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COROLLA FLEET

汽車討論區 - 油耗與駕駛習慣分享

海中版歌 - 星期日三月 02, 2008 11:34 pm
文章主題: 油耗與駕駛習慣分享

眼看高油價的時代已經來臨, 相信不少人重視油耗,
COROLLA 的省油性算是國內數一數二的前茅,
希望族友們能逐一列出油耗經驗, 並分享省油經驗,
包含省油耗材規格設定, 駕駛模式和真空表等.

由於中油加油站的規定, 已經沒辦法將油箱真正加滿,
較準確的測試方式, 測試前將油箱加到跳槍為止,
累積行駛相當的里程數之後, 再回到相同加油站加油,
並同樣將油箱加到跳槍, 多試幾趟統計累加準確度.

＿＿＿＿＿＿＿＿（請直接複製下列格式）＿＿＿＿＿＿＿＿

分享族友：　海中版歌
車款年份：　1991 COROLLA 1.6 LE 5MT
引擎規格：　4A-FE 原廠引擎
周邊設定：　原廠未改 (空氣濾網, 排氣管, 觸媒....)
累計里程：　85,000 miles ↑

機油規格：　D.O.B. TOR Multisynth 10W/40 SL
燃油規格：　中油 95 無鉛汽油
輪胎規格：　Bridge Stone 185/70/R13 胎壓 38 psi

駕駛模式：
　　上路一律將空調維持 AC/on 行駛, 不超過 3000 rpm 升檔,
　　平時將油門當雞蛋踩, 避免不必要的急加速與煞車.

行車油耗：
市區通勤
　　尖峰 or 雍塞　10 ~ 12 km/L
　　離峰 or 高架　12 ~ 15 km/L　　( 很像公車班次間隔.... )
高速巡航
　　假日壅塞　　14 ~ 15 km/L　　　要看雍塞程度
　　車流順暢　　17 ~ 20 km/L　　　維持 90 km/h 巡航最省
　　東部郊區　　15 ~ 20 km/L　　　花東縱谷 & 海岸線最省
綜合平均
　　市區高速　　14 ~ 17 km/L
　　郊區山路　　12 ~ 16 km/L　　　包含北橫 & 中橫 & 南橫

測試經驗：
東部路段測試紀錄
　　高雄愛河 > 國 10 > 南橫 > 花東縱谷 > 蘇花 > 北宜 > 板橋
　　平均 15.5 km/L
　　板橋 > 國 5 > 蘇花 > 台 11 > 南迴 > 屏鵝 > 台 88 > 高雄愛河
　　平均 15.77 km/L
　　宜蘭員山 > 北橫 > 三民 > 7 乙 > 板橋
　　平均 15.3 km/L
　　宜蘭員山 > 北橫 > 7 甲 > 南山 > 原路折返宜蘭員山
　　平均 18.5 km/L ( 距離不足, 油箱加滿誤差較大 )

＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

阿廣 - 星期一三月 03, 2008 12:34 am
文章主題:

胎壓打到38會不會有太危險???一般轎車胎大約都在32-35磅左右.

海中版歌 - 星期一三月 03, 2008 1:12 am
文章主題:

轎車胎出廠設計時, 不吃胎的正常胎壓範圍位於 28~38 psi,
胎壓在不吃胎 (內胎) 的範圍內, 以常態行駛動態下,
基本上不會有爆胎的風險, 若常以高速過彎而需要抓地力的話,
則建議胎壓低一些, 否則會增加輪胎打滑風險,
當然前提是不能超過輪胎出廠設計時的最大胎壓範圍.

這部分比較有爭議的是在於行駛狀態下的增溫效應,
胎壓在高速操駕的狀態下, 可能會比冷胎多出 3 psi 上下,
一般 35 psi 就是為了預留暖胎增加的磅數空間,
小的採用四輪 38 psi 兩年下來, 目前還沒有吃胎的情形,
不過對於不同輪胎款式而言, 結果或許不見得相同.

allenhsu - 星期一三月 03, 2008 1:26 am
文章主題:

38psi......
對避震器(路面跳動更劇)及煞車系統(胎壓過飽一般煞車要踩更重更久, 因輪胎太飽抓力會損失, 可扭動性更差啦) 是不小的負擔...
舒適性也會大打折扣喔!

trd7239 - 星期一三月 03, 2008 1:29 am
文章主題:

阿...........好省阿..

