COROLLA FLEET

汽車討論區 - 降車身跟李仔簽的問題

小阿武 - 星期四 三月 06, 2008 11:00 am
文章主題: 降車身跟李仔簽的問題
最近在想一個問題就是車身降了以後,防傾桿的李仔簽長度需不需要更換?還是沒有影響.
另一個問題就是為什麼看了一些前輩換了防傾桿,車子會變高?
以上一些笨問題以我閉門造車的程度實在猜不透阿...還懇請各位前輩回答.
阿男 - 星期四 三月 06, 2008 11:24 am
文章主題:
車身降了以後,防傾桿的李仔簽長度不需要更換,沒有影響的
換了防傾桿,車子會變高,我好像沒看到這篇文章耶!!!
小阿武 - 星期四 三月 06, 2008 11:27 am
文章主題:
如果沒記錯,GARY前輩換了TRD防傾桿後好像有提到車身變高的問題.
另外為什麼我會覺得李仔簽需要換是因為我看車子後方的李仔簽兩端的頭是處在扭到一拜的狀態...才有此疑問.
gary - 星期四 三月 06, 2008 11:29 am
文章主題:
換了防傾桿高度會變高的原因應該是原車避震衰退才有可能
換個說法,如果是新的避震器的加上新的防傾桿,應該高度是不會變的
tts1 - 星期四 三月 06, 2008 11:06 pm
文章主題:
以corolla的前後懸吊構造來說
李仔簽(Stabilizer Bar Link)的長度,對車高並無影響

因為 防傾桿(Stabilizer Bar )與車身連接處
可以藉由防傾桿橡皮(Bushing)活動(轉動)

所以,李仔簽 長短的增減量,防傾桿可以吸收掉? yeah!

當懸吊系統未受外力時(左右之間合力為零時),防傾桿為自由狀態
車高仍為彈簧長度所決定

----------------------------------------------------------------
但......
李仔簽 的長度
卻會改變 減震筒 施加於 防傾桿上面的力臂(意即-->降車身,也會改變李仔簽相對的長度)

所以,防傾桿的效能,因為力矩的改變會有不同的特性 中立
小阿武 - 星期五 三月 07, 2008 12:03 am
文章主題:
喔喔~真是巨悉彌遺的解釋.吾等已頓悟之.
阿男 - 星期五 三月 07, 2008 9:19 am
文章主題:
這樣看圖,我發現前防傾桿強化是有可能會影響車高的,因為前的李仔簽是鎖在三角架上,會有一個角度問題,所以除了前防傾桿強化外,前面李仔簽的長短也會有影響車高和特性,但是後面的李仔簽是鎖在避震器下座,所以不影響車高但是和特性有關!!!
tts1不知道我說的理論有沒有問題,我這是依機械原理做的結論,當然如果有人願意實裝實驗一下是最好的!!!
jason - 星期五 三月 07, 2008 5:20 pm
文章主題:
gary 寫到:
換了防傾桿高度會變高的原因應該是原車避震衰退才有可能
換個說法,如果是新的避震器的加上新的防傾桿,應該高度是不會變的

報告GARY大大:小弟我換完TRD前後防傾桿之後,車身有高半指左右。
KYB黑桶+hr彈簧用兩年左右才裝上防傾桿的。
阿男 - 星期五 三月 07, 2008 5:21 pm
文章主題:
jason 寫到:
gary 寫到:
換了防傾桿高度會變高的原因應該是原車避震衰退才有可能
換個說法,如果是新的避震器的加上新的防傾桿,應該高度是不會變的

報告GARY前輩:小弟我換完TRD前後防傾桿之後,車身有高半指左右。
KYB黑桶+hr彈簧用兩年左右才裝上防傾桿的。

那換之前車身多高呀???
gary - 星期五 三月 07, 2008 7:11 pm
文章主題:
我換上TRD防傾桿後,車高的狀況和我四年前剛換KYB黑筒+原廠彈簧一樣
整整五指
還被人家笑說,我換TRD的目是要去跑越野路面是嗎!
tts1 - 星期六 三月 08, 2008 4:09 am
文章主題:
阿男 寫到:
這樣看圖,我發現前防傾桿強化是有可能會影響車高的,因為前的李仔簽是鎖在三角架上,會有一個角度問題,所以除了前防傾桿強化外,前面李仔簽的長短也會有影響車高和特性,但是後面的李仔簽是鎖在避震器下座,所以不影響車高但是和特性有關!!!
tts1不知道我說的理論有沒有問題,我這是依機械原理做的結論,當然如果有人願意實裝實驗一下是最好的!!!


首先
阿男提出的問題
我把它分為兩個部份﹦

Q1:李仔簽 的鎖點,是否影響車高?
Q2:防傾桿 若強度不同的狀況下,是否影響車高?
-------------------------------------------------------

我的看法如下? yeah!

A1:
基本上,李仔簽的鎖點,鎖在下三角台、或是筒身上的情形下
當懸吊系統有壓縮或伸張時,因為鎖點不同造成的幾何關係
的確會有【李仔簽 移動量 上的不同】

但我們一般在談得車高,大多數是在車輛靜止的情況下
也就是懸吊系統未作動時(彈簧長度僅受車重及預壓的影響)

而防傾桿 的 受力機制, 為利用桿狀物體抗扭特性
來抵消防傾桿兩端,經由 李仔簽 所傳達到之 左右懸吊伸縮量 的差值,所產生的扭力
(也就是平衡 左右懸吊移動量)

因此
我們可以認為
當左右懸吊 沒有相對伸縮量時,防傾桿並未產生抵抗扭轉的反力

【小結】=>懸吊未作動時,防傾桿只是一隻鐵棒,而且是可以自由轉動的鐵棒

但有一種情況
李仔簽 的長度會影響車高
那就是過長或過短的李仔簽,將防傾桿 可以自由轉動的餘裕用光了
或是 防傾桿的彈性 > 彈簧的彈性 的時候(這個要查資料囉!)
-------------------------------------------------------

Q2:

承Q1最後面提到的
防傾桿彈性(應該說抗扭能力)、跟 彈簧彈性之間的關係
--------

若是 防傾桿的彈性 > 彈簧的彈性
在靜止的時候,將由防傾桿主導車高

此時若 李仔簽 的長短變化量,已經吃掉防傾桿可自由轉動的餘裕
那車高將不再由彈簧主導,車高將與原有設定不同
--------

若是 防傾桿的彈性 < 彈簧的彈性
在靜止的時候,仍由彈簧主導車高

但是!!!!!!!!!!
此時若 李仔簽 的長短變化量,【也】已經吃掉防傾桿可自由轉動的餘裕時
那車高一樣會與原有設定不同
---------

但....
防傾桿的抗扭曲能力
因為要有受扭力,才會出現抗扭力,且其不一定為線性
似乎沒看過這方面的資料 吐舌頭

而且,防傾桿要出現抗扭力的條件
左右懸吊勢必要產生伸縮量差,防傾桿才會受到扭力
但靜止時
左右懸吊伸縮量差,可以視為零
這時候
防傾桿的抗扭力,似乎又微乎其微了! mass


﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦﹦


總結】
換防傾桿、或是換避震器(彈簧長度有改變)時
只要 李仔簽 沒有影響到 --防傾桿與三角台的-- 自由轉動(移動)
也就是還留有 餘裕時

那,車高便不會有影響 yeah!



以上小弟淺見
都是純理論 吐舌頭

歡迎討論唷 很高興
t0332264 - 星期六 三月 08, 2008 9:46 pm
文章主題:
確實是行家
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