COROLLA FLEET

汽車討論區 - 米大 你的水鑽石 下文如何了@@
iou52050 - 星期一 八月 04, 2008 1:49 pm
文章主題: 米大 你的水鑽石 下文如何了@@
小的很好奇 你試的如何了@@
繳出你的心得來@@
Mick - 星期一 八月 04, 2008 2:31 pm
文章主題: Re: 米大 你的水鑽石 下文如何了@@
iou52050 寫到:
小的很好奇 你試的如何了@@
繳出你的心得來@@


我勒, 為了這種小事, 你在這邊開一個討論串出來喔? 中立

我這兩天才要下訂, 過兩天才會寄到, 寄到以後才有機會試呀 訝異

說真的我是很討厭在大熱天在外面開車的,
因為很明顯可以感覺因為高溫而產生的熱衰退的感覺 吐舌頭

希望這東西能有好表現 微笑

我都會叫人家試東西要分享心得,
我自己怎麼可能會放過這機會好好的試試有趣的東西呢 微笑
iou52050 - 星期一 八月 04, 2008 4:25 pm
文章主題:
哈　希望能省到＠＠
我今天也花了幾千元
裝霧燈、窗戶升降馬達、右前避震器、保養　我看五、六千以上有囉
Mick - 星期一 八月 04, 2008 5:50 pm
文章主題:
iou52050 寫到:
哈　希望能省到＠＠
我今天也花了幾千元
裝霧燈、窗戶升降馬達、右前避震器、保養　我看五、六千以上有囉

那換我問你好了,

如果你用了水鑽石, 你想要看到的試用報告裡, 會想要看到甚麼樣的訊息呢? 微笑

明確的說出來, 來吧! 微笑
iou52050 - 星期一 八月 04, 2008 6:14 pm
文章主題:
我想到的喔
原本想到的是逆電流
不過據看的到 真正有省到油的 都2000元起跳了

但是如果以水鑽來看的話 回本的時間較快

就是想看功效、省油的數據吧
小阿武 - 星期一 八月 04, 2008 8:02 pm
文章主題:
要不要順便再加上之前廣告那種噴在散熱歧片或是渦輪上加強散熱的白色物體...說不定更有意想不到的結果.
Mick - 星期二 八月 05, 2008 1:49 pm
文章主題:
小阿武 寫到:
要不要順便再加上之前廣告那種噴在散熱歧片或是渦輪上加強散熱的白色物體...說不定更有意想不到的結果.


那個是啥? 我忘記了耶 訝異

等一下來去匯款買兩份水鑽石來用,

今天新竹這邊簡直像瘋了一樣, 氣溫 36.5 度耶!! 中立
要是再加上曬太陽後的感覺, 應該破錶了吧... mass

這種狀況下水鑽石好像更有需要了~ 酷
iou52050 - 星期二 八月 05, 2008 3:01 pm
文章主題:
36.5度@@ 桃園好像沒那麼熱過@@

辦公室現在的溫度 29度@@
一台開了也不涼的冷氣=.=..
Mick - 星期二 八月 05, 2008 4:23 pm
文章主題:
剛剛發現, 原來架了要賣水鑽石的 Blog 的人, 就是那次世貿展覽當場嗆扁的那個 "查理" 耶! 中立

我又回去他的 Blog 找聯絡電話的時候, 看照片才發現的... 中立

東西買啦, 就等東西到, 開始試用, 記錄油耗和水溫之間的關係囉 微笑

目前預定收集的是氣溫, 水溫, 油耗這三個項目 微笑
iou52050 - 星期二 八月 05, 2008 5:16 pm
文章主題:
呃 米伯伯 觀察超仔細的@@
小弟都沒去注意 太粗心了=.=+
jemin097 - 星期三 八月 06, 2008 1:41 am
文章主題:
小阿武 寫到:
要不要順便再加上之前廣告那種噴在散熱歧片或是渦輪上加強散熱的白色物體...說不定更有意想不到的結果.


印象中...
好像是叫做氮化硼...
不知道對不對!?
Mick - 星期三 八月 06, 2008 9:03 am
文章主題:
jemin097 寫到:
小阿武 寫到:
要不要順便再加上之前廣告那種噴在散熱歧片或是渦輪上加強散熱的白色物體...說不定更有意想不到的結果.


印象中...
好像是叫做氮化硼...
不知道對不對!?

對呀, 就是氮化硼 Boron Nitride,

應該是把 Boron Nitride (BN) 附著在水箱或引擎本體的表面上,
BN 可以算是陶瓷材料的一種, 和石墨有著極類似的特性,
在電子特性的部份又具備極高的絕緣能力 (但是引擎和水箱用不到這個 吐舌頭)

陶瓷在耐酸鹼方面的能力是很優勢的, 也就是很穩定, 不會和旁邊的東西亂反應,
所以也比較不會對附著的目標表面造成啥不良的影響.

如果是塗料的話, 看使用的溶劑調配如何,
比較好的燒結溫度和時間大約是 0.05mm @ 180 ~ 220'C x 3 hrs 會比較好,
可是如果用噴的方式上水箱的鋁質鰭片雖然可以達到 0.05mm 厚度這個規格,
3hrs 也不是很難做到的, 但這 180'C ~ 220'C 的部份就不好達到囉 吐舌頭

冷卻這檔子事, 真的是很重要的. 訝異

今天看了一下水溫和引擎工作效率間的感覺,
今早的室外氣溫約為 28'C 左右, 乾爽的好天氣, 但市區行駛水溫就會達到 95'C 左右,
其實油門的反應就已經比 85'C 時鈍感滿多的了 訝異
而且引擎的工作聲音也大聲很多, 特別是低頻共鳴的嗚嗚嗚聲... 吐舌頭

回想一下若室外溫度在 35'C 時, 就算在高速公路上巡航 (開冷氣),
水溫也會在 96'C ~ 100'C 之間, 若是上坡時引擎負擔重一點,
即便是在低轉 (3000rpm 左右), 風扇開啟的狀態下, 水溫還是會爬上到 102'C 左右,

如果 95'C 時就可以感覺到那麼大的油門反應差異與噪音, 那麼 100'C 時的狀況一定更嚴重囉~ 訝異

本來想說九月秋天以後天氣會涼一點了, 可是現在暖化嚴重,
去年好像到十一月都還在爆熱的狀態. mass
本來想說再忍一個月就好的炎熱天氣, 看樣子搞不好要再撐三個月喔... mass

想到就很頭大 傷心難過

Ps. 晚上巡航雖然要開大燈會比較耗電, 但是其實油耗卻可以比白天高溫巡航要來得好很多喔!! (我粗估應該有 5 ~ 10%),

雖然進氣溫度也是燃燒效率的大重點之一, 不過這也證明了只要不要降到工作溫度以下, 涼一點, 工作的效率會也比較好一點. 微笑

所以, 散熱真的是很重要的事喔!! 酷
小阿武 - 星期三 八月 06, 2008 7:11 pm
文章主題:
Mick 寫到:
涼一點, 工作的效率會也比較好一點. 微笑

所以, 散熱真的是很重要的事喔!! 酷

關於這點...套用在人身上也適用XD
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