阿廣 - 星期一三月 03, 2008 1:32 am
文章主題:

我想說的是抓地力會變差!用抓地力換油耗!但是胎壓在正常安全值內到是OK的.

swlin - 星期一三月 03, 2008 7:52 am
文章主題:

哇，比我的還省，你在高速長途下，有用定速嗎? 老卡應該有定速吧
我的 GOA 是在高速用定速最省，我的輪胎用 ES501 也打 36-38psi

阿男 - 星期一三月 03, 2008 8:55 am
文章主題:

老卡有定速的不多喔!!!
定速還是以New Corolla為大宗!!!
你ESS501打到36~38,我MAZ1是打前34~35,後33~32!!!

海中版歌 - 星期一三月 03, 2008 9:43 am
文章主題:

小的這輛老卡沒有定速功能, 只能仰賴右腳 "長期苦撐" 的方式,
定速駕駛模式在沒有坡度的路面對省油很有幫助, 不過到了爬坡或下坡時,
我個人反而建議趁 "爬坡前夕" 的一段路充分加速,
避免爬坡的途中感覺車速不夠, 到時如果再加速的話就更耗油了,
長途下坡也是很值得探討的議題, 空檔和引擎煞車的油耗差異,
以噴射供油引擎而言, 其實維持引擎煞車通常是比空檔滑行來得省油的,
轉速大約在 1600 rpm 以上, 節氣門關閉, 噴油嘴幾乎不供油,
長途下坡只要維持適當的檔位引擎煞車, 應該是能節省額外的怠速供油的.

曾行經南橫埡口到利稻間的下坡路段, 以及合歡山險降坡路段,
我個人始終選擇採用 2 檔引擎煞車, 一路維持 2500~3500 rpm 行進,
下坡採用引擎煞車, 能降低來令片負擔, 應該還能比空檔滑行更省油.

關於胎壓的影響, 我個人覺得 28~38 psi 範圍內的差異不大.
在車身重量固定的前提下, 胎壓通常和輪胎接觸地面的面積成反比,
這時在抓地力和滾動阻力兩者之間必須取得平衡才行,
不過有一點必須要留意, 若為了抓地力而一味將胎壓降得過低的話, ( < 28 psi )
一來高速操駕, 激烈的滾動變形反而會突增爆胎風險,
二來在雨天行經積水路面的時候, 過低的接觸地面壓力,
會使得輪胎和地面之間的水層無法隔絕, 更容易打滑.

choboco2 - 星期一三月 03, 2008 10:55 am
文章主題:

我個人提供一個省油的方法供參考.
之前看 Discovery 流言終結者單元時, 有一集探討跟在大貨車後方, 是否會因為空氣阻力的降低而改善油耗.
主持人先用縮小比例的風洞實驗, 初步證明理論是對的, 然後就找來一部大貨車和一部小客車上路實戰.
以 50 MPH, 距大貨車約 100 英尺(約30 公尺)時約省油 11%, 越接近省越多, 但是也越危險.
最後該節目的結論是, 流言證實, 對油耗真的有幫助, 但請不要用生命來換.

在臺灣高速公路上, 守規矩的大型車時速大多在 90~100 之間.
我個人上高速公路實測, 跟在大型車後方並保持大約 40~50 公尺的距離, 幾趟下來油耗多少也些改善(每公升汽油大約多跑一公里吧!?)
個人結論: 基本上只要跟在大型車後面保持安全距離, 多少可以減低風阻, 對油耗還是有幫助的, 但缺點就是檔風玻璃的油膜累積可能很快.
還有, 別選烏賊大型車.

下次如果各位大大在高速公路上看到一部白色 Corona 在大型車後方保持距離跟著, 那可能就是我了.

