得4AWG線有點貴,所以只準備8AWG的線較多,
爬文後發現..好像大多數都說最起碼要用4AWG才有效果,
讓我感覺很猶豫,
目前身邊是有一段4AWG(80CM)的線...我想說要不然就一條接4AWG到車身,其他三條用8AWG的交到引擎上面,這樣不知道會有效過嗎?

desenmi7718 - 星期五九月 19, 2008 12:47 am
文章主題:

原廠維修書有建議搭鐵預留點很多個
根據哪各用電零件都有最適合與最接近料件的負極接地點
亂亂拉地線或是找各引擎接點效果有限等於沒拉
這是根據我們老卡原文原廠維修書上找到的資訊
AE92以後的LLA也應該是這樣發展才對
建議你跟資深族有問問看資料庫中有沒有GOA的

dannel72 - 星期五九月 19, 2008 10:22 pm
文章主題:

今天看一下車子..實際上漫多搭鐵點可以裝的!
所以想說就多拉幾條重要點看看!

Mick - 星期一九月 22, 2008 1:29 pm
文章主題:

dannel72 寫到:

今天看一下車子..實際上漫多搭鐵點可以裝的!
所以想說就多拉幾條重要點看看!

阿村, 問一下喔, 你想要再拉搭鐵, 是想要得到甚麼效果嗎?

那你有沒有記錄現在的車況呢?
這樣的話, 將來在額外的搭鐵做好之後,
才有個標準可以來比較一下這個動作到底有多大的效果呀~ yeah!

CF 也有一些相關的文, 你可以用 "接地" 和 "搭鐵" 找到很多相關的資料.

另外, 接地的大原則是 "在最近的路徑以最有效的方式進行",
如果要拉的行程很長, 你線徑又不夠大,
相對於原接地點, 你新拉的線阻抗過大, 這樣就成了沒有效率的搭鐵行為和方式,
這樣有搭和沒搭, 應該差不了多少喔!!

搭鐵也不是越多越好, 搭過了頭, 有時反而會把一些不必要的雜訊都給共地了,
反而影響到其他的電子設備.

以上的例子雖然不見得都是絕對, 但是也不是不無可能.

我覺得風險最小又有效的方式, 應該是在既有的接地途徑上良化,
比如說原車的主接地點是電瓶負極到車體,
這個部份的電線通常只是細細的一條, 連接到車體上去而已,
如果可以在這個地方使用線徑較大一點的導體, 讓接地的阻抗再小一點,
應該是很有效率又不冒干擾別的設備的好方式.

另外一個發電很兇的地方是發電機本體, 但是他已經利用機殼和絕大部份的車體完成搭鐵,
你要再在這部份再強化, 說真的還不知道該怎麼做才會比原本的設定更好勒~ 吐舌頭

還有, 當你瞭解發電機的發電是會隨著引擎轉速而上下時,
就可以想到他的起伏是很大的, 而為了要讓電能穩定的傳到車上的電池那邊去進行充電,
發電機上面是有一個穩壓單元去做第一階段的電壓電流緩衝的,
你如果硬把發電機的外殼另拉一條沒有阻礙的線到電瓶的負極去,
難保發電機那極大的上下起伏所產生的雜訊會就這樣經由電池跑到其他的位置去,

雖然說電池也是有蓄水池般的緩衝作用, 但是關於濾波, 那應該不是它的強項.

總而言之, 做的時候多花點心思記錄一下做之前和做之後的差異,
你應該更能掌握你這一番心意和汗水, 到底幫你換回了甚麼東西? yeah!

clyen - 星期四十月 09, 2008 3:40 pm
文章主題:

介紹一家安裝實例(要先預約喔):
http://seikocar.pcadsl.com/phpbb2/viewforum.php?f=6&sid=5559647c73b2ddf037bba220adf300d5

信箱: seikocar@yahoo.com.tw 　　　
電話: 0955-658735 0968-569493 王先生　　　
店址: 新店市復興路一巷10號