COROLLA FLEET

汽車討論區 - 請問如何知道水龜故障
50嵐 - 星期六 七月 05, 2008 9:27 pm
文章主題: 請問如何知道水龜故障
請問各位大大GOA COROLLA水溫表的指針是否在正常溫度下都是維持在正中間或是中間偏下一點
chengjan329 - 星期六 七月 05, 2008 11:29 pm
文章主題:
發動車子,溫度到達常溫狀態,上水管為熱,下水管冷的,就是節溫器卡死不開!!
要是常溫狀態之下,行使快速道路或高速公路,溫度表會下降,而當車子怠速靜止不動,溫度表又上升為常溫狀態,那就可能是節溫器卡死為常開狀態了!!
srw - 星期日 七月 06, 2008 1:04 am
文章主題:
即使水溫看似正常，節溫器也可以當消耗品來更換。

一般比較容易注意到的是節溫器卡死 (打不開) 導致過熱

比較少注意的是卡死 (常開，關不上)，只要車速一快，水溫就會明顯下降。引擎處在過低的溫度下運作不是好事，易導至噴油過濃，耗油，積碳、變速箱無法正常運作等問題
hothbl - 星期日 七月 06, 2008 2:49 am
文章主題: Re: 請問如何知道水龜故障
50嵐 寫到:
請問各位大大GOA COROLLA水溫表的指針是否在正常溫度下都是維持在正中間或是中間偏下一點


YES! 超過中線甚多或是一直不會接近中線都有問題
gign321 - 星期日 七月 06, 2008 4:24 pm
文章主題:
chengjan329 寫到:
發動車子,溫度到達常溫狀態,上水管為熱,下水管冷的,就是節溫器卡死不開!!
要是常溫狀態之下,行使快速道路或高速公路,溫度表會下降,而當車子怠速靜止不動,溫度表又上升為常溫狀態,那就可能是節溫器卡死為常開狀態了!!



看到這個@@
突然想到我家的W202 C180有這個現象....
在市區走走停停，溫度就會慢慢爬升到中間以上
然後上了高速公路以後 溫度就開始下降到快接近三分之一的地方
有在別的版看過...
說是歐系車的水溫表比較敏感? mass
如果有這種情形產生 是不是會比較耗油阿...
小東 - 星期日 七月 06, 2008 11:21 pm
文章主題:
那改裝 72度水歸 狀況為何
因為 我市區塞車的話 就接近中間
長途下坡 或高速路度 就降到3~5小格
這樣正常嘛
因為 我覺得水溫常常跑來跑去 有點累
tommi - 星期日 七月 06, 2008 11:30 pm
文章主題:
小東 寫到:
那改裝 72度水歸 狀況為何
因為 我市區塞車的話 就接近中間
長途下坡 或高速路度 就降到3~5小格
這樣正常嘛
因為 我覺得水溫常常跑來跑去 有點累



那是正常的
我裝65還是67度的低溫水龜
高速只剩下2格
一到市區又維持與原廠一樣(一半以下)
這樣至少能讓我知道水溫表還活著
COROLLABOSS - 星期日 七月 06, 2008 11:53 pm
文章主題:
不好意思~~我請教一下~~我的95年lla~~現在溫度都會停在約一半位置~~

如果開高速公路~會往下降~~~也是 節溫器 掛點了嗎
阿男 - 星期一 七月 07, 2008 12:35 am
文章主題:
COROLLABOSS 寫到:
不好意思~~我請教一下~~我的95年lla~~現在溫度都會停在約一半位置~~

如果開高速公路~會往下降~~~也是 節溫器 掛點了嗎

要看你的水龜,如果是71度的就會下降一格左右,冬天下降2~3格喔!!!
如果你不確定的話,還是換一顆比較好,因為沒有多少錢!!!
夜半星辰 - 星期二 七月 08, 2008 12:58 am
文章主題:
gign321 寫到:
chengjan329 寫到:
發動車子,溫度到達常溫狀態,上水管為熱,下水管冷的,就是節溫器卡死不開!!
要是常溫狀態之下,行使快速道路或高速公路,溫度表會下降,而當車子怠速靜止不動,溫度表又上升為常溫狀態,那就可能是節溫器卡死為常開狀態了!!



看到這個@@
突然想到我家的W202 C180有這個現象....
在市區走走停停，溫度就會慢慢爬升到中間以上
然後上了高速公路以後 溫度就開始下降到快接近三分之一的地方
有在別的版看過...
說是歐系車的水溫表比較敏感? mass
如果有這種情形產生 是不是會比較耗油阿...