Alecfox - 星期一三月 03, 2008 11:04 am
文章主題:

妳的車還真省油 @@"
我的GOA COROLLA 平均都才12km/L多
我大部分都在市區繞所以時速也才40km左右
市區大部分都是10km/L左右
偶爾跑高速高速油耗我就沒注意了
不過我上高速過收費站都會很不自主的拉超過3000轉 >"<

我也不知道這樣油耗正不正常 @@"

＿＿＿＿＿＿＿＿（請直接複製下列格式）＿＿＿＿＿＿＿＿

分享族友：　海中版歌
車款年份：　2000 GOA COROLLA LE 1.8 AT
引擎規格：　原廠引擎
周邊設定：　原廠未改 (空氣濾網, 排氣管, 觸媒....)
累計里程：　101,000 miles ↑

機油規格：　TOTAL quartz 7700 SAE 10W/40 SM
燃油規格：　中油 95 無鉛汽油
輪胎規格：　MICHELIN XM1 195/60/R14 胎壓 30 psi

駕駛模式：
　　上路一律將空調維持 AC/on 行駛,
高速公路上出收費站偶爾會重踩油門

行車油耗：
市區通勤
　　一般　 10 ~ 12 km/L
　　
高速巡航
　　車流順暢　　15 ~ 17 km/L　　　維持 90 km/h 巡航最省
　
綜合平均
　　市區　　 10 ~ 12 km/L
　　市區+高速　　12 ~ 14 km/L　

Alecfox - 星期一三月 03, 2008 11:08 am
文章主題:

choboco2 寫到:

跟在大型車後面會有一個問題 @@?
就是大型車的輪胎夾帶的石頭是很可怕的東西
我的GOA COROLLA 當初就是在不知情的情況下引擎蓋被噴了好幾個點 = =
我還以為是別人蓄意破壞進廠維修才知道那是石頭惹的禍
所以之後我就在也不敢跟在大型車後面
敬而遠之吐舌頭

chihlang - 星期一三月 03, 2008 11:20 am
文章主題: 油耗

我每天從基隆上高速公路 , 在27公里下 , 再到化成路 , 高速公路來回 = 27 X2 = 54公里 , 加上一般市區往返 12 公里 , 總里程為 66 公里 , 不急踩油門和煞車 . 平均 10.5 ~ 12.5 KM / L , 這樣算耗油嗎 ?
我被逼到已經買DT 來通勤了 , 可是....來回92公里 , 還真的有一些累

海中版歌 - 星期一三月 03, 2008 11:29 am
文章主題:

Alecfox 寫到:

大型車的輪胎夾帶的石頭是很可怕的東西
我的GOA COROLLA 當初就是在不知情的情況下引擎蓋被噴了好幾個點 = =
所以之後我就在也不敢跟在大型車後面
敬而遠之吐舌頭

即使能降低風阻而更加省油, 小的也不建議跟在大型車後方,
不但車頭容易被小石子擊中, 前方視野還會被擋住一大片,
尤其跟在大貨車後方最危險, 當年中山高還沒拓寬之前只有雙線車道,
車流量過大, 車頭曾被前方一輛大貨車上掉下的木板擊中,
幸好只有打到保險桿右前方, 從車底跨過, 發現保險桿有局部掉漆,
所以真的不建議跟在大型車後方, 尤其是雜貨車和砂石車.

天天吃ㄚ鈣 - 星期一三月 03, 2008 12:55 pm
文章主題: Re: 油耗

chihlang 寫到:

這樣的油耗感覺有點像是純市區......

我大概是市區10-12,高速14-16
加中油的,'93 LLA 1.8自排,195/55/R15,有加裝逆電流,
一般開法,該快時快該慢時也慢

覺得LLA跟周遭其他人比起來真的是省油,我會好好繼續照顧它的

對了,您的DT是當年的山葉DT125嗎?? 太屌了!!!!

汪汪 - 星期一三月 03, 2008 4:53 pm
文章主題:

分享族友：　汪汪
車款年份：　93 new lla 1.8 AT
引擎規格：　7A-FE 原廠引擎
周邊設定：　4-2-1頭段,K/N,IK20,NGKR9,半直通尾段,密力鐵,愛鐵強,X1R
累計里程：　16000miles

機油規格：　OMV 10/60 銀美孚5/50(這隻只能撐3000KM)
燃油規格：　中油 92 無鉛汽油
輪胎規格：　倍耐力龍胎 195/55/15 胎壓 36PSI

駕駛模式：
　　很少開冷氣,幾乎全程開窗戶
行車油耗：
市區通勤
　　市區　11 km/L
　　
高速巡航
　　半夜二高全程定速118KM/HR 14KM/L
　　中山高一般順順開 100KM/HR 13KM/L
綜合平均
　　市區高速　　12km/L
　

測試經驗：

1. 跑蘇花最省......不知道為啥
2. 機油精都沒用,心理作用比較大
3. 油耗可接受,反正我開車習慣不大好,而且是加92的......^_^"

chihlang - 星期三三月 05, 2008 12:36 pm
文章主題: Re: 油耗

天天吃ㄚ鈣寫到:

chihlang 寫到:

1.當年的DT 125 沒有錯 , 騎在路上總會吸引別人的眼光
2.騎DT通勤, 還真的有一點累

阿智 - 星期三三月 05, 2008 2:15 pm
文章主題:

swlin 寫到:

哇，比我的還省，你在高速長途下，有用定速嗎? 老卡應該有定速吧
我的 GOA 是在高速用定速最省，我的輪胎用 ES501 也打 36-38psi

GOA在高速行時是最省油的.市區好兇喔....

海中版歌 - 星期三三月 05, 2008 6:55 pm
文章主題:

除非搭配油電混合動力系統, 任何車種到市區都是比較耗油的,
市區車流量大的時候, 很難不因突發狀況而踩煞車減速,
能改善油耗的空間, 或許只能從紅綠燈的判讀反應習慣做起了,
當黃燈亮起瞬間, 只要距離停止線超過 50 公尺,
在沒把握變燈前通過之下, 小的將油門完全放開, 採用引擎煞車減速.

最理想的狀況是透過綠燈剩餘秒數拿捏通過時間:
1. 車速 50 km/h, 秒數剩下 5 秒, 距離停止線超過 50 公尺.
2. 車速 60 km/h, 秒數剩下 5 秒, 距離停止線超過 60 公尺.
3. 車速 70 km/h, 秒數剩下 5 秒, 距離停止線超過 70 公尺.
4. 車速 50 km/h, 秒數剩下 10 秒, 距離停止線超過 100 公尺.
5. 車速 60 km/h, 秒數剩下 10 秒, 距離停止線超過 120 公尺.
6. 車速 70 km/h, 秒數剩下 10 秒, 距離停止線超過 140 公尺.

遇到上述情形就別想通過了, 再加速又煞車更耗油, 甚至更危險,
畢竟不時會遇到路旁竄出的行人或違規車輛等突發狀況,
這時候的明智選擇, 採用引擎煞車滑行減速, 等下次綠燈再前進.

而看到紅燈的反應就是油門放開, 採用引擎煞車緩和減速,
因為這時能行駛的距離被侷限住, 再如何加速還是得踩煞車,
如果紅燈剩餘秒數即將歸零時, 就要拿捏綠燈後的行車軌跡,
避免無謂的油門和煞車, 才是省油又安全的市區駕駛模式,
這也是為何小的蠻希望每個號誌都能顯示紅燈和綠燈剩餘秒數.

blueepan - 星期三三月 05, 2008 7:05 pm
文章主題:

記錄的真是詳細啊!!!
黃金右腳就是原凶

海中版歌 - 星期四三月 13, 2008 12:43 am
文章主題:

交通部要將綠燈剩餘秒數裝置拆除了, 看來綠燈秒數判讀即將走入歷史.
http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/080311/4/v1y4.html

看到紅綠燈剩餘秒數對時間的關連, 小的曾聽過一種省錢方式,
就是將生活雜項費用完全以小額現金支付, 而且完全只能使用一元硬幣,
想像電器品用電時, 以投幣式支付電費的話, 每隔數分鐘投一次,
一元一元投幣, 投到後來真的會投到不只手軟, 連心也會跟著滴血的,
相較信用卡以數字顯示的帳單支付金額, 必然能大幅節省開銷的.

反觀行車油耗, 要透過行車模式來達到節省油耗的效果,
就是將油料消耗全程一五一十地攤開, 將油門視為投幣式裝置,
想像踩一次油門要投五元, 沒必要就盡量避免踩油門,
燃油消耗率 (時間) 以油門深度與時間相乘 (對時間積分) 而得.

不過真正明顯影響油耗 (距離) 的行車模式, 其實並不在於油門,
而在於煞車減速的頻率, 因為煞車等同將燃油輸出動能 "摧毀",
會將不必要的行車動能白白浪費掉, 同樣行車距離必須再用更多燃油來換,
所以在行進狀態中, 可以想像踩一次煞車就要投十元,
投幣式油門和投幣式煞車的行車模式, 應該就能節省更多的燃油了.