...........................................................................................................
M.Benz的水溫表這樣子算正常喔，市區走走停停(塞車)的話大概在85至90度左右；高速公路行駛撞風效應水溫表會低至65度左右，爬坡時溫度又會升高至80至90度，M.Benz的水溫只要不超過105度都沒問題；110度時風扇會自動強迫作動，
你可以更換71度BEHR低溫節溫器跟更換風扇馬達，散熱會差蠻多的喔；參考看看
。 Best Regards.
泉 - 星期二 七月 08, 2008 9:30 pm
文章主題:
引言回覆:
請問各位大大GOA COROLLA水溫表的指針是否在正常溫度下都是維持在正中間或是中間偏下一點

小弟之前的狀況是儀表版的引擎燈亮起,後來去原廠用電腦查出故障碼,才知道節溫器故障(水溫在跑高速公路時指針才在1/4位置,當時還很高興呢...)
建議如果真有問題,可以試著查故障碼喔
chengjan329 - 星期三 七月 09, 2008 12:36 am
文章主題:
節溫器好像跟電腦沒啥關西耶,我沒記錯的話,應該叫不到節溫器的故障碼吧!!
hothbl - 星期三 七月 09, 2008 1:58 am
文章主題:
chengjan329 寫到:
節溫器好像跟電腦沒啥關西耶,我沒記錯的話,應該叫不到節溫器的故障碼吧!!


是叫不到節溫器的故障碼沒錯，但可以讀的到冷車時間過久，就能反查產生的原因
gign321 - 星期三 七月 09, 2008 2:06 am
文章主題:
夜半星辰 寫到:
gign321 寫到:
chengjan329 寫到:
發動車子,溫度到達常溫狀態,上水管為熱,下水管冷的,就是節溫器卡死不開!!
要是常溫狀態之下,行使快速道路或高速公路,溫度表會下降,而當車子怠速靜止不動,溫度表又上升為常溫狀態,那就可能是節溫器卡死為常開狀態了!!



看到這個@@
突然想到我家的W202 C180有這個現象....
在市區走走停停，溫度就會慢慢爬升到中間以上
然後上了高速公路以後 溫度就開始下降到快接近三分之一的地方
有在別的版看過...
說是歐系車的水溫表比較敏感? mass
如果有這種情形產生 是不是會比較耗油阿...

...........................................................................................................
M.Benz的水溫表這樣子算正常喔，市區走走停停(塞車)的話大概在85至90度左右；高速公路行駛撞風效應水溫表會低至65度左右，爬坡時溫度又會升高至80至90度，M.Benz的水溫只要不超過105度都沒問題；110度時風扇會自動強迫作動，
你可以更換71度BEHR低溫節溫器跟更換風扇馬達，散熱會差蠻多的喔；參考看看
。 Best Regards.


恩恩 這樣我了解了!
感謝你的解答 微笑
海中版歌 - 星期三 七月 09, 2008 7:19 am
文章主題:
節溫器卡在常關:
1. 冷卻水鎖在小循環, 發動狀態下會讓水溫不斷增加.
2. 上水管的溫度很高, 但下水管仍處在低溫.
3. 引擎溫度容易過高, 遇到這樣的現象最好盡早檢查.

節溫器卡在常開:
1. 冷卻水處在大循環, 只要車速夠快, 水溫就會下降.
2. 高速行駛會因為撞風效應而處在冷車狀態.
3. 長期不管的話, 一來耗油, 二來容易提早吃機油. ( 如同冷車啟動 )

水溫過高或過低都不好, 就如同胎壓過高或過低的影響一般,
最適當的冷卻水溫範圍約在 80~90 'C 附近,
冷卻水要維持恆溫的方式, 就是適度設定水溫上限和下限,
下限可由節溫器控制, 而上限則由風扇控制,
縮短水溫上限和下限的範圍, 才能有效維持冷卻水恆溫狀態,
至於改善冷卻效率的方式, 建議從水箱冷卻效率下手.
COROLLABOSS - 星期四 七月 10, 2008 12:24 am
文章主題:
海中版歌 寫到:
節溫器卡在常關:
1. 冷卻水鎖在小循環, 發動狀態下會讓水溫不斷增加.
2. 上水管的溫度很高, 但下水管仍處在低溫.
3. 引擎溫度容易過高, 遇到這樣的現象最好盡早檢查.

節溫器卡在常開:
1. 冷卻水處在大循環, 只要車速夠快, 水溫就會下降.
2. 高速行駛會因為撞風效應而處在冷車狀態.
3. 長期不管的話, 一來耗油, 二來容易提早吃機油. ( 如同冷車啟動 )

水溫過高或過低都不好, 就如同胎壓過高或過低的影響一般,
最適當的冷卻水溫範圍約在 80~90 'C 附近,
冷卻水要維持恆溫的方式, 就是適度設定水溫上限和下限,
下限可由節溫器控制, 而上限則由風扇控制,
縮短水溫上限和下限的範圍, 才能有效維持冷卻水恆溫狀態,
至於改善冷卻效率的方式, 建議從水箱冷卻效率下手.



有夠專業的......佩服....但是我還是不懂~~~我的車是95年LLA如果以目前的天氣(熱)來說~~我如果開了約10-20分鐘~~~溫度表如果再約一半位置~那我停止不動時~如果溫度表掉下來是不正常的嗎?~還是稍微掉一點~是可接受的呢?
所有的時間均為 台北時間 (GMT + 8 小時)
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